8月23日,，國(guó)產(chǎn)“深江1號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙下線,。盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)130米，總重量3300噸,，開(kāi)挖直徑13.42米,，將用于粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——新建深圳至江門(mén)高鐵珠江口隧道工程。

　　“深江1號(hào)”是首臺(tái)用于高鐵海底隧道施工的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī),，刀盤(pán)上涂裝“醒獅”元素,，凸顯廣東地域文化特色，由中鐵十四局和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制,，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，采用了多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)。

　　用于施工的珠江口隧道位于東莞,、廣州之間的珠江入?？冢L(zhǎng)13.69公里,，海域段長(zhǎng)約11.05公里,，盾構(gòu)區(qū)間最大埋深106米，最大水壓力1.06兆帕,，為目前中國(guó)最大埋深,、最大水壓海底隧道，為深江高鐵重點(diǎn)控制工程,?！霸诔咚畨涵h(huán)境下海底換刀，對(duì)盾構(gòu)機(jī)性能提出了很高的要求,?！敝需F十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李兵說(shuō)。

　　珠江口隧道屬于復(fù)合地層超高水壓長(zhǎng)距離隧道,，地質(zhì)條件極端復(fù)雜,，環(huán)境敏感點(diǎn)多，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重,，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中要安全穿越多條斷裂破碎帶,、基巖凸起及軟硬不均等多種復(fù)合地層,。“完成掘進(jìn)任務(wù)后,，盾構(gòu)機(jī)于洞內(nèi)原位解體,，并確保盾構(gòu)機(jī)完好率?！崩畋f(shuō)，此工法屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng),，對(duì)拆機(jī)與運(yùn)輸都是新的挑戰(zhàn),。

　　針對(duì)工程超高水壓、超硬巖地層,、連續(xù)穿越斷裂破碎帶,、海水腐蝕性強(qiáng)等海域隧道施工難點(diǎn)，研制團(tuán)隊(duì)在刀盤(pán)結(jié)構(gòu),、刀具類型,、驅(qū)動(dòng)密封、盾殼設(shè)計(jì),、環(huán)流出渣,、耐壓耐腐蝕等各方面都進(jìn)行了針對(duì)性研究與設(shè)計(jì)，最終研制出了這款“深江1號(hào)”,。

　　深江高鐵位于粵港澳大灣區(qū)中心,，正線全長(zhǎng)116.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,，珠江口隧道設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。