過去一個月,，智能汽車領(lǐng)域激起“一池春水”：國內(nèi)造車新勢力小鵬汽車完成近5億美元融資、理想汽車成功上市,，更高水平自動駕駛備受投資人看好,；放眼全球,，國際標(biāo)準(zhǔn)組織宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，車聯(lián)網(wǎng)完整通信技術(shù)體系和方案正式明確,；特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在不久前舉行的世界人工智能大會上透露,，今年將完成自動駕駛最高級別的基礎(chǔ)功能開發(fā)，全自動駕駛可能很快會實(shí)現(xiàn)……

　　駕駛“全自動”,，這回真的不遠(yuǎn)了,？

　　全自動駕駛，技術(shù)成熟嗎,？

　　按國際汽車工程師協(xié)會制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，自動駕駛分為L1 - L5等多個級別。 L5是最高級,，被稱為“全自動化駕駛”,。通俗理解，即車輛在任何道路環(huán)境下都不再需要任何人為干預(yù),，可自主完成所有駕駛操作,。

　　原本，人們以為這一“科幻愿景”的實(shí)現(xiàn)只會發(fā)生在遙遠(yuǎn)的未來,。直到上個月,，馬斯克明確表示“全自動駕駛可能很快會實(shí)現(xiàn)”，人們才仿佛從“夢中驚醒”,，難道“幸福來得這么突然”,？

　　特斯拉中國工程技術(shù)總監(jiān)王文佳對記者表示：“在不考慮政策法規(guī)等外部不可預(yù)測因素的前提下，單看車輛的技術(shù)成熟度,，今年特斯拉有望在有紅綠燈的公共道路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)研發(fā)的飛躍,。目前,，特斯拉已經(jīng)具備完整的高速公路自動輔助駕駛技術(shù)能力?！?/p>

　　獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測試許可的文遠(yuǎn)知行首席運(yùn)營官張力告訴記者,，實(shí)現(xiàn)駕駛“全自動”，美國多采用“單車智能”技術(shù)路線,，而中國則大多采用“單車智能＋車路協(xié)同”的“雙翅膀”路線,。“中國國內(nèi)道路交通狀況比美國要復(fù)雜很多,，自動駕駛車輛經(jīng)歷的訓(xùn)練強(qiáng)度也更大,，只要給一定時間，我們必定能夠快速迭代,?！?/p>

　　小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙也明確表示：“無人駕駛的技術(shù)成熟速度的確比大家想象得快，結(jié)合當(dāng)前我國車路協(xié)同智慧路網(wǎng)的加速建設(shè),，駕駛‘全自動’一定會更早到來,。”

　　而對于車聯(lián)網(wǎng)完整通信技術(shù)體系和方案的正式明確,，中興通訊無線標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)許玲分析,，這為支持更豐富、更高等級車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)奠定了堅實(shí)通信基礎(chǔ),，特別是為諸如遠(yuǎn)程遙控駕駛等超低時延,、高可靠的業(yè)務(wù)構(gòu)建了完整通信體系，將大大提升出行安全,，提高特殊,、惡劣工況下的駕駛安全。

　　應(yīng)用前景如何,？

　　記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，事實(shí)上，目前,，在長沙,、上海,、廣州等城市的部分地區(qū),，一些市民已經(jīng)試乘了、甚至習(xí)慣了乘坐自動駕駛出租車,。比如,，在長沙，百度與中國一汽紅旗共同組建了一支由45輛車組成的L4級(高度自動駕駛)出租車隊,，長沙用戶打開百度地圖進(jìn)入打車服務(wù)就可乘坐出行,。在上海市嘉定區(qū)的部分公共道路,，市民也可通過滴滴平臺選乘自動駕駛出租車。

　　記者在廣州黃埔區(qū)現(xiàn)場體驗(yàn)了文遠(yuǎn)知行公司提供的自動駕駛出租車出行服務(wù),。手機(jī)下單,、尋找最近的司機(jī)、接單,、等待車輛到達(dá)約定地點(diǎn)……15分鐘的車程里,，車輛在晚高峰川流不息的道路上顯得一點(diǎn)都不“怯場”，總體平穩(wěn),，也沒有出現(xiàn)需要急剎車的“險情”,。

　　張力表示，實(shí)現(xiàn)駕駛“全自動”需要經(jīng)歷五個階段：一是,，在封閉道路,，將傳統(tǒng)汽車改裝成自動駕駛測試車跑起來；二是,，把車開到公共道路上測試,；三是，根據(jù)業(yè)務(wù)場景,，在公共道路上搭載乘客或貨物,，做載客運(yùn)營；四是,，去掉駕駛座位上的安全員,，在沒有乘客的情況下，進(jìn)行公共道路上的無人駕駛測試,；五是,，完成測試后，實(shí)現(xiàn)載客無人駕駛,，也即真正的無人駕駛出租車,。

　　“目前，國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛企業(yè)已經(jīng)率先從出租車領(lǐng)域切入,，開始第三階段局部城區(qū),、小規(guī)模運(yùn)營。經(jīng)驗(yàn)積累充足,、國內(nèi)智慧路網(wǎng)建設(shè)基本成熟后有望在全國范圍運(yùn)營,。”張力說,。

　　王文佳分析,，過往實(shí)踐證明，從手動駕駛到出現(xiàn)自動擋，再到推出輔助駕駛系統(tǒng),，迭代速度都超乎想象,。由此判斷，真正具備應(yīng)用意義上的無人駕駛技術(shù)有望3至5年全面鋪開,。

　　滴滴,、百度自動駕駛相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，自動駕駛大規(guī)模落地,，需要實(shí)現(xiàn)技術(shù)成熟,、商業(yè)成熟和政策法規(guī)成熟。這是一個涉及生命安全的行業(yè),，因此,，技術(shù)突破和政策法規(guī)制定都會穩(wěn)步推進(jìn)解決。無人駕駛大范圍落地不會跳躍性實(shí)現(xiàn),，但一定會比多數(shù)人想象中更快,。

　　沒有司機(jī)的“無人車”，真敢坐嗎,？

　　在“自動駕駛?cè)Α?，一個有趣的現(xiàn)象是，企業(yè)不再自稱“車企”,。在他們眼中,，車，已經(jīng)是一個比智能手機(jī)更大,、更有想象空間的智能機(jī)器人,。

　　行業(yè)專家這樣評價，如果說在電池,、電機(jī),、電控領(lǐng)域，自動駕駛公司還只是與傳統(tǒng)車企在同一維度上競爭,，那么在空中下載技術(shù),、軟件開發(fā)能力上，自動駕駛領(lǐng)先企業(yè)已對傳統(tǒng)車企構(gòu)成“降維打擊”,。

　　未來,，隨著自動駕駛出租車覆蓋更多城市，乃至沒有司機(jī)的“無人車”開始駛?cè)牍驳缆?，出行會變得更加安全嗎?/p>

　　王文佳介紹,，特斯拉2020年第二季度安全報告顯示，有自動輔助駕駛參與時,，平均每行駛729萬公里報告1次交通事故,，安全性是普通行車安全的9倍，可見,，自動駕駛技術(shù)參與下的行駛安全性或許已高于人類,。

       高德地圖創(chuàng)始人成從武表示，駕駛座位上沒有司機(jī),，短期不會實(shí)現(xiàn),，但更高級別自動駕駛車輛的確可能在不遠(yuǎn)的將來成為購車新潮，而消費(fèi)者可能會經(jīng)歷一段心理適應(yīng)過程,。比如,，當(dāng)車突然飄了一下，人是選擇操作還是不操作,？需不需要有專門的自動駕駛駕照要求駕駛員掌握特殊駕駛技能,？這些都是不可回避的命題?！案呒墑e自動駕駛走向普及,，有時候不是車的技術(shù)問題、不是車企的能力問題,，而是消費(fèi)者的心理接受問題,。”