11月,，我國狹義乘用車銷量為1936759輛,，環(huán)比上漲5.1%,，同比下滑4.1%，下滑幅度繼續(xù)小幅收窄,，但相比近年來的“年底銷量沖刺”仍屬弱勢。其中,，“南北大眾”,、吉利等合資、自主領(lǐng)頭企業(yè)表現(xiàn)惹眼,。大眾系SUV幾乎以一己之力撐起SUV市場的回暖表現(xiàn),；吉利則在狹義乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對上汽通用的超越。

　　11月,，新能源車銷量同比大幅下降41.7%,。這也是自7月以來,，新能源車市連續(xù)第5個月出現(xiàn)下滑。不過,，在崔東樹看來,，短期的調(diào)整無法阻擋電動化趨勢，尤其在網(wǎng)約車,、微型車,、高檔車等領(lǐng)域，新能源車型已廣泛深入,。

　　12月9日,，乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：11月，我國狹義乘用車銷量達到1936759輛,，環(huán)比上漲5.1%,，同比下滑4.1%，下滑幅度繼續(xù)小幅收窄,；推動1-11月累計銷量同比下滑進一步收縮至7.9%,，達到18562949輛。

　　11月的零售表現(xiàn)雖有季節(jié)性回暖,，但相比于近年來的“年底銷量沖刺”仍屬弱勢,，成為2015年以來的最差表現(xiàn)。對此,，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,，“11月表現(xiàn)未達到往年的回暖水平，主要原因是消費需求不足,。近期經(jīng)濟走勢不強,，豬肉等必選消費品的價格拉高，基礎(chǔ)生活消費水平提升,，加之中西部房地產(chǎn)銷售持續(xù)增長,，居民消費結(jié)構(gòu)性擠壓加大，均使得汽車等地產(chǎn)外的大宗消費品消費熱情不高,?！?/p>

　　大眾“獨領(lǐng)風騷”推升SUV市場持續(xù)回暖

　　聚焦至各類車型表現(xiàn)，11月延續(xù)了此前數(shù)月“SUV回暖,、轎車低迷,、MPV持續(xù)探底”走勢。其中,，SUV表現(xiàn)繼續(xù)“一枝獨秀”,，共銷售新車888032輛，環(huán)比上漲5.1%，同比增幅提高至3.7%,。值得注意的是,，大眾系SUV車型銷量同比大幅增長59%，密集新品帶來約6萬輛的同比增量,，成為SUV市場“繁榮”的主要推力,。

　　對比來看，轎車銷量增速不僅遠低于SUV,，也明顯弱于市場整體水平,。11月，轎車共銷售932286輛,，環(huán)比增長7.0%,，同比下降9.0%，下滑幅度與上月持平,，仍未見反彈跡象,。其中，日系轎車同比增長9%表現(xiàn)強勢,，但較于上半年的超高增速已趨于平緩,。崔東樹表示，“這是因為日系品牌‘國六’車型準備充分,，在年中‘國五國六’切換時占得先機,，但隨著其它品牌‘國六’車型紛紛跟上，日系的‘壟斷式’優(yōu)勢大幅弱化,?！?/p>

　　此外，MPV市場延續(xù)著探底走勢,。11月,，MPV共銷售116441輛，同比下滑擴大至16.5%,。

　　從細分市場角度來看,，11月，高檔品牌汽車同比增長19%,，主流合資品牌同比下降4%,，自主品牌同比下降9%，市場仍呈現(xiàn)“入門級滑落,、高檔高增長”局面,。

　　值得注意的是，自主頭部企業(yè)的表現(xiàn)令人驚喜,。其中，吉利11月銷量達到140070輛，從狹義乘用車角度統(tǒng)計,，已超越上汽通用12369輛,，高居銷量季軍?！半S著年末的到來,，吉利預計還會在春節(jié)前迎來一波‘爆發(fā)式’增長。歷年春節(jié)前都是入門級車型的消費高峰,，而消費者也更青睞領(lǐng)頭品牌的產(chǎn)品,。”崔東樹分析道,。

　　展望12月,，崔東樹明確表示車市難有好的表現(xiàn)，主要原因則是春節(jié)時間較早,，以致車市在1月難以形成“開門紅”,。因此各大車企都會在12月“克制”表現(xiàn)，而將主要力量放在提升1月銷量上,。

　　新能源“五連降”恐入“年線級別”調(diào)整

　　聚焦至新能源汽車市場,，11月，新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬輛,，同比繼續(xù)大幅下降41.7%,。這也是自7月以來，新能源車連續(xù)第五個月下滑,。對此,，崔東樹表示，“主要是由于6月底補貼退坡,，使銷售成本大幅上漲,，同時，‘國六’插混車型的短缺也對市場形成了擾動,?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，11月,，純電動乘用車批發(fā)銷量6.6萬輛,，同比下滑36%；其中A級電動車同比增長22%,，而幾乎退出補貼范圍的A00級則同比下降70%,。同時，11月,，插混車型批發(fā)銷量僅為1.11萬輛,，同比下降62%，環(huán)比下降4%。

　　綜合1-11月數(shù)據(jù),，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量達到92.3萬輛,，增速已降至7.7%，以此勢頭發(fā)展,，新能源汽車市場恐將進入“年線級別”調(diào)整期,。對此，崔東樹認為,，汽車市場的電動化趨勢仍將無法逆轉(zhuǎn),，并將呈現(xiàn)多維度突破。目前,，新能源車在網(wǎng)約車,、微型車、高檔車等多個細分領(lǐng)域廣泛深入,、表現(xiàn)突出,。

　　此外，12月3日,，工信部發(fā)布《2021-2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿,，提出希望到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,。在當前低迷的市場形勢下,，此舉無疑將為新能源汽車市場帶來信心。