　　隨著國內(nèi)疫情控制向好態(tài)勢進(jìn)一步鞏固,，全國各地車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，政策利好也紛紛到來,。4月,，汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，基本恢復(fù)至疫情前的水平,，結(jié)束了車市連續(xù)21個(gè)月的下滑,。在這一場漫長“寒冬”后，終于迎來了“春天”,。

　　政策拉動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn) 4月車市開啟回升

　　4月28日,，國家發(fā)改委、科技部,、工業(yè)和信息化部,、生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，在通知中提出的五大措施內(nèi)容：調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求,、完善新能源汽車購置相關(guān)財(cái)稅支持政策,、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易,、用好汽車消費(fèi)金融,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)副秘書長陳士華認(rèn)為，“這些都是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展過程中面臨的重要的痛點(diǎn)和難點(diǎn),。問題得到有效解決,，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響,，對于今后汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展以及大力促進(jìn)消費(fèi)都會(huì)起到積極作用,?！?/p>

　　從各車企的銷量數(shù)據(jù)來看，合資車企的回升較為普遍,。其中廣汽豐田4月銷量同比去年增長47%,，長安福特4月同比提升了38.3%，增幅較為明顯,。長安馬自達(dá),、東風(fēng)悅達(dá)起亞等在2019年持續(xù)走低的企業(yè)，也在4月顯現(xiàn)了持平或回升,。相對而言,，上汽大眾、廣汽本田,、東風(fēng)日產(chǎn)等銷售量級(jí)較大的企業(yè),，4月銷量仍未完全恢復(fù)，低于去年同期,。

　　中國品牌在4月的回升顯得不明顯,。其中，4月長安汽車自主板塊同比增幅37.5%,，吉利汽車銷量達(dá)10.5萬輛,，同比增長2%左右；長城汽車也收獲了超過7.8萬輛的銷量,，同比增長2%,。值得注意的是，上汽乘用車,、比亞迪,、廣汽乘用車等主流中國品牌還未走出低谷。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東分析指出,，根據(jù)行業(yè)內(nèi)17家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)快報(bào),，一季度重點(diǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)依然呈現(xiàn)較快下降，其中利潤降幅更為顯著,?！暗覀兿嘈牛?月后隨著產(chǎn)銷形勢的逐步好轉(zhuǎn),，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平也會(huì)逐步提升,。”

　　新能源車延續(xù)政策利好市場促銷力度大

　　2020年本來是新能源車補(bǔ)貼的“結(jié)束之年”,。在今年3月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出,，將新能源汽車購置補(bǔ)貼與免購置稅政策延長2年,；4月16日，財(cái)政部,、稅務(wù)總局,、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》中再次明確，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅延長至2022年底,。連續(xù)的“給力”政策,，無疑是對新能源車發(fā)展的又一次“眷顧”。

　　長期以來,，我國新能源車市場對政策補(bǔ)貼表現(xiàn)較為敏感,。以去年為例，2019年6月26日,，新能源車補(bǔ)貼實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn),，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡了50%。新政實(shí)施后的7月數(shù)據(jù)顯示,，新能源車產(chǎn)銷分別為8.4萬輛和8萬輛,，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%,，這是自2017年后的首次產(chǎn)銷同比下滑,，且2019年新能源車整體銷量也出現(xiàn)了10年以來的首次下降,。

　　從4月新能源乘用車企業(yè)的銷量來看,，仍面臨一些壓力。比亞迪公告顯示其新能源汽車4月共銷售新車12995輛,，同比下滑45.9%,，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到35187輛，同比下滑63.8%,。北汽新能源公告顯示4月售出新車586輛,，同比下滑88.3%；第一季度累計(jì)銷量9000輛,，同比下降64.1%,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車在今年初受到疫情和補(bǔ)貼不確定因素的雙重影響,，部分品牌銷量下滑幅度較大,，隨著補(bǔ)貼與購置稅政策的正式推出，將有助于打破消費(fèi)者的觀望情緒,，放心購買新能源車,。

　　除特斯拉等少數(shù)品牌外，目前市場上的新能源車銷售終端普遍有著一定優(yōu)惠,。一家自主品牌新能源車4S店的銷售人員向記者表示,，由于政策等原因,，新能源車不囤貨，基本上處于“訂一輛,、進(jìn)貨一輛”的狀態(tài),。而受到疫情影響后，到店消費(fèi)者明顯減少,，因此店內(nèi)開始有一些優(yōu)惠,，配合廠家的優(yōu)惠政策，或?qū)⒃诮谔嵘N量,。

　　另一合資品牌4S店工作人員則表示,，“新能源車市場競爭已經(jīng)較為充分，價(jià)格也比較透明”,。他認(rèn)為,，消費(fèi)者往往會(huì)在了解很多自主品牌后，再來看合資車型,，貨比三家,。相對于自主品牌車型而言，合資品牌的優(yōu)惠力度有時(shí)會(huì)更大,，而且同樣符合免購置稅和相關(guān)補(bǔ)貼的條件,，吸引力不減。

　　“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢初現(xiàn) 全年車市仍將受疫情影響

　　中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)在分析報(bào)告中指出,，4月乘用車零售同比增速回升,，市場表現(xiàn)回暖。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,，考慮到疫情爆發(fā)前的1月零售同比增速-20%,，2月增速-80%，3月增速-40%,， 4月零售增速已經(jīng)基本確定了中國車市的V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢,。

　　2020年一季度受新冠疫情的影響，世界汽車市場出現(xiàn)了普遍低迷情況,，中國車市逐步走出,，市場反彈效果最為顯著。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新5月第一周的汽車市場銷量來看,，隨著零售回暖,，對應(yīng)當(dāng)期零售的庫存逐步恢復(fù)，經(jīng)銷商恢復(fù)正常促銷模式也會(huì)拉動(dòng)銷量提升,。

　　1-4月,，中國自主品牌乘用車共銷售168.9萬輛，同比下降39.3%，占乘用車銷售總量的38.1%,，占有率比上年同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn),。中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)的報(bào)告指出，目前中國自主品牌壓力相對較大,，首購消費(fèi)群體購買力尚未充分體現(xiàn),。進(jìn)一步促消費(fèi)要拉動(dòng)新車首購群體，有望提升市場增量效果,。

　　崔東樹提出,，疫情對汽車行業(yè)的持續(xù)影響難以短期內(nèi)消除，需要建立供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,、協(xié)同制造,、產(chǎn)能共享、柔性轉(zhuǎn)產(chǎn)等體系保障,。汽車制造業(yè)是長產(chǎn)業(yè)鏈,、大協(xié)同、大制造的“集成化”產(chǎn)業(yè),，受到國際疫情影響,，國內(nèi)需建立高效協(xié)同、有競爭優(yōu)勢的供應(yīng)商體系,，夯實(shí)完整而強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐,。

　　乘聯(lián)會(huì)專家張伯順預(yù)測，隨著疫情防控取得實(shí)效,、經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序恢復(fù)加快,、流通復(fù)工復(fù)市持續(xù)向好、一系列政策“硬核”落地,，汽車消費(fèi)會(huì)趨于活躍,，汽車市場3月比2月要好,，上半年會(huì)好于一季度,，下半年更好于上半年。

（責(zé)編：鄢妮）