性價(jià)比,、安全性,、智能化……準(zhǔn)備購買新車的消費(fèi)者最在意哪些特性？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近期在上海采訪了多位有購買自主品牌汽車意向的消費(fèi)者,，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)需求愈發(fā)多元,，消費(fèi)者關(guān)注的車輛特點(diǎn)各有不同，自主品牌也傾盡所能去滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求,。

　　　消費(fèi)“生力軍”看重性價(jià)比

　　“90后”徐先生來上海工作已經(jīng)快兩年了,，“買不買車”“買什么車”成為他工作以來考慮最多的消費(fèi)問題。下定決心買車后,，徐先生在等待車牌搖號(hào)的過程中,，也花了不少時(shí)間研究車型。

　　毫無疑問,，“90后”乃至“95后”正在成為汽車消費(fèi)的“生力軍”,。根據(jù)《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報(bào)告》，2018年至2019年,，到店,、試駕、購車等行為人群中,，“90后”的占比已經(jīng)超過了25%,。對(duì)于這些步入職場時(shí)間不長的年輕人來說，積蓄有限,，買車往往還需要父母的“贊助”,，徐先生也不例外。

　　徐先生坦言,，因?yàn)樾枰改笌椭?，家人的意見成為他選擇新車的關(guān)鍵因素。有一些品牌因?yàn)槌Ｄ攴e累的市場口碑,，在父母心中地位是很高的,，自己聽從父母的建議也會(huì)更多地考慮這些品牌的車型。

　　當(dāng)然,，性價(jià)比是逃不開的話題,。在徐先生看來，車輛的智能駕駛功能,、車載娛樂系統(tǒng),、內(nèi)飾,、安全輔助系統(tǒng)當(dāng)然越齊全、越高端越好,，但更重要的是性價(jià)比問題,，因?yàn)檫@些功能本質(zhì)上并不是剛需，車型有配備只能算作“加分項(xiàng)”,。

　　徐先生說：“比如一些內(nèi)飾的升級(jí),，我在外面的店鋪可能只要花費(fèi)在4S店一半的價(jià)格，所以內(nèi)飾肯定不是我買車考慮的主要因素,?！?/p>

　　近年來，SUV車型備受市場寵愛,，也是徐先生首選的車型,。“SUV的空間更大,，更方便與家人或者朋友共同出行,。同時(shí)，城市SUV的車身寬度和轎車相仿,，停車難度不會(huì)有那么高,，也沒有那么費(fèi)油，很適合我們這樣的新手購買,?！毙煜壬f，“而且城市SUV的二手車殘值普遍比轎車高,，這一點(diǎn)也很重要,。”

　　　“第二輛車”優(yōu)選新能源

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展,，存量市場也成為影響產(chǎn)銷的關(guān)鍵因素之一,，很多家庭在選購“第二輛車”時(shí)，往往會(huì)選擇與“第一輛車”不同的新產(chǎn)品,。上海的賈女士就有這樣的想法。

　　充滿現(xiàn)代感的車身設(shè)計(jì),，實(shí)用貼心的智能化服務(wù),，某造車新勢力的車型曾經(jīng)是賈女士家庭購買“第二輛車”的優(yōu)先選項(xiàng)。但是,，新能源汽車的電池是否安全,、會(huì)不會(huì)產(chǎn)生輻射，成為她選擇造車新勢力的一大顧慮,。

　　針對(duì)頗受消費(fèi)者關(guān)注的電池安全問題,，真成投資管理合伙人趙興華認(rèn)為,，電池技術(shù)一直在進(jìn)步，目前鋰電池的安全可靠性還是有保障的,，未來也會(huì)更加穩(wěn)定,。

　　賈女士表示，還有一個(gè)顧慮就是造車新勢力的企業(yè)經(jīng)營情況,。不同于傳統(tǒng)車企,，造車新勢力通常更有用戶意識(shí)，會(huì)提供很多免費(fèi)的服務(wù),，但這是基于企業(yè)經(jīng)營良好的前提,，而一些造車新勢力時(shí)有負(fù)面消息傳出，這很讓人擔(dān)心“好服務(wù)”會(huì)不會(huì)“說沒就沒了”,。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前，新能源汽車在我國汽車消費(fèi)市場的占有率約為5%左右,。2019年12月初向公眾征求意見的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,，到2025年，新能源汽車的新車銷量占比將達(dá)到25%左右,?？梢钥闯觯履茉雌囘€有很大的市場發(fā)展空間,。

　　“購買造車新勢力的新能源車沒有拍賣車牌的困擾,，每天通勤的使用成本可能只有一塊錢電費(fèi)，動(dòng)力加速和續(xù)航里程也能滿足要求,?！辟Z女士說，“如果未來安全問題等能有保障,，我還是會(huì)去考慮購買的,。”

　　　自主品牌“更懂”消費(fèi)者

　　“從外觀上來說,，這些年自主品牌進(jìn)步很大,，很多已經(jīng)不輸合資品牌了；而在性能方面,，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升也比較明顯,。對(duì)于消費(fèi)者來說，這些進(jìn)步都是吸引我們購買自主品牌的原生動(dòng)力,?！鄙虾＼嚸杂嘞壬f。自主品牌的進(jìn)步被消費(fèi)者看在眼里，也化為消費(fèi)的實(shí)際推動(dòng)力,。

　　當(dāng)市場需求愈發(fā)多元化的時(shí)候,，“更懂中國消費(fèi)者”的自主品牌開始玩起了“私人訂制”。上汽旗下的MAXUS品牌推出了C2B智能定制模式,，即消費(fèi)者可以在車廠提供的選項(xiàng)中,，選擇自己的個(gè)性化配置組合，再由車廠生產(chǎn)適配的車輛交給消費(fèi)者,。這類個(gè)性化的消費(fèi)體驗(yàn),，也的確收獲了不錯(cuò)的市場效果。

　　不同消費(fèi)者看重的車輛性能不同,，個(gè)性化訂制將按需提供更合適的產(chǎn)品,。采訪中，有一位消費(fèi)者是兩個(gè)孩子的母親,，她很注重車輛的安全性,，希望車身顏色是亮色，這樣在路面行駛會(huì)更加醒目,、更加安全,。“私人訂制”顯然有利于滿足這類的需求,。

　　“不可否認(rèn),，自主品牌的產(chǎn)品力越來越強(qiáng)，但是最缺乏的還是認(rèn)同感,，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在品牌的溢價(jià)上,。這需要品牌的慢慢積累，不能一蹴而就,?！庇嘞壬f。

　　　深圳：購車決策向“細(xì)”處分化

　　王傳福表示,，當(dāng)下年輕消費(fèi)群體在網(wǎng)聯(lián)生活的塑造下,，熱衷于體驗(yàn)新鮮事物，同時(shí)興奮點(diǎn)也容易快速轉(zhuǎn)移,，企業(yè)需要始終保持足夠的前瞻性和寬闊的視野,。

　　專家表示，目前,，AI,、萬物互聯(lián)、大數(shù)據(jù),、5G、量子計(jì)算等各種新生事物，正處于技術(shù)爆炸的前夜,，隨時(shí)可能從任何角度給社會(huì)生活帶來全面沖擊,。自主品牌車企除了要密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展及其對(duì)年輕人生活的影響，還應(yīng)大開腦洞,、積極尋找擁抱新物種的機(jī)會(huì),，主動(dòng)推動(dòng)變化的發(fā)生。

　　□記者王豐深圳報(bào)道

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，用戶汽車消費(fèi)行為路徑,、人群結(jié)構(gòu)、汽車內(nèi)容消費(fèi)偏好,，以及購車需求等,，正在產(chǎn)生新的變化。近期,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在深圳采訪多位購買自主品牌汽車的消費(fèi)者,，發(fā)現(xiàn)汽車消費(fèi)的需求和決策，越來越向“細(xì)”處分化,。而在這種需求變遷的驅(qū)動(dòng)下,，汽車企業(yè)正主動(dòng)求變，向“深”處探索產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的新大陸,。

　　　女性意見崛起需求變“細(xì)膩”

　　在兩年前剛開始學(xué)車的時(shí)候,，深圳市民王先生就構(gòu)想好了自己購車的類型——一定要買一輛棱角分明、動(dòng)力十足,，最好還具有越野性能的四驅(qū)車型,。然而，拿到駕駛證后,，他開始拿不定主意了,。

　　“老婆喜歡線條圓潤的汽車，老媽希望車子空間夠大,，最好能有7個(gè)座,，可以帶著一家老小去旅游?！蓖跸壬且晃弧?0后”青年,，家中的小寶寶剛剛3歲多，他表示已經(jīng)決定放棄理想向家庭妥協(xié),。

　　目前,，像王先生一樣的“80后”“90后”是汽車消費(fèi)的主力軍，家庭和伴侶的意見是影響他們購車決策的重要因素,。

　　根據(jù)《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報(bào)告》,，男性在購車決策中依然占據(jù)主導(dǎo)，但隨著兩性平權(quán)發(fā)展，女性在汽車消費(fèi)視角中正在從旁觀視角快速向主體視角轉(zhuǎn)變：對(duì)比2018年至2019年有留資,、到店,、試駕、購車行為的人群,，女性占比由2018年的23.6%增長到2019年的38.5%,，增長率為63%。與男性更看重汽車的配置,、價(jià)格相比,，女性更在意汽車的外觀、品牌,、乘坐舒適度,。

　　此外，女性購車群體的大幅增長,，也大大提升了女性在汽車消費(fèi)中的決策占比,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前女性消費(fèi)者購車比例至少占到國內(nèi)購車人群的1/3以上,，并呈現(xiàn)持續(xù)攀升的趨勢,，這還不包括家庭購車中由女性主導(dǎo)、以家庭男性成員登記購買的汽車數(shù)量,。

　　專家表示,，女性意見的崛起不僅讓以往“理性”的汽車消費(fèi)開始變得“感性”“細(xì)膩”，也讓市場需求更加細(xì)化和多元,。

　　　國產(chǎn)車性價(jià)比高個(gè)性化技術(shù)更吸睛

　　同樣20多萬元的價(jià)格,，深圳市民李先生放棄了某合資品牌車型，選擇了純國產(chǎn)的一款混動(dòng)版新能源汽車,。李先生告訴記者,，除了不錯(cuò)的性能指標(biāo)和大氣的外觀，吸引他的還有這款車的內(nèi)飾和個(gè)性化的技術(shù),。

　　“在這款車的車內(nèi),，能夠摸得到的地方都采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，全液晶儀表盤,，車頂上還配備了超大的全景天窗,。”李先生介紹說,，這款車配備的中控大屏可以實(shí)現(xiàn)90度自動(dòng)智能旋轉(zhuǎn),，自動(dòng)適應(yīng)軟件橫豎界面；基于安卓程序開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，支持智能語音助手輔助用戶進(jìn)行多項(xiàng)功能的操作,，可以輕松開啟智能人車無界交互體驗(yàn),。

　　“跟進(jìn)口車比發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、汽車品質(zhì),，國產(chǎn)車未必占優(yōu)勢,，但是比內(nèi)飾和智能技術(shù)，國產(chǎn)車真的是性價(jià)比超高,。”李先生說,。

　　《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報(bào)告》顯示,，隨著汽車產(chǎn)業(yè)由成長期向成熟期過渡，用戶的汽車消費(fèi)越來越重視駕乘體驗(yàn),，對(duì)于配置,、內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性,、操控性,、品牌價(jià)值因素等越來越看重。

　　而伴隨著智能科技的快速發(fā)展,，消費(fèi)者正從基礎(chǔ)功能的滿足延伸至科技智能的追求,，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等越來越受到關(guān)注,。

　　2019年,，汽車智能化關(guān)注度相比2018年增長30.8%，汽車網(wǎng)聯(lián)化關(guān)注度同比增長52.3%,。消費(fèi)者對(duì)語音識(shí)別的準(zhǔn)確性,、反應(yīng)速度、具體功能的體驗(yàn)感比較看重,，導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度以及路線識(shí)別亦是消費(fèi)者實(shí)際用車過程中較為關(guān)注的需求,。

　　　深挖消費(fèi)需求催生細(xì)分市場

　　面對(duì)汽車消費(fèi)需求的日益多元化，各大車企正深度挖掘消費(fèi)需求,，對(duì)市場展開精細(xì)化的運(yùn)營,。目前，在已有車型級(jí)別劃分基礎(chǔ)上,，通過尺寸,、風(fēng)格、動(dòng)力等元素的變化,，對(duì)細(xì)分市場進(jìn)行拓展和延伸,，已成為一種趨勢。

　　以SUV市場為例,，我國的自主汽車品牌近年來深耕細(xì)分市場,，聚焦年輕人群,，陸續(xù)推出跨界、時(shí)尚車型,。2019年,，伴隨著長安CS85 COUPE、哈弗F7x,、星越等車型陸續(xù)上市,，催生了中國品牌轎跑SUV細(xì)分市場。

　　此外,，不少車企正加快自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐,。

　　2019年6月25日，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心在比亞迪深圳總部落成,，比亞迪董事長王傳福透露：“技術(shù),，是比亞迪的硬實(shí)力；而設(shè)計(jì),，將成為比亞迪的軟實(shí)力,。技術(shù)與設(shè)計(jì)，兩手都要抓,，兩手都要硬,，要讓比亞迪的產(chǎn)品從‘技術(shù)’單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤夹g(shù)+設(shè)計(jì)’雙輪驅(qū)動(dòng)?！?/p>

　　　北京：消費(fèi)升級(jí)考問汽車市場

　　□記者李志勇北京報(bào)道

　　在經(jīng)歷了2018年中國汽車市場28年來首個(gè)負(fù)增長后,，2019年前11個(gè)月，中國汽車市場仍然呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢,。但與此同時(shí),，中國汽車市場消費(fèi)升級(jí)的趨勢也越來越明顯，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品更加高端化,，而且,，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化需求也越來越強(qiáng)烈。

　　中國汽車消費(fèi)如今已進(jìn)入追求個(gè)性化的時(shí)代,，客戶消費(fèi)正在走向更高層級(jí),。在北京的汽車市場，這種消費(fèi)升級(jí)不僅指價(jià)格上升,，更多的是消費(fèi)者期待得到更高品質(zhì),、更個(gè)性化的產(chǎn)品。在汽車市場不斷下行的背景下,，這種消費(fèi)升級(jí)的趨勢也在考問著汽車市場未來的發(fā)展趨勢,。

　　　消費(fèi)升級(jí)愈加明顯

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月,，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛,，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%,。

　　雖然整體汽車市場的日子仍舊不怎么好過，但一些中高端品牌和豪華車品牌卻仍然保持了高速增長,。其中,，北京奔馳銷量超過55萬輛，同比保持了兩位數(shù)的增長,，保持了國產(chǎn)豪華車銷量的領(lǐng)先優(yōu)勢,。

　　除此之外，寶馬,、奧迪,、雷克薩斯等一眾豪華品牌，在2019年都取得了不俗的戰(zhàn)績,，產(chǎn)銷量都呈現(xiàn)不同程度的增長。

　　不僅是國際豪華品牌,，消費(fèi)升級(jí)的趨勢在自主品牌汽車產(chǎn)品中也得到了很大的體現(xiàn),。北汽集團(tuán)旗下北汽新能源汽車公司表示，2019年前11個(gè)月,，共銷售11.4萬輛,，其中，中高端產(chǎn)品銷量占比提升至90%,。

　　北京汽車集團(tuán)日前發(fā)布了2019年經(jīng)營業(yè)績,，銷售整車226萬輛，位居中國汽車產(chǎn)業(yè)第四位,，整車出口近8萬輛,，營業(yè)收入超過5000億元。

　　“2009年,，北汽集團(tuán)汽車銷量超過100萬輛,，營業(yè)收入達(dá)到1000億元。10年時(shí)間,，北汽集團(tuán)產(chǎn)品銷量增長了1倍多,，而營業(yè)收入增長了4倍?！北逼瘓F(tuán)黨委書記,、董事長徐和誼介紹，這種銷量增長和收入增長的不匹配,，恰恰說明了北汽集團(tuán)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、堅(jiān)定不移推進(jìn)產(chǎn)品向中高端發(fā)展的戰(zhàn)略取得了成效。

　　2019年1月,，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆曾表示,，中國汽車市場潛力依舊存在,，消費(fèi)者仍有合理消費(fèi)、綠色消費(fèi),、升級(jí)消費(fèi)的需求,。

　　保持了多年高速增長的新能源汽車，在整體市場疲軟的狀況下也連續(xù)出現(xiàn)了下滑態(tài)勢,。而另一方面,，實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)投產(chǎn)的特斯拉，幾乎每天都有1000個(gè)左右的訂單產(chǎn)生,。這樣的對(duì)比下,，消費(fèi)升級(jí)的趨勢可見一斑。

　　　符合需求才是王道

　　這一輪的消費(fèi)升級(jí)不再是“只買貴的不買對(duì)的”,。面對(duì)日益成熟的汽車市場,，消費(fèi)者不僅需要更高品質(zhì)的產(chǎn)品，更需要符合自身需求的產(chǎn)品,。

　　“以前可能是看別人買什么車自己就買什么車,，但現(xiàn)在不是這樣了，消費(fèi)者更關(guān)注自身的需求”,，一些業(yè)內(nèi)專家表示,，現(xiàn)在，智能化程度,、有沒有語音控制,、能不能在線聽歌等，都成為了消費(fèi)者購車時(shí)的重點(diǎn)參考依據(jù),。

　　從2019年的汽車市場來看,，20萬元以上汽車產(chǎn)品的市場大部向好。其中,，20萬元至25萬元的汽車產(chǎn)品銷售增速同比增長15.6%,，35萬元以上區(qū)間份額則較2018年提升1個(gè)百分點(diǎn)，整體市場價(jià)格向上偏移,，消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯,。

　　在豪華車領(lǐng)域，整體呈現(xiàn)出超過10%的增長,。除了消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)作用,，豪華車價(jià)格的下探也為其提供了新的市場增長點(diǎn)。20萬元至30萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品,，在擁有高性價(jià)比的同時(shí),，也滿足了消費(fèi)者對(duì)性能、品牌,、高端體驗(yàn)等的需求,，成為消費(fèi)升級(jí)下的主流選擇,。

　　不僅是消費(fèi)者需求的變化，在消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)下,，中國汽車市場的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化,。以往，三四線城市的汽車銷量增速通常要高于一二線城市,，但這種趨勢近年來發(fā)生了變化,，高級(jí)別城市成為市場增長的主要驅(qū)動(dòng)力。截至2019年11月,，北京等一線城市的汽車銷量仍舊保持正增長,。

　　與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的忠誠度也逐步提升,，弱勢品牌和新品牌面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻,。截至2019年11月，乘用車領(lǐng)域位居前十位的品牌集中度為近60%,，較上一年同期提升3個(gè)多百分點(diǎn),。這些都表明，品牌價(jià)值的作用越來越大,，并將在未來的激烈競爭中扮演重要角色。

　　　“向上”成為發(fā)展主題

　　面臨著市場壓力不斷加大和消費(fèi)者需求升級(jí)的變化,，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛下大力氣提升產(chǎn)品,、技術(shù)和服務(wù)水平，“向上”成為2020年乃至未來汽車企業(yè)的重要任務(wù),。

　　包括北汽,、一汽、東風(fēng),、長安,、吉利等企業(yè)，都已經(jīng)推出了各自的高端產(chǎn)品品牌,。同時(shí),，也都在盡最大可能拓展出行、租賃,、金融服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域,，滿足消費(fèi)者不斷增長的新需求。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)這一輪調(diào)整轉(zhuǎn)型不會(huì)是短時(shí)間的,，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和市場的淘汰才剛剛開始,，企業(yè)要有更深刻的認(rèn)識(shí)，要有高度,，要下更大的決心,?！毙旌驼x表示。

        原標(biāo)題：消費(fèi)調(diào)查：誰在買車,？