8月23日,，國產(chǎn)“深江1號”泥水平衡盾構(gòu)機在長沙下線,。盾構(gòu)機全長130米,，總重量3300噸,，開挖直徑13.42米,，將用于粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目——新建深圳至江門高鐵珠江口隧道工程,。

　　“深江1號”是首臺用于高鐵海底隧道施工的國產(chǎn)盾構(gòu)機,，刀盤上涂裝“醒獅”元素,，凸顯廣東地域文化特色,，由中鐵十四局和中國鐵建重工集團聯(lián)合研制，擁有自主知識產(chǎn)權(quán),，采用了多項世界首創(chuàng)技術(shù),。

　　用于施工的珠江口隧道位于東莞、廣州之間的珠江入?？?，全長13.69公里，海域段長約11.05公里,，盾構(gòu)區(qū)間最大埋深106米,，最大水壓力1.06兆帕，為目前中國最大埋深,、最大水壓海底隧道,，為深江高鐵重點控制工程?！霸诔咚畨涵h(huán)境下海底換刀,，對盾構(gòu)機性能提出了很高的要求?！敝需F十四局項目負責(zé)人李兵說,。

　　珠江口隧道屬于復(fù)合地層超高水壓長距離隧道，地質(zhì)條件極端復(fù)雜,，環(huán)境敏感點多,，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴重，盾構(gòu)機在掘進中要安全穿越多條斷裂破碎帶,、基巖凸起及軟硬不均等多種復(fù)合地層,。“完成掘進任務(wù)后,，盾構(gòu)機于洞內(nèi)原位解體,，并確保盾構(gòu)機完好率?！崩畋f,，此工法屬國內(nèi)首創(chuàng)，對拆機與運輸都是新的挑戰(zhàn),。

　　針對工程超高水壓,、超硬巖地層、連續(xù)穿越斷裂破碎帶,、海水腐蝕性強等海域隧道施工難點,，研制團隊在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型,、驅(qū)動密封,、盾殼設(shè)計、環(huán)流出渣,、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研究與設(shè)計,，最終研制出了這款“深江1號”。

　　深江高鐵位于粵港澳大灣區(qū)中心,，正線全長116.12公里,，設(shè)計時速250公里，珠江口隧道設(shè)計時速200公里,，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,。