11月17日,，一列滿載著設(shè)備部件,、高嶺土、線材等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園駛出,，發(fā)往天津港，抵港后直接裝船運往日韓,、東南亞,、澳洲,、歐美等國家,。隨后,，返程列車將裝載太鋼集團等企業(yè)的合金、建材,、食品原料集裝箱貨物返回太原,。

　　這是太原至天津港開通的首條一單制海鐵聯(lián)運往返班列,，標(biāo)志著晉津兩地主動融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動,、東西雙向互濟”的開放格局取得了新成果,，為進一步助推內(nèi)陸地區(qū)成為開放前沿,，開辟了綠色,、集約、高效的“津海晉門”出海新通道,。

　　所謂一單制海鐵聯(lián)運班列是指點對點直達運輸,，簽發(fā)海鐵聯(lián)運提單,，全程不進行換裝箱作業(yè)。

　　長期以來,，山西省與天津港之間的貨物運輸，主要采用公路運輸方式,，需要在港口進行換裝,，增加了物流成本和作業(yè)時間,。而如果將海運空箱調(diào)運至產(chǎn)地裝箱，又面臨著免費用箱期不足,，空箱調(diào)運成本高的困難,。特別是今年以來，全球疫情導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈受到巨大影響,，國際海運費高漲，“一箱難求,、一艙難求”問題突出,，我省進出口企業(yè)普遍面臨著較大的物流運輸困難。為此,，天津港集團打造一單制海鐵聯(lián)運循環(huán)班列物流服務(wù)產(chǎn)品,，在構(gòu)建良好的口岸環(huán)境，提升港口服務(wù)效率的同時,，不斷加強多式聯(lián)運通道建設(shè)，完善內(nèi)陸服務(wù)功能,，降低客戶企業(yè)綜合物流成本，為山西進出口企業(yè)提供家門口的“一站式”綜合物流服務(wù),。

　　據(jù)介紹，不同于傳統(tǒng)的鐵路運輸,，一單制海鐵聯(lián)運通過對各方資源和業(yè)務(wù)流程的整合優(yōu)化,，真正實現(xiàn)了“一次委托,、一次結(jié)算,、一個承運單位、一份提單,、一箱到底”的全程多式聯(lián)運,。避免了傳統(tǒng)運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝,，同時也為更多山西進出口貨物實現(xiàn)內(nèi)陸通關(guān)奠定了基礎(chǔ),。