共享單車融入了群眾的日常生活,，這種低碳,、環(huán)保、健康的出行方式不但補足了城市公共交通體系,，在節(jié)能減排方面也做出了凸出貢獻(xiàn),。在2020年9月22日世界無車日，哈啰出行公布了太原市共享兩輪騎行大數(shù)據(jù),。一整年的時間里,，太原人使用哈啰單車行駛里程超過了4.5千萬公里，相當(dāng)于減少碳排放量超過3100噸,。同時根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，共享兩輪在保障群眾復(fù)工復(fù)產(chǎn)、拉動城市經(jīng)濟循環(huán)及經(jīng)濟復(fù)蘇方面也作出了卓越貢獻(xiàn),。其中僅夜經(jīng)濟消費一項,，哈啰出行在太原市就帶動了超過220萬人次的消費。

　　日前,，哈啰出行發(fā)布了“9.22世界無車日”共享出行大數(shù)據(jù),。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2019年9月21日至2020年9月21日,，太原市使用哈啰出行的人數(shù)超過330萬人,，占據(jù)太原總?cè)丝诮?4%,。太原人騎行哈啰單車的總里程數(shù)超過了4.5千萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道超過1125圈,。

　　共享兩輪與汽車等其他交通工具相比,，綠色、節(jié)能,、環(huán)保是天然優(yōu)勢,。據(jù)出行大數(shù)據(jù)顯示，太原人通過一整年的騎行,，省下汽油超過1600萬升,，減少了碳排放量超過3100噸。再打一個形象的比方,，如果一棵樹“卯足了勁”每年吸收10公斤碳排放量,，太原人通過騎行，一整年減少的碳排放量就相當(dāng)于要多種近17萬棵樹,。

　　而在健康方面,，太原人通過騎行也達(dá)到了鍛煉的目的。據(jù)出行大數(shù)據(jù)披露,，一整年的時間里,，太原人通過騎行共享兩輪燃燒了40億卡路里，這相當(dāng)于消耗了約1204萬碗米飯的熱量,。

　　值得一提的是,，哈啰方面數(shù)據(jù)顯示，其用戶分布逐漸從80,、90為代表的的“互聯(lián)網(wǎng)人群”走向全年齡段,，60后和70后用戶群體增長明顯，共享出行進一步成為公共出行基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,。

　　拉動城市經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)促進經(jīng)濟復(fù)蘇

　　今年年初,，突如其來的疫情打亂了社會正常秩序，對各行各業(yè)產(chǎn)生了影響,。為了確保群眾出行安全,、保障必要出行，今年2月份,，哈啰出行率先進行了共享兩輪的無差別消毒工作,，給市民提供安全、可靠的出行交通工具,。而隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步進行,，使用共享兩輪的群眾也越來越多，這從哈啰出行發(fā)布的大數(shù)據(jù)中也可體現(xiàn)出來,。

　　據(jù)大數(shù)據(jù)顯示,，今年2月至5月,，使用哈啰單車、助力車的市民呈穩(wěn)步上升的趨勢,，5月底基本恢復(fù)了去年同時期水平,。而今年8月份，哈啰單車,、助力車的峰值騎行量超過了去年同時期,，創(chuàng)造了歷史最高點。共享兩輪騎行量的攀升,，也側(cè)面反映出了復(fù)工復(fù)產(chǎn)在穩(wěn)步進行,，大家也都回到了原來的生活軌道上。

　　從騎行時段來看,，共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點至9點,、傍晚5點至7點，早,、晚高峰期6個小時的騎行總量占全天騎行量的50%左右，共享兩輪對市民的通勤出行提供了有力保障,。與此同時,，受益于共享出行高頻便利的特征，共享兩輪在彌補城市深夜公共交通空白也發(fā)揮著有力作用,，深夜時間段的騎行量占全天約20%,。

　　與往年不同的是，今年“非通勤出行”的騎行人次與往年同時期相比幾乎翻了一倍,，進入6月份之后尤其明顯,。這種場景的騎行集中在傍晚6點至晚上10點之間，出發(fā)地大多為寫字樓,、居民小區(qū),、地鐵口等，而目的地則大多集中在商業(yè)綜合體及美食街等地,，反映出太原濃厚的城市煙火味,。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在過去的一年里,，僅夜經(jīng)濟一項,，哈啰出行就在太原市拉動了超過220萬人次的出行消費及其帶動的城市夜間消費。共享出行鏈接城市功能區(qū)塊作用明顯,，逐漸與商業(yè)消費,、休閑社交、騎行愛好等行為綁定,，夜間經(jīng)濟繁榮作用突出,。