從1月中旬爆發(fā)至今,，新冠肺炎疫情雖在各方努力下基本得到控制,，但這場戰(zhàn)“疫”還未結(jié)束,，據(jù)相關(guān)專家預(yù)測,，疫情的拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)在2月下旬,。不足一個(gè)月,，6萬余人患病,，奪去上千人之性命，如洪水猛獸般的疫情讓人們感受到了生命健康被威脅的恐懼,。
盡量不外出,，迫不得已外出也要佩戴口罩并遠(yuǎn)離密集人群，私家車成為當(dāng)前階段下最為穩(wěn)妥的出行方式之一,。即便如此,，私家車也無法對病毒的隔離做到萬全——空調(diào)外循環(huán)有可能將附著在微塵上的病毒帶入到車內(nèi)。
于是,，諸多車企將當(dāng)下宣傳的重點(diǎn)“瞄準(zhǔn)”了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)：原來未配備過濾裝置的現(xiàn)在有了,；原來達(dá)到N95級別的現(xiàn)在達(dá)到N99級別；有車企宣布投入上億元研發(fā)具備病毒防范功能的汽車……
在展現(xiàn)出企業(yè)社會責(zé)任的同時(shí),，諸多車企表示將“想用戶所想”,，為客戶出行提供盡可能全面的保障。
但是,，目前汽車上搭載的N95/N99級別的空氣凈化系統(tǒng)是否能夠?qū)Σ《痉雷o(hù)起到效果,，消費(fèi)者又是否會因?yàn)榉啦《具@項(xiàng)功能而選擇一款車？《中國汽車報(bào)》記者通過一番調(diào)查,，來還原車載空氣凈化系統(tǒng)到底能干啥,。
“N95”迅速升溫車企紛紛借勢營銷
N95口罩最開始被民眾所知是在2003年“非典”期間，但其流行與霧霾息息相關(guān),。由于公眾逐漸認(rèn)識到霧霾中PM2.5對人體的危害,， N95口罩迅速走入人們視線,，并成為了口罩中的“戰(zhàn)斗機(jī)”。隨著近幾年空氣污染逐漸得到控制,，N95口罩仿佛已經(jīng)淡出了人們的生活——要不是此次疫情的爆發(fā),。
普通口罩在市場上迅速脫銷，尤其是N95口罩被限制銷售并成為戰(zhàn)略醫(yī)療物資,，熱度瞬間飆升,。從百度指數(shù)上看，“N95”關(guān)鍵詞在1月15日之前的搜索指數(shù)徘徊在300~500之間,，16日開始急速飆升,，21日到達(dá)峰值，為123499,，即便到2月15日,，搜索指數(shù)仍接近1萬。
當(dāng)N95口罩被限制,，民眾對“N95”的搜索指數(shù)激增,，諸多車企開展了借勢營銷。比如榮威聲稱“主流車型全覆蓋‘N99’級防護(hù)”,、名爵聲稱“旗下車型可有效阻擋病菌傳播以及殺滅病菌”,、廣汽新能源說Aion S“超N95”級濾防……包括江鈴、捷途,、吉利,、WEY、雷諾,、長安歐尚等品牌,，都加入了有關(guān)車內(nèi)空氣安全的營銷傳播。
事實(shí)上,，車內(nèi)空氣質(zhì)量一直是消費(fèi)者關(guān)注的細(xì)節(jié)之一,。包括此前受到關(guān)注的新車異味以及空氣污染等問題，很多車企早就注意到了消費(fèi)者這方面的需求,，那句“開門北京,，關(guān)門北歐”的宣傳語至今令人記憶深刻。
從2013年消費(fèi)者自行購買車內(nèi)空氣凈化裝置,，到2015年部分品牌產(chǎn)品已經(jīng)隨車配備空氣凈化裝置,，再到如今一些品牌將AQS(空氣質(zhì)量監(jiān)測)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，目前15萬元,，甚至是10萬元級以上的汽車產(chǎn)品,，大多配備了不同級別的空氣凈化系統(tǒng)。
而此次對于“N95”的集中借勢營銷,，對車企來講無疑是最節(jié)省成本,、最能吸引用戶關(guān)注的傳播,，也是最能達(dá)到較好傳播效果的方式。歸根結(jié)底,，車企們想對消費(fèi)者說：“你看,，我對你的健康多關(guān)心?！?/p>
借用N95定義汽車業(yè)還沒有相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)記者了解,，“N95”是NIOSH(美國國家職業(yè)安全衛(wèi)生研究所)對濾材等級的一種認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：“N”表示不耐油，“95”表示暴露在規(guī)定數(shù)量的專用試驗(yàn)粒子下,，口罩內(nèi)的粒子濃度要比口罩外粒子濃度低95%以上,。
需要指出的是，NIOSH對濾材的測試采用的是模擬“最糟情況”的參數(shù),，測試的任意環(huán)節(jié)中濾過率都不低于該等級的最低濾過率,，這才給予相應(yīng)等級的評定。
根據(jù)上述定義和解釋,，PM2.5(指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑≤2.5μm的顆粒物)比N95實(shí)驗(yàn)中專用試驗(yàn)粒子(直徑0.3μm左右)的尺寸通常要大，所以經(jīng)過N95認(rèn)證的濾材對PM2.5的阻隔能力是“值得肯定的”,。這也就是為什么車企爭相要蹭“N95”熱度的原因,。
然而需要注意的是，雖然車企紛紛宣傳其產(chǎn)品具備“N95”甚至更高級別的防護(hù)功能,，但鮮有車企敢說擋得住“病毒”的,，即便名爵提到了“病菌”，也和“病毒”有“一字之差”,。
“一字之差謬以千里”,。據(jù)了解，空氣細(xì)菌和真菌孢子的空氣動力學(xué)直徑主要在0.7-10μm之間變化,，大于“N95”濾材中所使用的0.3μm的試驗(yàn)粒子,，所以N95濾材對細(xì)菌等物質(zhì)能夠起到有效防護(hù)。
但病毒的空氣動力學(xué)直徑比細(xì)菌小得多,，有資料顯示,，冠狀病毒的尺寸在0.06~0.22μm之間，這比0.3μm的尺寸要小,。值得慶幸的是,，病毒需要透過載體才能傳播，像飛沫這樣的理想載體直徑大約在1~5μm,，可以被N95濾材所阻隔,，但它也可以附著在尺寸更小的顆粒上，在某種情況下跨越N95濾材的阻攔,。
人們對PM2.5的心理預(yù)期是減少,，而對病毒的心理預(yù)期是拒絕,。換句話說，如果空氣很臟,，你戴口罩的目是盡量減少有害物質(zhì)的吸入,，而非與其隔絕， N95濾材能夠達(dá)到這個(gè)目的,。但現(xiàn)在你希望病毒最好離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,，保證它不會感染你，此時(shí),，N95濾材便不能保證將沾有病毒的微小粒子全部“拒之門外”,。事實(shí)上，即便是0.3μm的顆粒也只能達(dá)到95%的過濾效果,。即便通常情況下,，普通人在車內(nèi)被病毒感染的幾率并不大。
事實(shí)上,，車企所說的N95只是一個(gè)口罩認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),。吉利提出了將投入3.7億研發(fā)“全方位健康汽車”的目標(biāo)，并“打造國內(nèi)首個(gè)真正以‘N95型口罩’為過濾標(biāo)準(zhǔn)的車載高效復(fù)合空調(diào)濾芯”,。也就是說,，目前車企在其產(chǎn)品上所應(yīng)用的這些車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，其過濾結(jié)果可能確實(shí)能達(dá)到N95級別的標(biāo)準(zhǔn)要求,，但對于車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)本身,，從目前吉利的發(fā)聲來看至少汽車行業(yè)還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
車內(nèi)病毒防護(hù)能力會成為今后選車關(guān)鍵因素嗎？
那么,，經(jīng)過這次新冠病毒的“洗禮”,，汽車產(chǎn)品的車內(nèi)病毒防護(hù)能力是否將被消費(fèi)者納入到購車考量因素中？
在《中國汽車報(bào)》記者采訪的消費(fèi)者中,，大多人表示需要,，但不會為此付出太多成本。
“如果讓我花5000元裝一套空氣凈化裝置來防治空氣污染,，我認(rèn)為是值得的,，因?yàn)樵谟密嚂r(shí)它始終能保證我呼吸到健康的空氣?！北本┦忻駨埛笨抡f,，“但如果花8000元裝一套消滅病毒的凈化裝置，我就要考慮一下是否有必要,。首先是病毒種類繁多,，到底能消滅哪些？其次，類似(新冠肺炎)的情況畢竟好幾年遇不到一次,，安裝的性價(jià)比不高,。”
“我認(rèn)為依靠空氣凈化系統(tǒng)殺滅病毒,，是將問題本末倒置了,。每一個(gè)鏈條都萬無一失，才能確保不被感染,，汽車只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié),。而且，專家已經(jīng)表示,，保持車內(nèi)空氣流通有利于降低病毒密度,，反而不易感染。此外,，切斷病毒傳播,，可以要求人們待在家里不出來，但總不能要求人坐在車?yán)锊怀鰜戆?？”市民侯博然對記者說,。
顯然，消費(fèi)者對車內(nèi)空氣凈化的需求有,，但是否達(dá)到消毒級別,，還需要企業(yè)做更為詳細(xì)的調(diào)研。
從《中國汽車報(bào)》記者了解到的情況來看,，人們對于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的意愿更為明顯，甚至希望其標(biāo)配化,；但對于不常出現(xiàn)的疫情,，消費(fèi)者為之埋單的意愿并不明顯，一方面是其性價(jià)比不高,，另一方面是鑒于微生物及病毒的多樣化,，其防范能力難以評價(jià)。
