前幾天，許家印赴德打造的“頂級盛宴”剛剛落幕,，又馬不停蹄踏上了新的造車考察征程,。當(dāng)?shù)貢r間9月16日及17日,，許家印趕赴意大利,，接連考察了世界汽車設(shè)計(jì)巨頭Pininfarina集團(tuán)(賓尼法利納，簡稱賓法),、世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一Magneti Marelli集團(tuán)(瑪涅蒂馬瑞利,，簡稱馬瑞利)。
之前的“答謝晚宴”已召集了來自博世,、麥格納,、大陸、FEV等全球頂級汽車工程技術(shù)巨頭,、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的60多位董事長和CEO,，此番許家印再赴意考察，又將兩家汽車工程技術(shù)巨擘納入造車“朋友圈”中,。
賓法董事局主席Paolo Pininfarina迎接許家印一行
世界頂級“朋友圈實(shí)力”
因汽車工程具有高精密性,、復(fù)雜性的特征,，因此全球汽車工業(yè)處于高度分工和協(xié)作的狀態(tài)，而整車廠商在市場的地位,，取決于其“朋友圈實(shí)力”,。比如大眾、奔馳,、寶馬等車企之所以稱雄全球,，恰在于其周邊圍繞著一大批全球頂級的汽車工程技術(shù)龍頭。
做了十年車間主任,、對頂級造車技術(shù)“癡迷”的許家印,，自然知道合作伙伴的技術(shù)實(shí)力之于造車的重要意義。所以,，在拿下瑞典科尼賽克,、荷蘭e-Traction、英國Protean,、德國hofer,、BENTELER及FEV后，許家印并沒有停下腳步,，近日再次飛赴歐洲,，廣交豪杰。
許家印點(diǎn)贊賓法為“恒馳”設(shè)計(jì)的新車型
此次,，被許家印納入造車“朋友圈”的賓法,、馬瑞利，均大有來頭,。賓法創(chuàng)立于1930年,，是世界最頂尖的汽車造型設(shè)計(jì)公司，被譽(yù)為全球工業(yè)設(shè)計(jì)“皇冠上的明珠”,擁有頂級設(shè)計(jì)專家超650人,，在意大利,、德國、法國,、美國等多個國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu),。作為法拉利的“御用”設(shè)計(jì)公司，賓法為法拉利設(shè)計(jì)了多款傳奇車型,，并與勞斯萊斯,、蘭博基尼、阿爾法羅密歐,、瑪莎拉蒂、寶馬,、奔馳,、凱迪拉克,、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設(shè)計(jì)超600款經(jīng)典車型,。
許家印一行與賓法高管會談
馬瑞利創(chuàng)立于1919年,，是世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一，在車燈系統(tǒng),、動力系統(tǒng),、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng),、排放系統(tǒng)等多個領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù),，在意大利、德國,、法國,、美國、日本等20多個國家擁有170個研發(fā)生產(chǎn)基地,，研發(fā)制造人員超62000名,，并長期與法拉利、阿爾法羅密歐,、奧迪,、寶馬、奔馳,、大眾,、豐田、標(biāo)致,、菲亞特,、沃爾沃、福特等全球所有主流車企深入合作,。
至此,，許家印借由“德國飯局”和意大利考察，再次升級其造車“朋友圈實(shí)力”,，其陣容之豪華,，可謂史無前例。未來,，恒大有望攜手圈內(nèi)頂級造車力量,，共同為“恒馳”獻(xiàn)力。
馬瑞利全球首席運(yùn)營官Ermanno Ferrari迎接許家印一行
許家印一行與馬瑞利高管會談
恒大造車的“三層邏輯”
“3-5年成為世界規(guī)模最大,、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”,，這是許家印對恒大造車設(shè)下的目標(biāo)。但如何與時間賽跑,，去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),？對恒大來說,，若想打造區(qū)別于造車新勢力的獨(dú)特優(yōu)勢，就要不走尋常路,，塑造屬于自己的邏輯,。
打通造車全產(chǎn)業(yè)鏈，避免短板制約
造車對產(chǎn)業(yè)鏈的要求極高,，符合典型的“木桶理論”特征,，只要鏈條上一個環(huán)節(jié)存在明顯短板，整個造車進(jìn)度就會嚴(yán)重受挫,。
當(dāng)下造車新勢力們的步履維艱就是證明,，要么缺乏整車制造能力、要么核心技術(shù)不過關(guān),、要么銷售渠道和服務(wù)不到位,。反過來，只有具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈,，日后才能在行業(yè)競爭中脫穎而出,。
因此，恒大通過“買買買”與合作,，短短一年時間,，迅速完成了涵蓋整車研發(fā)制造、動力總成,、底盤架構(gòu),、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，避免了重蹈造車新勢力們的覆轍,。
2.提升技術(shù)壁壘,，構(gòu)筑最強(qiáng)護(hù)城河
由上述可知，朋友圈的實(shí)力往往決定著整車制造商的實(shí)力,，對于“跨界者”恒大來說,，尤為如此。
若想迅速成為全球新能源車“領(lǐng)跑者”,，就必須通過一系列國際并購與合作,，獲取世界最頂尖的技術(shù)，并與全球頂級的汽車工程技術(shù)龍頭達(dá)成深度合作,。通過整合“朋友圈”,，將全球頂級造車技術(shù)為己所用，進(jìn)而構(gòu)筑恒馳最強(qiáng)護(hù)城河,。
3.“資本+人才+技術(shù)”互動,，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)
資本與人才、技術(shù)的互動能產(chǎn)生強(qiáng)大的化學(xué)反應(yīng),，三者產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng),，可以促使恒大造車飛速前進(jìn),。
此前，恒大在全球范圍內(nèi)重金網(wǎng)羅8000名行業(yè)頂級技術(shù)專家,，不僅精準(zhǔn)匹配造車全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)人才需求，工作地點(diǎn)也遍布瑞典,、德國,、英國等恒大重點(diǎn)布局的汽車制造強(qiáng)國，使資本,、人才,、技術(shù)、資源的配合更加緊密,。
回顧恒大此前的一系列舉措,，其考察和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的均為世界汽車工程技術(shù)龍頭，而如今開始對全球頂級的零配件供應(yīng)商進(jìn)行考察和合作,，預(yù)示著恒大朝著打造世界一流品質(zhì)的“恒馳”汽車的目標(biāo)又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步,。而這些匯聚領(lǐng)先技術(shù)的世界汽車工程技術(shù)龍頭和頂級零配件供應(yīng)商，相信將很快與恒大達(dá)成全面深入的戰(zhàn)略合作,，助力恒大汽車夢的順利實(shí)現(xiàn),。
