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新能源汽車動(dòng)輒漲價(jià)萬元,,電動(dòng)單車也湊熱鬧,,為啥?

來源:中國新聞網(wǎng) 作者:葛成 2022年03月23日 10:10

  進(jìn)入3月以來,,新能源汽車漲價(jià)的消息不斷,。近期,電動(dòng)自行車也來“湊熱鬧”了,。

  3月14日以來,,在一周時(shí)間內(nèi),特斯拉三次“官宣”漲價(jià),,幅度數(shù)萬元,;3月21日,,小鵬汽車宣布漲價(jià),幅度最高超3萬元,。有網(wǎng)友表示:“反向割韭菜,?”

  3月21日,小牛電動(dòng)宣布將在4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品漲價(jià),,幅度從200-1000元不等,。“快買,,不要等,!”成為網(wǎng)友的最多回復(fù)。

  漲價(jià),,啥原因,?

  自2022年以來,新能源汽車已面臨幾輪成本壓力,。先是“芯”荒荒,,再是“鋰”芒芒,近期則是“鎳”妖妖,,可謂“一波未平,,一波又起”。

  3月初,,倫鎳上演“史詩級(jí)”行情,,一度突破每噸十萬美元。而隨著行情的平息,,3月21日盤中,,倫鎳價(jià)格仍達(dá)每噸4.7萬美元,在行情爆發(fā)前,,倫鎳僅每噸2萬美元,,價(jià)格上漲超過一倍,。

  而據(jù)中金公司研報(bào)顯示,,倫鎳價(jià)格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸,單車帶電60KWH的8系新能源汽車鎳原料成本約增加1萬元,。

  除了鎳外,,動(dòng)力電池另一種重要材料——鋰,也處于快速上漲的行情當(dāng)中,。

  以動(dòng)力電池的主要材料碳酸鋰價(jià)格為例,,在2021年初,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)僅為5萬元/噸,,年底則漲到29萬元/噸,,僅僅一年漲幅就高達(dá)480%,。

  進(jìn)入2022年,碳酸鋰的漲幅絲毫沒有放緩勢(shì)頭,。3月17日,,電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)已經(jīng)漲到了每噸48萬-52萬元。

  據(jù)瑞銀(UBS Evidence Lab)測(cè)算,,目前,,大部分廠商的電池成本即將與汽油動(dòng)力總成齊平,動(dòng)力電池占電動(dòng)車總成本的25%-40%,,是最昂貴的電動(dòng)車零部件,。動(dòng)力電池材料價(jià)格的快速上漲,令車企的生產(chǎn)成本壓力陡增,。

  除了鎳和鋰這樣的電池的材料外,,芯片短缺、補(bǔ)貼退坡也成為了新能源汽車價(jià)格快速上漲的因素,。從2021年開始,,部分車規(guī)級(jí)芯片從幾十元漲到數(shù)千元,身價(jià)漲超百倍,。補(bǔ)貼退坡,,則直接導(dǎo)致新能源汽車漲價(jià)傳導(dǎo)到消費(fèi)者層面。

  車企和經(jīng)銷商:不漲價(jià),、提現(xiàn)車,,難做到

  自2021年以來,電池材料漲價(jià),、芯片短缺等問題,,已讓車企苦不堪言。

  從3月14日開始,,威馬,、比亞迪、特斯拉,、小鵬,、哪吒、零跑等新能源車企都陸續(xù)發(fā)布了漲價(jià)公告,。漲價(jià)幅度從千元到萬元不等,。特斯拉更是一周時(shí)間內(nèi)三次上調(diào)國產(chǎn)Model Y車型售價(jià),漲價(jià)幅度達(dá)數(shù)萬元,。

  除漲價(jià)外,,也有部分車企選擇停產(chǎn)部分中低端車型,以彌補(bǔ)材料漲價(jià)的損失,。歐拉品牌CEO董玉東在回應(yīng)旗下黑貓和白貓車型停止接收訂單時(shí)就表示:“在2022年原材料大幅上漲后,,部分車型給公司帶來了巨額虧損,,黑貓單臺(tái)虧損超萬元?!?/p>

  與此同時(shí),,部分新能源汽車4S店也面臨“無車可賣”的局面。在走訪多家新能源汽車4S店后,,不少銷售人員都對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示,,除了展車,基本上已經(jīng)都賣掉了,。

  “你看那臺(tái)綠色展車,,前兩天也被客戶訂走了,剛剛才挪到那邊,,正準(zhǔn)備收拾一下,,平時(shí),這個(gè)顏色的車可難賣了,?!变N售人員指著角落里的展車對(duì)記者說。

  “依客戶要求,,現(xiàn)在車門都鎖上了,,定金都交完了,我們也沒辦法,?!睂?duì)于記者想再看看車的要求,銷售人員無奈地拒絕了,。

  專家:原材料恢復(fù)供應(yīng)將緩解價(jià)格上漲

  針對(duì)原材料漲價(jià)的問題,,主管部門、相關(guān)企業(yè)也都在積極出謀劃策,,促進(jìn)行業(yè)正常發(fā)展,。

  在近日召開的鋰行業(yè)運(yùn)行和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)上,工信部要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接,,協(xié)力形成長(zhǎng)期,、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸,,加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng),,更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。

  部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商也表示,,將采用多元化的采購方案,以應(yīng)對(duì)原材料上漲問題,。蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中新財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示:“目前,,電池材料上漲是個(gè)大趨勢(shì),,我們一直比較注重供應(yīng)鏈的問題,所以提前也有自己的布局,?!?/p>

  一部分車企“另辟蹊徑”,采用替代燃料方案解決問題,。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福就曾提議,,應(yīng)明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位;加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理,;鼓勵(lì)對(duì)甲醇燃料,、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新,建議通過增列國家重大科技專項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等,。

  針對(duì)材料價(jià)格是否還會(huì)持續(xù)上漲的問題,,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,新能源汽車原材料漲價(jià)屬于周期性行為,,目前車價(jià)普遍上調(diào)也是對(duì)原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn),。隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù),一定程度上也將緩解價(jià)格上漲的不利因素,。

(責(zé)編:鄢妮)