　　改革開放以來,，通過合資合作等方式不斷引進先進技術和資金,，中國轎車工業(yè)取得長足進步。國產轎車依靠性價比迅速占據低端市場,，但在動力系統(tǒng)、工業(yè)設計,、品控等方面的不足,，使其在中高端市場難有作為，低端,、廉價,、“沒面兒”等印象在許多消費者心中揮之不去。同時,，隨著中國對外開放程度加深,、進口關稅下降，進口汽車價格不斷下探,，國產轎車生存的空間進一步壓縮,。

　　不過，機遇與挑戰(zhàn)往往相伴而生,。近幾年,，中國中等收入群體不斷擴大、“國潮”興起,，年輕消費者舍得買更好的車,，而且更愿意接受國貨,。數據顯示，中國豪華車市場多年保持10%以上增速,，高端化,、精品化是汽車消費的大勢所趨。

　　消費高端化趨勢,，給紅旗這樣的“老字號”車企帶來了機會,。沉穩(wěn)的設計語言，以及在國家慶典,、外事接待場合的頻頻露臉,，讓國內消費者在選擇高端車時往往會對自家的紅旗“多看一眼”。

　　但高端市場畢竟有限,，一家汽車企業(yè)想要成功,，一個國家汽車工業(yè)想要發(fā)展，必須觸達大多數消費者,，擁抱更年輕的消費者,。這就需要中國車企審時度勢，把握時代變革的機遇,。

　　變革意味著行業(yè)格局重新洗牌的機會,，意味著彎道超車的機會。從第二次工業(yè)革命以來,，西方汽車工業(yè)發(fā)展已逾百年,。燃油車時代，西方車企在變速箱,、發(fā)動機等技術層面,，以及品牌渠道層面累積的優(yōu)勢相當深厚，非一時可以撼動,。但是,，如今一場顛覆性的變革正在汽車行業(yè)醞釀。

　　這場變革包含兩個重要方向：燃料清潔化與交互方式智能化,。中國與西方國家在新能源技術,、車聯(lián)網技術方面的差異，遠比在燃油車時代要小得多,，甚至某些方面還能“攻守易勢”,。因此，對中國車企來說,，汽車產業(yè)發(fā)生的這場時代變革,，是極其重要的機遇。

　　幸運的是,，這一次中國汽車品牌并未落后,。比亞迪,、上汽等品牌電動汽車已揚帆出海，在不少發(fā)達國家市場站穩(wěn)腳跟,，小鵬,、蔚來、理想等造車新勢力在國際國內兩個市場穩(wěn)扎穩(wěn)打,，謀求更大話語權,，紅旗也在積極開拓電動汽車領域，為未來開路架橋,。

　　如果說高端化戰(zhàn)略的成敗決定品牌天花板,，那么，在汽車產業(yè)新變革中的表現,，將決定所有汽車品牌的存亡興衰,。紅旗及其可敬的對手們，在這條賽道上還要展開更激烈的爭奪,。

　　《人民日報海外版》( 2020年08月14日第10版)

（責編：鄢妮）