“有句諺語(yǔ)說,，既要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草,，這是對(duì)新能源汽車行業(yè)最現(xiàn)實(shí)的借喻,。隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時(shí),，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施作為必需的‘草料’卻總是供應(yīng)不足,。”電動(dòng)汽車觀察家邱鍇俊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足,，是制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸之一，新基建發(fā)力新能源汽車充電樁,，就是要補(bǔ)足這個(gè)短板,。

　　充電樁從孤立走向互聯(lián)互通

　　以當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模來看，邱鍇俊認(rèn)為,，充電樁的缺口至少有400萬個(gè)，而且不只是增設(shè)布局問題,，公共充電樁行業(yè)需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng),，主要表現(xiàn)為充電樁企業(yè)在投建充電樁時(shí)，要越來越多地考慮到后續(xù)的利用率和運(yùn)營(yíng)等問題,，同時(shí)也要為新能源運(yùn)營(yíng)車輛提供定制化的服務(wù),，建設(shè)某一類運(yùn)營(yíng)車輛的專屬充電樁。

　　邱鍇俊說：“過去充電樁的建設(shè)選點(diǎn)更看重資源,，比如停車場(chǎng),。但未來公共充電樁投資的決策，會(huì)更多依賴數(shù)據(jù),，通過大數(shù)據(jù)提升充電樁的整體運(yùn)營(yíng)效率,，現(xiàn)在很多充電樁利用率低,，主要原因是選址不合理、價(jià)格偏高,，以及毫無運(yùn)營(yíng)思維,。”

　　為加快充電設(shè)施發(fā)展,，2020年以來,，多地陸續(xù)出臺(tái)了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理化推進(jìn),，逐步將政策重點(diǎn)由充電設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向場(chǎng)站運(yùn)營(yíng),，為充電設(shè)施發(fā)展提速。上海于4月初發(fā)布了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充(換)電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》,，這將使上海近10萬個(gè)公共或?qū)Ｓ贸潆姌逗徒?0萬余個(gè)私人充電樁,，將向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展。上海市政府已經(jīng)聯(lián)合企業(yè)收集數(shù)據(jù)幫助政府監(jiān)測(cè),、規(guī)劃,，服務(wù)企業(yè)提升充電樁使用率，實(shí)現(xiàn)充電樁建設(shè),、運(yùn)營(yíng),、反饋的全周期管理閉環(huán)。

　　隨著多個(gè)地方政策的出臺(tái),，以及新基建對(duì)于智能交通基礎(chǔ)設(shè)施,、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施的支持，對(duì)于充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動(dòng),，尤其是對(duì)于地方公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，更是起到了引領(lǐng)與全局規(guī)劃作用。邱鍇俊表示,，充電樁背后涉及5G,、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域,，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分,，未來云端平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)維、大數(shù)據(jù)的分析管理是投資充電樁領(lǐng)域是否成功的關(guān)鍵核心,。

　　國(guó)家電網(wǎng)領(lǐng)銜民企跟進(jìn)投資充電樁

　　公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù),，截至2019年底，新能源汽車保有量達(dá)381萬輛,，與2018年底相比,，增加261萬輛，增長(zhǎng)率為46%,。而我國(guó)新能源汽車公共充電樁的保有量約51.3萬個(gè),，相比國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量而言,，還有很大的一段距離。

　　在2017年三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中,，對(duì)新能源汽車發(fā)展速度提出明確規(guī)劃,，要求2025年新能源汽車產(chǎn)銷量占比達(dá)汽車總產(chǎn)銷的20%，約為700萬輛,。新能源汽車保有量提升,，也進(jìn)一步加大了充電樁的需求。

　　“目前新能源汽車充電樁的配備率很低,，私人充電樁數(shù)量已經(jīng)超過400萬個(gè),，遠(yuǎn)超公共充電樁，更離工信部的配備要求還有較大的差距,，新能源汽車充電樁的缺口巨大,，因此，僅這個(gè)行業(yè)未來將會(huì)帶動(dòng)萬億元級(jí)別的投資,?！毙聲r(shí)代證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家潘向東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，新型基礎(chǔ)設(shè)施中重點(diǎn)提到交通建設(shè)智能化,，其中新能源汽車充電樁將是投資重要風(fēng)口,。

　　今年以來，新能源汽車?yán)孟⒉粩?，政策上新能源汽車?gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年,，產(chǎn)品領(lǐng)域在特斯拉帶動(dòng)下，超長(zhǎng)里程車輛不斷推向市場(chǎng),，而充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，補(bǔ)短板也成為大勢(shì)所趨。

　　國(guó)家電網(wǎng)4月14日啟動(dòng)新一輪充電樁建設(shè),，計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元,，新增充電樁7.8萬個(gè)，項(xiàng)目分布在24個(gè)省(市),，涵蓋公共,、專用、物流,、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型,。

　　南方電網(wǎng)近期公布將投資251億元投建充電設(shè)施,，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個(gè),。據(jù)市場(chǎng)估算,，這將有效帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè),、元器件及設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維,、整車銷售與售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右,。

　　今年3月初，南方電網(wǎng)向社會(huì)推出“場(chǎng)地,、車隊(duì),、充電站、銷售渠道”4種合作模式,，向全社會(huì)發(fā)出合作建設(shè)充電樁邀請(qǐng),。在充電站建設(shè)方面，南方電網(wǎng)在全國(guó)首創(chuàng)建設(shè)了“變電站+充電站”模式的蓮花山充電站,，采取“自發(fā)自用,、余電上網(wǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)傳統(tǒng)變電站向綜合能源站轉(zhuǎn)型,。

　　巨豐投顧研究認(rèn)為,，充電基礎(chǔ)設(shè)施具有投資大、鏈條長(zhǎng)的特點(diǎn),，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障,，是智慧交通、智慧能源等新興數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,。公共充電樁建設(shè)方面,，國(guó)家隊(duì)是主力，近期互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也高調(diào)入局充電樁運(yùn)營(yíng),，隨著“新基建”加速落地,，未來兩年充電樁的大規(guī)模建設(shè)將對(duì)行業(yè)整體投資帶來巨大拉動(dòng)。