　　《報告》指出,，截止2019年底,，我國汽車保有量達到2.6億輛，駕駛員接近4億,。汽車作為人們生活的第三空間,，車內空氣質量污染已成為重要的公共健康問題之一。近年來,，為提升車內空氣質量,，從2011年起政府,、行業(yè)機構及汽車企業(yè)在法規(guī)標準制定,、供應鏈體系管控等方面開展了大量工作，并取得了顯著成效,，行業(yè)車內苯和甲醛等八項VOCs污染物質濃度明顯降低,，整車達標率逐年升高，其中2019年車內苯含量相比2014年降低91.4%,。

　　中汽數(shù)據(jù)材料研究部部長劉雪峰表示,，雖然車內VOCs的質量水平逐漸提高，但是消費者對車內氣味的投訴量和投訴率卻呈逐年增加的趨勢,。車內氣味作為消費者進入座艙后最直接感覺到的信息,，其好壞嚴重影響著汽車品質。中汽數(shù)據(jù)聯(lián)合第三方汽車質量平臺調研結果顯示,，2019年氣味投訴量相比2014年增長超過23倍,，投訴率增長16倍，表明行業(yè)車內氣味水平存在較大提升空間,。為解決消費者氣味抱怨問題,，提高產品市場競爭力，各大企業(yè)紛紛加大了對車內氣味的管控力度,，然而,，由于車內氣味的復雜性，企業(yè)在車內氣味改善方面仍面臨諸多挑戰(zhàn),。

　　“為了厘清消費者氣味真實需求,，鎖定車內氣味來源物質，幫助企業(yè)提升車內氣味管控效果,，在前期數(shù)據(jù)調研和研究工作基礎上,，中汽數(shù)據(jù)提出了車內氣味研究報告編制思路,，并對2019年行業(yè)車內氣味水平進行了深入研究，形成了中國車內氣味研究報告,。該報告是行業(yè)首個針對車內氣味的專項研究報告,，研究對象為氣味投訴率高及關注度高的車型，從消費者車內氣味感知信息,、氣味來源物質解析和氣味綜合評價方法應用三個方面對具體車型展開深入分析,。”劉雪峰說,。

　　劉雪峰還介紹,，從消費者氣味調研結果來看，2018-2019年有過氣味投訴的車型中,，超七成消費者因氣味強度超過3級而投訴,；排名前三的不受歡迎的氣味類型為皮革味、塑料味和橡膠味,，84.9%的車內有兩種及以上氣味,；氣味來源部件排名前三的是座椅、隔音棉和空調,，超過六成的用戶反饋氣味來源于三個以上部件,；從用戶對車型選擇推薦比例看，49%的用戶明確表示是因為車內氣味問題不推薦,，氣味對品牌推薦的影響程度不可小覷,。

　　從發(fā)布的車內氣味研究報告中可以看到，中國消費者對于車內氣味更加挑剔,，汽車企業(yè)對于車內氣味的管控力度還有待加強,，車內氣味較好的車型所屬企業(yè)往往具備完善的車內空氣質量管理體系，覆蓋從產品開發(fā),、車型生產到售后監(jiān)測的汽車全生命周期產業(yè)鏈,，其銷售的產品車內空氣質量符合相應的法規(guī)標準要求，全力維護消費者合法權益,，充分踐行社會責任擔當,。

　　中國消費品質量安全促進會秘書長王昆表示，當前,，健康環(huán)保已成為汽車產業(yè)綠色發(fā)展的主旋律,，汽車企業(yè)應當順勢而為，持續(xù)加大對新型環(huán)保材料,、綠色工藝技術的推廣應用,，提高企業(yè)綠色制造水平和產品市場競爭力?！?020中國車內氣味研究報告》的發(fā)布,，一方面可以引導市場消費者正確認識車內氣味問題,，避免車內氣味造成的潛在影響；另一方面可以幫助汽車企業(yè)深入分析車內氣味來源和特征,，切實提升汽車產品品質,；這對于促進汽車行業(yè)技術進步、塑造綠色品牌形象,、激發(fā)企業(yè)增長活力及推動我國汽車工業(yè)深入落實綠色發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的現(xiàn)實意義,。

（責編：張詩陽）