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進(jìn)口車重返下行趨勢 平行進(jìn)口累計破十萬輛

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 2019年09月17日 09:55

  7月我國進(jìn)口汽車9萬輛,,同比下降49%。流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會主任王存表示,,進(jìn)口車表現(xiàn)不佳主要是受到汽車行業(yè)整體不景氣的影響,,此外由于去年同期關(guān)稅下降進(jìn)口車爆發(fā),導(dǎo)致基數(shù)較高,,7月進(jìn)口車重返下行趨勢。

  1-7月,,平行進(jìn)口汽車?yán)塾嬤_(dá)10.03萬輛,,同比增長16.5%,占進(jìn)口量比重創(chuàng)近6年新高,。王存認(rèn)為,,一方面是去年二季度處于政策調(diào)整期,部分經(jīng)銷商選擇暫停報關(guān),,基數(shù)較低,。另一方面,7月1日部分地區(qū)正式實施“國六”政策,,平行進(jìn)口經(jīng)銷商為后期“有車可賣”不得不集中報關(guān),。

  經(jīng)歷了6月的倍級增長之后,進(jìn)口車7月再次進(jìn)入下滑區(qū)間,。近日,,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,7月我國進(jìn)口汽車9萬輛,,同比下降49%,;1-7月,累計進(jìn)口汽車62萬輛,,同比微降1.6%,。流通協(xié)會方面表示,進(jìn)口車7月幾近腰斬,,直接導(dǎo)致前7個月進(jìn)口量出現(xiàn)小幅下滑,。

  王存表示,7月進(jìn)口車表現(xiàn)不佳主要是受到汽車行業(yè)整體不景氣的影響,,此外由于去年同期關(guān)稅下降進(jìn)口車爆發(fā),,導(dǎo)致基數(shù)較高,7月進(jìn)口車重返下行趨勢,。

  受高端進(jìn)口車降價,、國五車去庫存,,以及降稅政策的影響,1-7月進(jìn)口車市場累計銷售47.4萬輛,,同比微增1.8%,,好于汽車市場整體表現(xiàn)。然而,,7月進(jìn)口車受到去庫存帶來的透支影響,,僅銷售6.6萬輛,同比下降7%,。

  整體來看,,進(jìn)口車市場7月都表現(xiàn)出一定的疲軟狀態(tài),庫存仍維持在合理水平,。7月,,進(jìn)口車行業(yè)庫存為3.5個月,相比上月存庫深度略有提升,。王存表示,,盡管如此,進(jìn)口車庫存在近幾年也是相對低位,,而環(huán)比上升主要是受到奧迪,、雷克薩斯、奔馳,,以及MINI等品牌庫存的加深,。

  具體到車型方面,7月,,國內(nèi)進(jìn)口乘用車8.85萬輛,,同比下降49.8%,略低于進(jìn)口車整體降幅,。其中,,轎車、SUV和MPV分別進(jìn)口3.64萬輛,、4.81萬輛和0.4萬輛,,同比降幅分別為46%、52.5%和46.9%,。

  相比之下,,進(jìn)口車前7個月的銷售仍有上升,其中轎車和SUV表現(xiàn)出色,。1-7月,,進(jìn)口轎車銷售23.1萬臺,同比增長4.2%;SUV銷售23.7萬臺,,同比增長3.7%,;MPV銷售5千臺,下降明顯,,降幅65.1%,。王存表示,進(jìn)口高端MPV更多代表高端商務(wù)的需求,,目前經(jīng)濟(jì)形勢確實遇到很多困難,,高端MPV也受到很大影響。

  7月,,進(jìn)口量排名的前十品牌中,,僅有雷克薩斯和林肯實現(xiàn)增長,其他主要品牌下滑幅度均在40%以上,;1-7月,,寶馬、奔馳,、大眾和路虎出現(xiàn)下滑,其中路虎下滑超過50%,。王存表示,,進(jìn)口車品牌前7個月分化現(xiàn)象明顯,雷克薩斯穩(wěn)居第一,,反觀特斯拉一季度集中進(jìn)口了一批Model 3,,隨著國產(chǎn)化的臨近,新車的進(jìn)口量已消失殆盡,。

  終端銷量上,,第一集團(tuán)品牌競爭格局較為穩(wěn)定,前三名依次是雷克薩斯,、寶馬,、奔馳;第二集團(tuán)中保時捷,、奧迪排名穩(wěn)定,,路虎超越大眾占據(jù)第六名,Jeep品牌延續(xù)上升趨勢,。王存表示,,由于去年同期基數(shù)較高,進(jìn)口品牌終端銷量下滑的達(dá)到半數(shù),;反觀雷克薩斯終端銷量穩(wěn)居第一,,店里的庫存幾乎為零,有的店甚至已經(jīng)在賣展車。

  值得一提的是,,以往表現(xiàn)出色的平行進(jìn)口跌幅超過六成,。7月,我國平行進(jìn)口量約為1萬輛,,同比下滑61.2%,;1-7月,平行進(jìn)口汽車?yán)塾嬤_(dá)10.03萬輛,,同比增長16.5%,,占進(jìn)口總量的16.2%,占比創(chuàng)近6年的新高,。

  王存表示,,平行進(jìn)口前7個月實現(xiàn)兩位數(shù)的增長,一方面是去年二季度處于進(jìn)口車政策的調(diào)整期,,部分經(jīng)銷商選擇暫停報關(guān),,基數(shù)較低。另一方面,,7月1日部分地區(qū)正式實施“國六”政策,,平行進(jìn)口經(jīng)銷商為后期“有車可賣”不得不集中報關(guān)。

  與此同時,,6月的瘋狂報關(guān)也預(yù)支了7月的進(jìn)口車數(shù)據(jù),,導(dǎo)致其卻出現(xiàn)斷崖式下滑。王存指出,,部分地區(qū)實施“國六”對平行進(jìn)口影響很大,,有關(guān)部門還需要出臺響應(yīng)的政策,保證市場平穩(wěn)過渡,,畢竟這個行業(yè)帶動了很大一批人的就業(yè),,也影響進(jìn)口車市場的整體穩(wěn)定。

  車型方面,,平行進(jìn)口車市場仍以SUV為主,,前7個月的市場份額達(dá)到85%;同時,,MPV車型份額為11%,,較2018年份額提升3個百分點,其它車型份額保持相對穩(wěn)定,。王存認(rèn)為,,國內(nèi)市場對高端SUV的需求旺盛,平行進(jìn)口的低價格優(yōu)勢相對明顯,。

  前7個月,,平行進(jìn)口品牌依然呈現(xiàn)一家獨大的格局,其中豐田市場份額達(dá)到44%,排名第一,,日產(chǎn)和奔馳位居二,、三位,前六大品牌累計份額達(dá)到91%,。其中,,豐田和三菱占比分別提升6.3和.3個百分點,寶馬和路虎分別下降5.7和4.8個百分點,。王存表示,,三菱的異軍突起主要是帕杰羅具有一定的競爭力,平行進(jìn)口和正常進(jìn)口都有相對的定位,,排量也大都不同,,廠家認(rèn)為高端的平行進(jìn)口對銷量有一定的促進(jìn)作用,因此也很支持,。

  “2018年,,由于對美增加關(guān)稅,美產(chǎn)進(jìn)口車全年下降35%,,市場份額從24%下降到17%,,由此可見進(jìn)口車受到政策的影響非常大?!蓖醮姹硎?,今年距離加征關(guān)稅還有4個月的時間,跨國公司和平行進(jìn)口車商有充足的時間做準(zhǔn)備,,反而對進(jìn)口量有較大的促進(jìn)作用,但2020年將是全年受到影響,,這讓進(jìn)口車市場充滿不確定性,。

(責(zé)編:鄢妮)