盡管整車廠和經(jīng)銷店都已經(jīng)基本完成“重啟”，但終端銷量卻沒能跟上節(jié)奏,。究其原因，疫情期間醞釀的購車剛需沒有被快速釋放出來,，一定程度上影響了整體車市回暖的節(jié)奏,。此外，企業(yè)在終端營銷方面的創(chuàng)新,，也沒能挖掘出讓車市快速回暖的消費潛力,。
《禮記·大學(xué)》里有句話：“物有本末,，事有終始，知所先后,，則近道矣”,。它告誡我們：在處理問題時，應(yīng)該掌握好輕重緩急,，抓好主要矛盾和矛盾的主要方面,。在編輯部同仁的鼓動下，作為中國人民大學(xué)哲學(xué)碩士的經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者,，嘗試用哲學(xué)的視角觀察車市,。本期《躍躍哲談》與您一同探討，受疫情影響的汽車消費市場,，怎樣才能快速恢復(fù),。
明天(4月8日)起，武漢市將解除離漢離鄂通道管控措施,。經(jīng)過艱苦努力,，以武漢為主戰(zhàn)場的全國本土疫情傳播已基本阻斷，疫情防控取得階段性重要成效,。隨著疫情持續(xù)好轉(zhuǎn),，一度按下“暫停鍵”的中國經(jīng)濟正在加速重啟。作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),，曾經(jīng)幾乎“停擺”的汽車業(yè)同樣按下了復(fù)工復(fù)產(chǎn)“快進鍵”,。
為了把疫情耽誤的時間補回來，把疫情造成的損失搶回來,，汽車行業(yè)達成普遍共識：結(jié)合實際情況提高企業(yè)復(fù)工,、復(fù)產(chǎn)、復(fù)市的效率,。為此,，汽車制造商紛紛發(fā)力，推動上下游供應(yīng)商恢復(fù)生產(chǎn)銷售,。而從疫情得到初步遏制時開始,，國家部委就重點關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進程，并及時幫助協(xié)調(diào)解決存在的困難和問題,。
在各方面的共同努力下,，汽車行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)陸續(xù)走上正軌。工信部副部長辛國斌在3月30日舉辦的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上透露：“汽車行業(yè)企業(yè)整體開工率已由2月19日的60%左右提升到目前97%的水平,，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%,，總體達產(chǎn)率已與去年同期水平相當(dāng)”。另據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研顯示,，截至2020年3月31日,，經(jīng)銷商門店復(fù)工率達到95.5%,，客流恢復(fù)率達到64.0%，銷售效率達到61.7%,。
不過,，盡管整車廠和經(jīng)銷店都已經(jīng)基本完成“重啟”，但終端銷量卻沒能跟上節(jié)奏,。數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)乘用車市場3月前三周的日均零售量分別為1.67萬輛、2.17萬輛和2.58萬輛,，與去年同期相比分別下滑50%,、44%、40%,。對此,，辛國斌坦言，“目前汽車行業(yè)仍面臨著很大困難,，即使目前企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率較高,，但由于市場需求不足，企業(yè)庫存增加,，未來一段時間,，部分企業(yè)的達產(chǎn)率也許會進一步降低”。
“物有本末,，事有終始,，知所先后，則近道矣”,?！抖Y記·大學(xué)》里的這句話告誡我們：每樣事物都有根本，有枝末,；每件事情都有開始,，有終結(jié)。在處理問題時,，應(yīng)該弄清楚孰先孰后，孰本孰末,。掌握好事情的輕重緩急,，抓好問題的主要矛盾和矛盾的主要方面。
無疑,，消費是整個經(jīng)濟循環(huán)中的起點也是終點,，既是生產(chǎn)的目的也是生產(chǎn)的動力。對于汽車行業(yè)而言,，同樣只有重燃消費的引擎,，才能疏通生產(chǎn)循環(huán),，從而真正地啟動整條產(chǎn)業(yè)鏈。然而,，疫情期間醞釀的購車剛需卻并沒有被快速釋放出來,，那些既有購車能力又有用車需求的消費者，因為諸多限制依然不能買車,。剛需群體的短期購車需求受到抑制,，一定程度上影響了整體車市回暖的節(jié)奏。
車市難以在短期內(nèi)形成反彈,，汽車行業(yè)只能靠挖掘潛在的用戶來恢復(fù)市場的信心,。為此，眾多車企攜手經(jīng)銷商加大線上營銷力度,，通過VR展廳,、直播、微信等多種零接觸方式開展銷售業(yè)務(wù),。不過,，“線上售車對提升銷量的效果很小，其實只是希望達到集客的目的,，而實際的到店率也很低”,，某車企的高管直言，“線上賣車只能作為一種輔助,，未來還得靠大環(huán)境回暖”,。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，“選擇網(wǎng)上賣車其實更多是一種無奈的選擇,，目前靠這類手段來提升銷量的做法仍不太現(xiàn)實”,。顯然，企業(yè)在終端營銷方面的創(chuàng)新,，沒能挖掘出讓車市快速回暖的消費潛力,。
為了穩(wěn)定和鼓勵汽車消費市場，國務(wù)院及發(fā)改委,、工信部,、商務(wù)部等相關(guān)部門多次表態(tài)、發(fā)文,，以鼓勵汽車消費,，推動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。與此同時,，廣東,、山東、吉林、海南等省區(qū)也出臺了具體的刺激消費政策,。更直接的是,，不少車企直接用“撒錢”的方式來救市。從2月下旬開始,，上汽,、廣汽、奇瑞,、吉利,、長城、長安等陸續(xù)推出了購車補貼政策,。既有廠家的真金白銀,，又有政府的政策支持，汽車消費領(lǐng)域的“堵點”,、“痛點”能否切實解決,，汽車消費的潛力又能否兌現(xiàn)為回暖的動力呢？我們急切地期待著,！(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)
