步行鍛煉身體,，騎自行車不擔心擁堵,，乘公交車方便省心……9月21日至27日為“公交出行宣傳周”,，連日來,，記者在省城大街小巷,、社區(qū)樓院采訪發(fā)現(xiàn),，越來越多的太原人習慣了綠色出行,，步行,、自行車,、公交車三種綠色出行方式已經占到出行總量的八成以上,，全市有150萬人持有公共自行車租還卡。

　　公共自行車走俏

　　9月22日上午7時,，記者沿著勝利街,、北中環(huán)街、新建路查看早高峰公共自行車使用情況,，騎公共自行車出行的市民還真不少,。在新建路,、府西街等機關團體、企事業(yè)單位集中區(qū)域,，“公車點”還車量比較大,，不時能看到公共自行車管理員正在下架車輛，保證市民能隨時還車,。

　　北中環(huán)街周邊新建了多個大型居民小區(qū),，早高峰時段，沿線“公車點”非常忙碌,。記者沿北中環(huán)街從大同路口走到澗河路口,，發(fā)現(xiàn)零儲和低儲的站點較多，有的站點安排有專人值守,，有的站點則能看到調運車正在增補車輛,。 太原公共自行車公司四車隊負責人介紹，因北中環(huán)街沿線的公交線路較少,，公共自行車是周邊居民的主要出行方式,，有的站點自我循環(huán)能力較差，比如萬廈康城,，車隊就會安排專人值守,，而太鋼程家村小區(qū)、五一路北中環(huán)街東南等站點的循環(huán)能力較強,，每個早高峰只需調運一次,，就基本能滿足周邊居民需求。

　　出行方式多樣

　　樓下停著汽車,，車棚里備有電動車,，兜里揣著公共自行車租還卡，手機里裝著共享單車APP,，這已成為不少市民的日常出行“標配”,。9月23日早晨7時40分，雨基本停了,，富力華庭社區(qū)居民王女士放下車鑰匙,，決定改騎自行車上班。走出小區(qū)后,，看到共享單車的座位基本還是濕的，她徑直走到附近的“公車點”,，順利租騎了一輛公共自行車,。

　　以前，王女士上下班的主要交通工具是私家車,，不僅早晚高峰經常遭遇擁堵,，停車也是個大問題,。還好，家離單位不算太遠,，她便嘗試騎公共自行車,，很快就愛上了騎車出行。

　　王女士說,，兜內揣著公共自行車卡,、手機里裝著共享單車APP、有時間就步行,，這已是他們單位職工的出行時尚,，遇到雨雪天或要去遠的地方辦事兒再開車。 和王女士一樣,，郭先生一家人的出行方式也已經多元化,。每天早晨，只要天氣允許,，郭先生會騎電動車先去送孩子上學,，再到單位上班。妻子的出行方式更加靈活,，公交車,、公共自行車、共享單車相結合,，偶爾也開開車,。

　　崇尚綠色出行

　　雖然出行方式多種多樣，但選擇綠色出行的市民越來越多,。公交部門相關負責人介紹,，2019年，我市委托第三方調查機構實施的一次抽樣調查顯示,，乘坐公交車出行的比例近20%,，騎自行車(包含公共自行車、共享單車,、電動自行車)出行的比例約占24%,，步行占38%，這三種綠色出行方式約占出行總量的82%,。

　　公共自行車作為市民出行的主要方式之一,，出行分擔率達到10%至13%。沒有共享單車時,，日騎行總量達到了56萬人次,，如今有共享單車分擔，日騎行總量仍在30萬人次左右，全市有150萬人持有公共自行車租還卡,，公共自行車使用率非常高,。

　　為滿足市民多樣化出行需求，我市開通了大站快車,、社區(qū)巴士,、定制公交、旅游公交等創(chuàng)新型服務項目,；陸續(xù)投用的純電動公交車寬敞舒適無污染,；今年，公交智能調度系統(tǒng)投入使用,，不僅提高了發(fā)車正點率,，能及時解決運行中的各種問題，市民還可以通過手機和電子站牌查詢公交車到站時間等各種信息,；支付方式多種多樣,，最近又開通了微信刷碼支付，市民乘公交車出行方便多了,。

　　據介紹,，地鐵2號線投入使用后，公交線路會實施調整和優(yōu)化,，使之和地鐵形成有機無縫連接,。與此相適應，公交車會進一步擴大覆蓋面,，在城市周邊新建公交停車場,；公共自行車也會繼續(xù)發(fā)展，預計到“十四五”規(guī)劃期滿,，公共自行車數量要增加到8萬輛,，站點增加到3000多個……未來我市將通過這些方式，吸引更多的市民加入到綠色出行的行列,。