濱河自行車專用道沿線設(shè)計有多處高架橋，可以更好地保持線路連貫性。10月16日中交一公局三公司消息,，由該公司承建的二標(biāo)段完成了首節(jié)高架橋鋼箱梁的架設(shè),，這也是濱河自行車專用道工程全線成功架設(shè)的首節(jié)鋼箱梁。

　　濱河自行車專用道的建設(shè)中,，為了確保騎行的連續(xù)性，在與河道、出入口天橋,、管線橋、汾河防洪堤機(jī)動車出入口相交處及局部空間較為局促段,，會采用高架形式,。濱河自行車專用道工程全長66公里,，其中二標(biāo)段北起漪汾橋，南至南內(nèi)環(huán)橋,，全長4085.3米,，道路凈寬5米。在該標(biāo)段,，自行車專用道沿線共設(shè)一級出入口兩處,，分別設(shè)置在迎澤橋、南內(nèi)環(huán)橋兩側(cè)橋頭,，通過推行坡道與橋面非機(jī)動車道相連,；二級出入口兩處，分別設(shè)在桃園三巷人行天橋及康樂街人行天橋,；高架橋兩座,，分別是968米長的漪汾橋——迎澤橋連續(xù)高架橋，671米長的迎澤橋——南內(nèi)環(huán)橋連續(xù)高架橋,。

　　率先架設(shè)鋼箱梁的是漪汾橋——迎澤橋連續(xù)高架橋,，橋體采用預(yù)制拼裝技術(shù)，如同搭積木,，將一節(jié)節(jié)的鋼箱梁吊裝后焊接,。本次架設(shè)的首節(jié)段鋼箱梁重量近30噸，成功吊裝標(biāo)志著濱河自行車專用道工程拉開了鋼箱梁施工的序幕,，距離市民騎車暢行的日子越來越近,。