2019年,，比亞迪和廣汽集團(tuán)凈利潤分別為66.16億元和16.12億元，同比分別下滑39.30%和42.03%,。兩者均認(rèn)為,，這是國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，國內(nèi)政策變化,，導(dǎo)致汽車銷量下降所致,。

　　作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利和長城2019年?duì)I收分別為974億元和962.11億元,，同比小幅下降,。然而，兩者之間的銷量相差近30萬輛,，長城汽車高端車型銷量占比明顯高于吉利汽車,。

　　在北汽集團(tuán)和華晨中國的陣營中，北京奔馳和華晨寶馬一直扮演著“利潤奶?！钡慕巧?。數(shù)據(jù)顯示，2019年,，北京奔馳營收為1551.53億元,，占集團(tuán)比例高達(dá)88.83%；華晨寶馬營收為1694.41億元,，約是華晨中國的4.4倍,。

　　近日，北汽股份,、華晨中國,、吉利汽車,、長城汽車，以及比亞迪和廣汽集團(tuán)等6家汽車企業(yè)(集團(tuán))相繼發(fā)布2019年業(yè)績,。其中,，比亞迪和廣汽凈利潤下滑四成左右；長城和吉利營收基本持平,；而北汽集團(tuán)和華晨中國的業(yè)績頗為亮眼,。

　　車市遇冷比亞迪、廣汽凈利下滑近四成

　　3月31日,，廣汽集團(tuán)發(fā)布2019年年報(bào)顯示,，報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)營業(yè)收入約597.04億元,，較上年同期減少17.17%,；歸屬于母公司股東的凈利潤約66.16億元，較上年同期減少39.30%,。

　　廣汽集團(tuán)方面表示,，“這主要是國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，國內(nèi)政策變化影響,，導(dǎo)致本集團(tuán)汽車銷量下降所致,。”此外,，2019年,，我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦,、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換,、新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，承受了較大壓力,。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪介紹,，在國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)下行，銷量同比下降8.23%的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，廣汽全年汽車銷量為206.22萬輛,，同比下降3.99%，優(yōu)于行業(yè)水平約4.24%,，汽車銷量位列全國前五,，市場占有率同比提升約0.35%。其中,，廣汽本田和廣汽豐田銷量同比增長3.98%和17.59%,，營業(yè)收入均創(chuàng)歷史新高。

　　然而,，廣汽自主品牌表現(xiàn)則不如人意,。2019年,，廣汽乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為37.93萬輛和38.46萬輛。其中,，轎車銷售量為5.84萬輛,，同比增長4.40%；SUV銷售26.75萬輛,，同比下降40.81%,；MPV銷售5.88萬輛，同比增長53.11%,。

　　對(duì)于2020年發(fā)展趨勢(shì),，廣汽集團(tuán)方面表示，由于宏觀經(jīng)濟(jì)中不確定因素增加,、消費(fèi)信心不足,、行業(yè)競爭加劇、國六排放標(biāo)準(zhǔn)及雙積分實(shí)施等因素,，加上年初新冠肺炎疫情影響,，汽車行業(yè)將面臨較大的下行壓力。

　　就在同一日,，比亞迪發(fā)布的2019年度業(yè)績快報(bào)顯示,，2019年全年比亞迪營業(yè)總收入為1217.78億元，較上年同期下降0.01%,，歸屬于上市公司股東凈利潤為16.12億元，較上年同期下滑42.03%,。

　　對(duì)此,，比亞迪認(rèn)為主要是行業(yè)及政策變化，及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致,。根據(jù)比亞迪提供數(shù)據(jù)披露,，2019年，新能源汽車市場迎來有史以來補(bǔ)貼降幅最大的一年,，短期內(nèi)給相關(guān)企業(yè)帶來盈利壓力,。補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標(biāo)準(zhǔn)，致行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷量均同比下降,，公司新能源汽車銷量同比亦有所下滑,。

　　對(duì)于2020年，比亞迪認(rèn)為,，受疫情影響,，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，前景更加不明朗,。但隨著歐美相繼出臺(tái)進(jìn)一步鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策,，為新能源汽車全球發(fā)展提供了有力保障,。在國內(nèi)，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡,，新能源汽車將迎來行業(yè)洗牌,，加速優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定的增長,。

　　長城,、吉利營收小幅下降高端占比凸顯差距

　　作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利汽車和長城汽車也先后發(fā)布了2019年業(yè)績,。2019年,，吉利汽車營業(yè)收入為974億元，同比下滑9%,；凈利潤為82.61億元,，同比下滑35%；毛利率下滑2.8個(gè)百分點(diǎn)至17.4%,。長城汽車營業(yè)總收入962.11億元,，同比下降3%；凈利潤45.31億元,，同比下降13.64%,，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

　　長城汽車表示,，2019年我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中,，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換,、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響,，承受了較大壓力。年內(nèi),，生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整,，積極應(yīng)對(duì)，下半年表現(xiàn)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力,，行業(yè)總體保持在合理區(qū)間,。

　　車市持續(xù)下滑背景下，長城和吉利能夠保持領(lǐng)先,，恐怕與不斷加碼的研發(fā)投入密不可分,。數(shù)據(jù)顯示，2019年,，長城汽車和吉利汽車的研發(fā)投入分別為27.16億元和30.67億元,，同比分別增長55.8%和59%。長城汽車表示,，面對(duì)汽車“新四化”轉(zhuǎn)型,，長城汽車?yán)^續(xù)加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入,，以應(yīng)對(duì)行業(yè)的深入變革。

　　長城汽車哈弗技術(shù)中心

　　值得關(guān)注的是,，吉利汽車和長城汽車營業(yè)收入相差不大,，但兩者銷量卻相聚甚遠(yuǎn)，展現(xiàn)出長城汽車較強(qiáng)的營收能力,。2019年,，長城汽車全球累計(jì)交付新車近106萬輛，同比增長1.43%,；吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為136.16萬輛,，同比下滑9%。

　　據(jù)了解,，2019年吉利汽車單車平均售價(jià)為7.45萬元,，與上年同期基本持平；10萬元以上車型占總銷量的比重超過39%,。反觀長城汽車,，10萬元以上車型銷量占比超過65%，定位自主高端的WEY品牌,，全年銷售突破10萬輛,。

　　對(duì)于2020年，長城和吉利均自信滿滿,。長城汽車表示,，在新冠疫情席卷全球的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，長城汽車將積極應(yīng)對(duì),，以創(chuàng)新,、開放的眼光，進(jìn)一步深耕整車,、零部件核心技術(shù)，及高新技術(shù)的研發(fā),，為汽車“新四化”深入變革蓄力,；深度聚焦用戶心智，保持國內(nèi)市場領(lǐng)軍者地位優(yōu)勢(shì),。

　　吉利控股集團(tuán)總裁,、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧則直言,，“中國汽車市場長期向好的趨勢(shì)不會(huì)變,，我們對(duì)年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整。同時(shí),，在疫情期間,，吉利做到目前不裁員,，不減薪，不延期支付員工的薪酬,?！?/p>

　　北汽、華晨業(yè)績突出合資企業(yè)扮演“利潤奶?！?/strong>

　　相比之下,，北汽集團(tuán)和華晨中國在2019年的業(yè)績相當(dāng)亮眼。其中,，北汽股份2019年?duì)I收1746.33億元,，同比增長15%；毛利為374.87億元,，同比增長1.3%,。北汽股份直言不諱地表示，這主要是由于北京奔馳及北京品牌的收入增加所致,。

　　華晨中國業(yè)績毫不遜色,，2019年，盡管華晨中國營業(yè)收入僅為38.62億元,，但受益于合資企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn),，其凈利潤高達(dá)60.77億元，同比增長14.97%,。

　　值得關(guān)注的是,，在北汽集團(tuán)和華晨中國的陣營中，北京奔馳和華晨寶馬一直扮演著“利潤奶?！钡慕巧?。數(shù)據(jù)顯示，2019年,，北京奔馳營收為1551.53億元,，占集團(tuán)比例高達(dá)88.83%。毛利為422.15億元,，占集團(tuán)比例為112.6%,；華晨寶馬營收為1694.41億元，約是華晨中國的4.4倍,，同比增長22.16%,；利潤為76.26億元，同比增長22.11%,。

　　北京奔馳和華晨寶馬取得優(yōu)秀的業(yè)績,，離不開國內(nèi)高檔車的持續(xù)熱銷。2019年，中國汽車市場總銷量下滑8.2%,，高檔車銷量則力抗整體市場逆勢(shì)上揚(yáng),，同比增長8.9%。華晨寶馬認(rèn)為,，這主要受惠于新產(chǎn)品發(fā)布及中國高檔汽車需求穩(wěn)定所帶動(dòng),。

　　除上述兩家合資企業(yè)外，北汽集團(tuán)和華晨中國幾乎乏善可陳,。其中,，北汽自主板塊，2019年累計(jì)虧損47.28億元,，相比2018年的35.16億元,，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。財(cái)報(bào)稱,，這是因?yàn)樾袠I(yè)競爭加劇整車促銷增加,，以及新能源補(bǔ)貼政策退坡的影響；華晨中國其他板塊的凈利潤虧損超10億元,，財(cái)報(bào)稱,，主要是因?yàn)槟陜?nèi)輕型客車、MPV,，以及汽車零部件的產(chǎn)銷量下降,。

　　展望2020年，北汽集團(tuán)表示,，預(yù)計(jì)內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)增長趨勢(shì)放緩,，中美貿(mào)易摩擦、新冠肺炎等事項(xiàng)為宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來了較多的不確定性因素,。面對(duì)壓力與挑戰(zhàn),，北汽將聚焦變革與發(fā)展、堅(jiān)定新能源+智能化(雙輪驅(qū)動(dòng))的戰(zhàn)略方針,、持續(xù)深化合資合作,，并制定了各業(yè)務(wù)板塊的差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。