近日,，上汽斯柯達(dá)官宣全系車型調(diào)價，調(diào)整后全系車型的廠家指導(dǎo)價為7.79萬- 24.79萬元,，比此前價格下降0.25- 2.45萬元,。這是新冠肺炎疫情發(fā)生后第一個官宣全系降價的品牌。

　　2020年,，中國車市面臨嚴(yán)峻的考驗,。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面推進(jìn)，各種汽車優(yōu)惠政策相繼發(fā)布,，車企也在尋找突破口進(jìn)行自救,。此次斯柯達(dá)官宣降價后，會有更多的車企選擇跟進(jìn)嗎,？這是否是新一輪車市降價潮即將來臨的預(yù)兆,？降價之后，消費者買車真的更便宜嗎,？山西晚報記者對此進(jìn)行了調(diào)查采訪——

　　A 線上官宣SUV車型降幅最大

　　4月22日,，斯柯達(dá)以一場線上發(fā)布會的形式，宣布了其全系官降的消息,。綜觀整場發(fā)布會,，總時長僅約15分鐘,，比之前官方宣布的半小時縮短了一半時間；整場發(fā)布會簡單直接,，以宣布全系官降信息為主,，目標(biāo)直指銷售終端，信息量不多,；發(fā)布會采用在線直播的形式,，有突破，但相比同時期其他品牌舉行的發(fā)布會,，關(guān)注度,、創(chuàng)新感都有不足，顯得有些清淡,。

　　斯柯達(dá)的這一行動被業(yè)內(nèi)稱為新冠肺炎疫情后汽車品牌“官降第一槍”,。調(diào)整后全系車型的廠家指導(dǎo)價為7.79萬-24.79萬元，其中,，最新廠商指導(dǎo)價調(diào)整幅度最多達(dá)2.45萬元,。根據(jù)斯柯達(dá)官方公布的調(diào)整方案，新的指導(dǎo)價涵蓋了斯柯達(dá)全系車型,，其中,，SUV車型的降價幅度最大。例如,，中型SUV柯迪亞克和柯迪亞克GT降價幅度最大為2.45萬元,，為斯柯達(dá)全系車型之最；排名第二的是緊湊型SUV柯珞克,，價格下調(diào)2.15萬元,；小型SUV柯米克的官方指導(dǎo)價雖然最多僅下調(diào)1.85萬元，但相比10.59—12.69萬元的原官方指導(dǎo)價,，下調(diào)幅度超過15%,，遠(yuǎn)超前兩位老大哥。轎車方面,，降價幅度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及SUV,。其中，降價幅度最大的速派,，最高降幅僅為1.5萬元,，僅比SUV中降價幅度最小的柯米克GT多1千元,。排在第二的是明銳,，最大降幅堪堪過萬，為1.15萬元,。除了上述兩款車型,，轎車中再無降價幅度超過5000元的車型,，降幅最小的昕銳僅比原廠商指導(dǎo)價低了2500元。

　　除了全系車型降價外,，斯柯達(dá)還推出了覆蓋全系車型的零利率消費信貸金融政策,，以及更大力度的二手車置換支持方案。6月30日前,，消費者購車還可享受包含1-3年零利率,、最高8000元二手車置換補(bǔ)貼在內(nèi)覆蓋全系車型的優(yōu)惠。
     B 銷量不佳降價提升性價比

　　作為大眾旗下的一個子品牌,，斯柯達(dá)自進(jìn)入國內(nèi)市場之后,，一直不溫不火，雖然相關(guān)產(chǎn)品相比于大眾本品牌同級車在價格上略有優(yōu)勢,，但是由于在品牌方面被自家老大哥大眾壓制,，性價比表現(xiàn)也沒能充分發(fā)揮，導(dǎo)致其在銷量方面的表現(xiàn)一直不盡如人意,。此次官方降價,，很大程度上受累于持續(xù)下滑的銷量。

　　4月17日,，大眾汽車集團(tuán)(中國)公布了一季度銷量數(shù)據(jù),。1—3月，大眾汽車集團(tuán)(中國)與其合資企業(yè)在中國市場共交付汽車613900輛,，同比下降35.1%,。其中，大眾汽車品牌(及其捷達(dá)子品牌)一季度在中國地區(qū)共計交付455800輛汽車,，同比下滑35.20%,；奧迪品牌第一季度共交付汽車113300輛，同比下滑28.88%,；保時捷品牌一季度在華銷量為14100輛,，同比下滑16.5%；斯柯達(dá)品牌一季度共交付汽車29000輛,，同比下滑54.90%,。雖然在當(dāng)前的車市大環(huán)境下，各品牌的銷量表現(xiàn)均不太理想,，但可以明顯地看出,，斯柯達(dá)的銷量仍然拖了大眾汽車集團(tuán)(中國)的后腿。

　　除此之外,，斯柯達(dá)的市場定位正在受到同門兄弟捷達(dá)的沖擊,。眾所周知，斯柯達(dá)大量應(yīng)用了大眾品牌相同的技術(shù),，此前最大的賣點之一便是“低價大眾”,，坊間更是有“懂大眾的都買了斯柯達(dá)”的段子,，來形容斯柯達(dá)的價格優(yōu)勢。而隨著大眾捷達(dá)品牌的獨立,，這一優(yōu)勢不復(fù)存在,。相比斯柯達(dá)，捷達(dá)的產(chǎn)品擁有更明顯的價格優(yōu)勢,，且同樣與大眾品牌有著諸多技術(shù)共享,，在終端市場，捷達(dá)品牌也采取了與斯柯達(dá)相似的營銷策略,，毫不忌諱地宣傳與大眾品牌的關(guān)系,。

　　此次斯柯達(dá)官方降價，與南北大眾的相關(guān)產(chǎn)品拉開了更大的價格差距,，也將與捷達(dá)展開更直接的性價比之爭,。

　　C 經(jīng)銷商有優(yōu)惠 對買車影響不大

　　既然斯柯達(dá)全系官宣降價，對于計劃購車的消費者來說,，眼下買車是不是真的劃算,？對此，山西晚報記者進(jìn)行了調(diào)查了解,。

　　在省城的一家斯柯達(dá)4S店中,，前來看車的消費者并不多，山西晚報記者注意到,，各車型的廠商指導(dǎo)價已經(jīng)調(diào)整,，除此之外，部分車型還有一定的優(yōu)惠,?！白罱鼫?zhǔn)備買車了，此前已經(jīng)看過斯柯達(dá)了,，聽說官方降價了,，特地再來看一看，但現(xiàn)在看來變化不大,?！碧忻耜愊壬弥苣﹣砜窜嚕疽詾樗箍逻_(dá)官方降價,，車價會下降不少,，但事情并非如此。這究竟是為何呢,？其實斯柯達(dá)在宣布官方降價之前,，斯柯達(dá)全系車型已經(jīng)有了相當(dāng)大的優(yōu)惠。

　　以斯柯達(dá)速派為例，在官方降價之后,，最低配置的車型指導(dǎo)價從16.99萬降到15.49萬起，下降1.5萬元,，但是目前經(jīng)銷商對這一配置的車型報價仍有1萬多元的優(yōu)惠,，僅需14萬元出頭。隨后,，山西晚報記者通過多家汽車門戶網(wǎng)站查詢了該款車型歷史成交價,，根據(jù)眾多車主發(fā)布的價格來看，在官方降價之前,，該配置的速派成交價普遍都在14萬元出頭,，對比之前的廠商指導(dǎo)價，經(jīng)銷商的優(yōu)惠額度在2萬元左右,。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在斯柯達(dá)旗下的其他車型上,，雖然廠商指導(dǎo)價已經(jīng)降低，但經(jīng)銷商給出的報價卻與之前相差不大,，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度在官方降價之后,，不同程度地進(jìn)行了縮減。對此,，山西晚報記者咨詢了從事汽車銷售多年的武先生,，他介紹說：“廠家降價指的是官方指導(dǎo)價，而終端售價是由多種因素決定,。很多在售車輛都是庫存車,，本就有各種優(yōu)惠，在廠家宣布降價后,，經(jīng)銷商有時會修改優(yōu)惠政策,，最后消費者的成交價其實是和之前差不多的。不過對于一些原本優(yōu)惠比較少的熱銷車型,，官方降價之后還是會更劃算,。”

　　D 逐級蔓延 降價潮有望來臨

　　斯柯達(dá)全系官降,，打響2020年車市降價第一槍,。雖然消費者并不能很快地、明顯地感受到車輛終端售價的變化,，但在斯柯達(dá)的帶領(lǐng)下,，一波車市降價潮有望來臨。

　　近年來,，汽車市場經(jīng)歷了數(shù)次降價潮,，汽車下鄉(xiāng)、增值稅稅率下調(diào)等都曾引發(fā)降價，而此次降價潮的來臨,，恐怕與持續(xù)低迷的銷量有很大的關(guān)系,。

　　2019年車市寒冬的余韻還沒有過去，2020年,，受到新冠肺炎疫情的影響,，車市迎來了嚴(yán)峻的考驗。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),，今年1月至3月,，國內(nèi)汽車銷量分別下滑18.7%、79.1%和43.3%,，前三個月累計銷量同比下降42.4%,。目前，隨著國內(nèi)疫情得到控制,，復(fù)工復(fù)產(chǎn)戰(zhàn)役正在全國范圍內(nèi)打響,，如何釋放前三個月壓制的購車需求，提振汽車消費,，是當(dāng)下所有汽車廠商正在思考的問題,。車市面對嚴(yán)峻的形勢，除了依托地方各類優(yōu)惠政策外,，車企也在自行尋找突破口自救,。
       業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，斯柯達(dá)全系官降之后,，將會有更多的汽車品牌選擇跟進(jìn),，特別是與斯柯達(dá)同屬二線合資品牌的現(xiàn)代、福特,、日產(chǎn),，以及部分銷量不佳的自主品牌。一方面,，幾乎所有二線合資品牌都面臨著大眾,、豐田、本田等一線合資品牌和吉利,、長城等自主品牌的上下擠壓,，銷量不斷下滑，市場占有率不斷被蠶食,，在斯柯達(dá)降價之后,，同級別的品牌大概率會選擇跟進(jìn)；另一方面,，參照之前的幾次降價潮,，每當(dāng)某一價格區(qū)間的品牌開始大范圍降價,，勢必會對更低價位區(qū)間的品牌造成影響，例如由增值稅稅率引發(fā)的降價潮,，最初是眾多豪華品牌的官宣降價,，合資品牌隨后開始跟進(jìn)，汽車價格下調(diào)逐級蔓延,，最終對整個汽車市場造成影響,。而伴隨著降價潮范圍的不斷擴(kuò)大，汽車市場可能會迎來新一輪消費熱潮,。