6月,，國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到165.4萬輛,，環(huán)比再增長2.9%，實(shí)現(xiàn)自3月以來連續(xù)4個(gè)月的增長走勢,；高檔車表現(xiàn)獨(dú)占鰲頭：6月零售量同比增長27%,，環(huán)比增長9%，市場份額更是創(chuàng)出14.9%的歷史新高,。

　　昨日(7月8日),，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：6月，國內(nèi)狹義乘用車市場回升走勢依舊,，銷量達(dá)到165.4萬輛,，環(huán)比再增長2.9%，由此實(shí)現(xiàn)自3月以來連續(xù)4個(gè)月的增長走勢。

　　同比來看,，受上一年同期“國五”車型清庫存帶來的異常高基數(shù)影響,，今年6月銷量出現(xiàn)6.2%的下降，但已基本恢復(fù)至2018年水平,。綜合1-6月數(shù)據(jù)來看,，上半年車市受疫情影響明顯，呈現(xiàn)V字走勢,，最終累計(jì)售出770.4萬輛,，同比下滑22.5%。

　　對(duì)此,，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,，“6月國內(nèi)乘用車市場打破往年同期淡季規(guī)律，依舊恢復(fù)性增長,，是政策與市場多重因素共同推動(dòng)的結(jié)果,。如重慶車展等展會(huì)如期舉辦，以及地方各類促消費(fèi)政策持續(xù)推進(jìn)等,。同時(shí),，國內(nèi)車市也已基本擺脫疫情影響，下半年將回歸至常態(tài)周期性走勢,?！?/p>

　　分車型來看，三大車型表現(xiàn)不一,。其中,，SUV仍是本輪車市反彈的領(lǐng)漲主力，6月共銷售76.6萬輛,，同,、環(huán)雙比增長均超1%；1-6月累計(jì)銷量則達(dá)到356.7萬輛,，雖同比下滑16.6%,，但明顯跑贏其他品種及車市整體。

　　轎車市場表現(xiàn)略顯疲軟,，6月銷量為79.9萬輛,，環(huán)比增長4.0%，但同比下滑9.8%,；上半年,，轎車共售出370.4萬輛，同比下降25.3%,，但依舊是市場份額最高品類,。缺乏熱點(diǎn)推動(dòng)的MPV表現(xiàn)依舊低迷,，6月銷量雖環(huán)比上漲5.2%，但同比下滑達(dá)26.9%,，綜合1-6月數(shù)據(jù)下滑幅度更是擴(kuò)大至38.5%,。

　　新能源汽車方面，6月,，新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛,，同比下降34.9%。分析來看,，2020上半年新能源車市場低迷主要是受同期高基數(shù)影響,，2019年6月正是新能源車補(bǔ)貼銳減的節(jié)點(diǎn)，致使去年新能源車銷售集中在上半年,；但反之,，去年下半年新能源市場銷量的驟減，又將給今年下半年新能源走勢提供有利環(huán)境,。

　　同時(shí),，今年國際油價(jià)暴跌，讓新能源車使用性價(jià)比大幅下降,。再有,，受疫情影響，網(wǎng)約車出行需求大面積向私家車出行方向轉(zhuǎn)換,，而網(wǎng)約車正是新能源車的需求主力。還有,，各地陸續(xù)出臺(tái)促汽車消費(fèi)政策,，如增加牌照投放數(shù)量等，促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車的購買量,。但隨著雙積分政策力度的加大,，各車企都在加大新能源研發(fā)、投入力度,，或?qū)硐乱惠喰履茉聪M(fèi)熱潮,。

　　若以不同級(jí)別產(chǎn)品來看，受消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)品價(jià)格不斷下探推動(dòng),，高檔車表現(xiàn)仍獨(dú)占鰲頭,。6月，高檔品牌零售量同比增長27%,，環(huán)比增長9%,，市場份額更是創(chuàng)出14.9%的歷史新高。

　　主流合資品牌表現(xiàn)呈現(xiàn)逐步回升特點(diǎn),，6月銷量環(huán)比增長3%,，同比下降7%。其中，一汽-大眾,、上汽大眾和上汽通用依舊穩(wěn)居前三,，一汽-大眾更是在6月實(shí)現(xiàn)同比正增長1.9%；另外,，東風(fēng)日產(chǎn)6月銷量重回第四名,，展現(xiàn)出了活力。值得注意的是,，品牌銷量前十中,，日系品牌占據(jù)5席，勢頭強(qiáng)勁,。

　　而自主品牌則承受較大壓力,，6月，自主品牌銷量環(huán)比持平,，同比下降高達(dá)16%,，也迎來近年市占率新低至32%。究其原因,，或是源于市場整體體變革帶來的結(jié)果,。隨著競爭壓力加大，主流合資品牌,、乃至高檔品牌都不斷下探價(jià)格,；反之，隨著自主品牌實(shí)力的提升,，產(chǎn)品均價(jià)卻在不斷提升,，由此，自主品牌曾賴以生存的價(jià)格優(yōu)勢正逐漸弱化,。

　　與此同時(shí),，自主品牌間的分化走勢日趨明顯，尤其吉利,、長安,、紅旗等品牌均實(shí)現(xiàn)逆勢大幅增長，布局全面的吉利6月銷量實(shí)現(xiàn)25.3%的增長,，創(chuàng)新突出的長安同比增長更高達(dá)29.3%,。

　　展望7月，將會(huì)迎來今年工作日最多的月份,，有利于產(chǎn)銷繼續(xù)恢復(fù),。同時(shí)，7月也是往年暑假旅游旺季,，但受國外疫情影響,，今年海外游將部分轉(zhuǎn)化為國內(nèi)自駕游,，同樣有利于私家車銷售。此外,，去年同期受“國六”提前切換影響,，車市銷量偏低，從而為今年7月的增長提供了有利基數(shù)水平,。