11月，我國狹義乘用車銷量為1936759輛，環(huán)比上漲5.1%,，同比下滑4.1%,，下滑幅度繼續(xù)小幅收窄，但相比近年來的“年底銷量沖刺”仍屬弱勢,。其中，“南北大眾”、吉利等合資,、自主領(lǐng)頭企業(yè)表現(xiàn)惹眼。大眾系SUV幾乎以一己之力撐起SUV市場的回暖表現(xiàn),；吉利則在狹義乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對上汽通用的超越,。
11月，新能源車銷量同比大幅下降41.7%,。這也是自7月以來,，新能源車市連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)下滑。不過,，在崔東樹看來,，短期的調(diào)整無法阻擋電動(dòng)化趨勢，尤其在網(wǎng)約車,、微型車,、高檔車等領(lǐng)域，新能源車型已廣泛深入,。
12月9日,，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：11月，我國狹義乘用車銷量達(dá)到1936759輛,，環(huán)比上漲5.1%,，同比下滑4.1%，下滑幅度繼續(xù)小幅收窄,；推動(dòng)1-11月累計(jì)銷量同比下滑進(jìn)一步收縮至7.9%,，達(dá)到18562949輛。
11月的零售表現(xiàn)雖有季節(jié)性回暖,，但相比于近年來的“年底銷量沖刺”仍屬弱勢,，成為2015年以來的最差表現(xiàn)。對此,，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,，“11月表現(xiàn)未達(dá)到往年的回暖水平，主要原因是消費(fèi)需求不足,。近期經(jīng)濟(jì)走勢不強(qiáng),，豬肉等必選消費(fèi)品的價(jià)格拉高,，基礎(chǔ)生活消費(fèi)水平提升，加之中西部房地產(chǎn)銷售持續(xù)增長,，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大,，均使得汽車等地產(chǎn)外的大宗消費(fèi)品消費(fèi)熱情不高?！?/p>
大眾“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”推升SUV市場持續(xù)回暖
聚焦至各類車型表現(xiàn),，11月延續(xù)了此前數(shù)月“SUV回暖、轎車低迷,、MPV持續(xù)探底”走勢,。其中，SUV表現(xiàn)繼續(xù)“一枝獨(dú)秀”,，共銷售新車888032輛,，環(huán)比上漲5.1%，同比增幅提高至3.7%,。值得注意的是,，大眾系SUV車型銷量同比大幅增長59%，密集新品帶來約6萬輛的同比增量,，成為SUV市場“繁榮”的主要推力。
對比來看,，轎車銷量增速不僅遠(yuǎn)低于SUV,，也明顯弱于市場整體水平。11月,，轎車共銷售932286輛,，環(huán)比增長7.0%，同比下降9.0%,，下滑幅度與上月持平,，仍未見反彈跡象。其中,，日系轎車同比增長9%表現(xiàn)強(qiáng)勢,，但較于上半年的超高增速已趨于平緩。崔東樹表示,，“這是因?yàn)槿障灯放啤畤囆蜏?zhǔn)備充分,，在年中‘國五國六’切換時(shí)占得先機(jī)，但隨著其它品牌‘國六’車型紛紛跟上,，日系的‘壟斷式’優(yōu)勢大幅弱化,。”
此外,，MPV市場延續(xù)著探底走勢,。11月,，MPV共銷售116441輛，同比下滑擴(kuò)大至16.5%,。
從細(xì)分市場角度來看,，11月，高檔品牌汽車同比增長19%,，主流合資品牌同比下降4%,，自主品牌同比下降9%，市場仍呈現(xiàn)“入門級滑落,、高檔高增長”局面,。
值得注意的是，自主頭部企業(yè)的表現(xiàn)令人驚喜,。其中,，吉利11月銷量達(dá)到140070輛，從狹義乘用車角度統(tǒng)計(jì),，已超越上汽通用12369輛,，高居銷量季軍?！半S著年末的到來,，吉利預(yù)計(jì)還會(huì)在春節(jié)前迎來一波‘爆發(fā)式’增長。歷年春節(jié)前都是入門級車型的消費(fèi)高峰,，而消費(fèi)者也更青睞領(lǐng)頭品牌的產(chǎn)品,。”崔東樹分析道,。
展望12月,，崔東樹明確表示車市難有好的表現(xiàn)，主要原因則是春節(jié)時(shí)間較早,，以致車市在1月難以形成“開門紅”,。因此各大車企都會(huì)在12月“克制”表現(xiàn)，而將主要力量放在提升1月銷量上,。
新能源“五連降”恐入“年線級別”調(diào)整
聚焦至新能源汽車市場,，11月，新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬輛,，同比繼續(xù)大幅下降41.7%,。這也是自7月以來，新能源車連續(xù)第五個(gè)月下滑,。對此,，崔東樹表示，“主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡,，使銷售成本大幅上漲,，同時(shí),，‘國六’插混車型的短缺也對市場形成了擾動(dòng)?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示,，11月，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量6.6萬輛,，同比下滑36%,；其中A級電動(dòng)車同比增長22%，而幾乎退出補(bǔ)貼范圍的A00級則同比下降70%,。同時(shí),，11月，插混車型批發(fā)銷量僅為1.11萬輛,，同比下降62%,，環(huán)比下降4%。
綜合1-11月數(shù)據(jù),，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到92.3萬輛,，增速已降至7.7%，以此勢頭發(fā)展,，新能源汽車市場恐將進(jìn)入“年線級別”調(diào)整期,。對此，崔東樹認(rèn)為,，汽車市場的電動(dòng)化趨勢仍將無法逆轉(zhuǎn),，并將呈現(xiàn)多維度突破。目前,，新能源車在網(wǎng)約車、微型車,、高檔車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域廣泛深入,、表現(xiàn)突出。
此外,，12月3日,，工信部發(fā)布《2021-2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿，提出希望到2025年,，我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右,。在當(dāng)前低迷的市場形勢下，此舉無疑將為新能源汽車市場帶來信心,。
