近年來(lái),，汽車后市場(chǎng)一直是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的利潤(rùn)來(lái)源,。據(jù)報(bào)告顯示，全球汽車后市場(chǎng)目前的市值達(dá)6萬(wàn)億元,，到2030年市值將達(dá)到9萬(wàn)億元,，預(yù)計(jì)接下來(lái)的幾年中，行業(yè)利潤(rùn)將以3%的速度增長(zhǎng),。當(dāng)前,，中國(guó)已成為全球汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)份額的重要貢獻(xiàn)國(guó)之一。預(yù)計(jì)到2025年,，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的份額將占全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的55%,。

　　在12月4日舉辦的2019汽車后市場(chǎng)高峰論壇上，有專家指出,，“預(yù)計(jì)2020年中國(guó)將超過(guò)美國(guó),，成為全球第一大汽車保有量市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間,?！?/p>

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2018年中國(guó)汽車保有量中，車齡在4-9年的車輛占比超過(guò)50%,。這意味著汽車維修和保養(yǎng)需求將迎來(lái)高峰期,。與此同時(shí)，汽車后市場(chǎng)也正受到越來(lái)越多的資本關(guān)注,，市場(chǎng)格局也在改變,，而各種預(yù)測(cè)的不確定性成為汽車后市場(chǎng)現(xiàn)階段的最大焦慮。

　　正如中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司副總經(jīng)理程永順?biāo)裕骸半S著汽車后市場(chǎng)游戲規(guī)則的不斷變化,，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者要迅速革新求變,，只有改變經(jīng)營(yíng)模式，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中創(chuàng)造更多機(jī)遇,。毫無(wú)疑問(wèn),，這些實(shí)行新型商業(yè)模式的企業(yè)也將創(chuàng)造更多的汽車后市場(chǎng)價(jià)值?！?/p>

　　在這次論壇中,，多位專家認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛?cè)諠u成熟以及車輛可靠性的提升,，碰撞件維修的數(shù)量會(huì)越來(lái)越少,，但新配件的價(jià)值會(huì)越來(lái)越大，這將導(dǎo)致售后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式都將發(fā)生改變,，這對(duì)于零配件廠商而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),。

　　-新能源汽車保有量增加帶來(lái)機(jī)遇

　　當(dāng)前，以自動(dòng)駕駛為終極目標(biāo)的新能源汽車正帶動(dòng)著中國(guó)汽車后市場(chǎng)的變革,。與傳統(tǒng)燃油車型維修相比,，電動(dòng)汽車用戶在維修車輛過(guò)程中遇到了一系列新的問(wèn)題，且越來(lái)越突出,。

　　為此,，零配件廠商也開(kāi)始在售后市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性布局，給用戶提供新產(chǎn)品和服務(wù),。在2019上海法蘭克福汽配展上,，可以看到他們帶來(lái)了諸多有關(guān)移動(dòng)未來(lái)出行相關(guān)的售后產(chǎn)品。汽車之家編輯在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到,，其中很多產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng),，消費(fèi)者在一些主流電商平臺(tái)上可以直接訂購(gòu)。

　　例如,，目前在眾多車型上均有搭載Stop-Start啟停系統(tǒng),，該系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，不僅影響車輛正常使用,，而且絕大多數(shù)的車主也會(huì)遇到維修困難的問(wèn)題,。針對(duì)這一情況,，法雷奧已將啟停技術(shù)產(chǎn)品推向汽車售后市場(chǎng)，包括StARS和i-StARS啟動(dòng)器-發(fā)電機(jī),。這類產(chǎn)品能夠在車輛完全停止前切斷發(fā)動(dòng)機(jī)連接,，并在需要時(shí)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，從而起到優(yōu)化啟停過(guò)程的目的,。此外,，法雷奧另一款產(chǎn)品ReStart增強(qiáng)型啟動(dòng)器還可以在極低溫度條件下重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，避免車輛在極限環(huán)境中無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題,。

　　另一家零部件巨頭博世在本屆展會(huì)上則帶來(lái)了新能源車型相關(guān)的配套部件，如專用的雨刮片,、空調(diào)濾清器,、蓄電池、傳感器,、制動(dòng)系統(tǒng)配件等,。在博世展區(qū)，有一款EVAR產(chǎn)品引起了廣泛關(guān)注,。博世今年已經(jīng)將升級(jí)后的AR技術(shù)引入到了電動(dòng)汽車的診斷技術(shù)中,，相比傳統(tǒng)的二維界面，三維視覺(jué)更加直觀可見(jiàn),，能大大改善維修效果,。據(jù)悉，該技術(shù)是由博世和騰勢(shì)汽車共同研發(fā)的成果,。

　　此外,，我們?cè)诓砂ｆ谡箙^(qū)也看到了與新能源汽車相關(guān)的售后產(chǎn)品，如全球首款為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車定制開(kāi)發(fā)的制動(dòng)片,，它可以有效降低車輛制動(dòng)時(shí)的噪聲,，改善駕乘者的體驗(yàn);愛(ài)信集團(tuán)則展示了眾多售后產(chǎn)品，包括近期收購(gòu)的愛(ài)德克斯公司旗下的諸多制動(dòng)產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品均是在中國(guó)首次亮相,。

　　-數(shù)字化將開(kāi)啟消費(fèi)新體驗(yàn)

　　除了產(chǎn)品層面的更新?lián)Q代，數(shù)字化正不斷影響著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展,。美國(guó)BPI集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理王尚謙表示：“數(shù)字化今后將貫穿于整個(gè)后市場(chǎng),，包括庫(kù)存管理、物流配送,、電子產(chǎn)品目錄,，以及實(shí)時(shí)信息獲取等都將逐步落地?！?/p>

　　王尚謙直言,，目前車輛使用和維護(hù)等相關(guān)數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在制造商處,，這些數(shù)據(jù)就像被鎖在了暗盒中。整車廠和汽配廠商需要將其發(fā)掘出來(lái),，打破孤島效應(yīng),，在銷售、市場(chǎng)乃至售后等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共享,，讓整個(gè)平臺(tái)更加透明化,。

　　對(duì)此，德?tīng)柛,？萍际酆笕虍a(chǎn)品市場(chǎng)戰(zhàn)略副總裁NeilFryer認(rèn)為,，隨著“互聯(lián)網(wǎng)++”技術(shù)的深入，相較于過(guò)去傳統(tǒng)渠道,，汽配廠商可以直接與終端消費(fèi)者互動(dòng),，打破不共享、信息不對(duì)稱的局面,。這不但有助于汽配廠商更好地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù),，消費(fèi)者也能從中直接獲益，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,。

　　顯然,，面對(duì)這個(gè)不斷增長(zhǎng)的巨大市場(chǎng)，一些零配件廠商已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng),。正如采埃孚集團(tuán)中國(guó)大區(qū)負(fù)責(zé)人兼亞太區(qū)服務(wù)總監(jiān)林文志所言,，“新技術(shù)需要新能力，未來(lái)汽車后市場(chǎng)需要注入新的力量”,，采埃孚在展會(huì)上呈現(xiàn)了“采埃孚汽車服務(wù)”,，向中國(guó)獨(dú)立修理廠提供在變速器及市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的支持，通過(guò)這樣的模式,，修理廠有機(jī)會(huì)迅速進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域,，同時(shí)車主也能夠獲得符合車輛需求的綜合性服務(wù)。

　　無(wú)獨(dú)有偶,，馬勒也開(kāi)始在數(shù)字化方面取得相應(yīng)成果,。其提供的服務(wù)和診斷工具可以實(shí)現(xiàn)相互連通。汽車經(jīng)銷商,、維修廠與馬勒之間通過(guò)互聯(lián)功能直接“接觸”,。例如，在線目錄可確保即刻識(shí)別,，根據(jù)每張訂單要求,，數(shù)字化、自動(dòng)化的物流體系可以確保交貨的可靠性,、準(zhǔn)時(shí)性,。馬勒貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理陳紅梅認(rèn)為,，未來(lái)電商將為后市場(chǎng)賦能，傳統(tǒng)企業(yè)在這場(chǎng)變革中需要找到存在價(jià)值,，即需要提供差異化的服務(wù),。