2月16日出版的《求是》雜志發(fā)表重要文章,，強調“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額,，帶動汽車及相關產品消費”,。消費是保持經濟平穩(wěn)運行的“壓艙石”,，擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，汽車產業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè),，穩(wěn)定和擴大汽車消費是提振消費的重中之重,。近兩年，汽車市場由增量發(fā)展轉向存量競爭,，市場競爭愈加激烈，如何借助穩(wěn)定大宗消費的東風,，突破自身發(fā)展瓶頸,，成為汽車產業(yè)發(fā)展的重要命題,。

　　汽車產業(yè)是國民經濟的戰(zhàn)略性,、支柱性產業(yè),，是衡量一個國家制造業(yè)綜合實力的指標。汽車產業(yè)約占我國GDP的10%,，汽車產業(yè)高速發(fā)展,，對加快工業(yè)化進程,、推動制造業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)和促進消費升級發(fā)揮了不可替代的重要作用,，對上,、下游產業(yè)鏈具有明顯拉動作用，統(tǒng)計顯示,，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動上下游關聯產業(yè)增值2.64元,。汽車產業(yè)是全球化程度最高的產業(yè)之一,，是全球貿易當中出口金額最大的單一工業(yè)，廣泛的產業(yè)鏈說明汽車工業(yè)在國家綜合工業(yè)能力評判中所占的比重,。全球范圍來看,，德,、美,、日等制造業(yè)大國，無一例外都是汽車行業(yè)的制造大國,。

　　穩(wěn)定汽車消費，有助于汽車產業(yè)突破瓶頸期,。從1953年起步,，到改革開放初期通過引進外資企業(yè)促進汽車工業(yè)發(fā)展,，經過數十年的努力，我國建立了完整的汽車工業(yè)體系,，中國汽車產銷量已經連續(xù)11年蟬聯世界第一,。近兩年，我國汽車產銷量出現了近30年未見的負增長,，汽車產業(yè)處于“瓶頸”還是“拐點”爭論不斷,。2019年,，發(fā)改委等多部門數次發(fā)文涉及放寬汽車限購。近日,，商務部也表示,，各地可因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措,。從市場需求看,，我國三四線城市汽車需求仍有待釋放，隨著“適當增加”號牌配額一線城市剛性需求有望激活,，而“以舊換新”等消費升級需求依然可期,。

　　穩(wěn)定汽車消費,，要打好“新能源”戰(zhàn)略。在一系列政策利好中,，新能源汽車成為高頻詞,。發(fā)展新能源汽車符合能源安全和節(jié)能環(huán)保要求,，也是世界各主要國家和汽車制造商的共同戰(zhàn)略選擇。目前,，中國已經迅速實現了純電動汽車市場規(guī)模的突破,，形成了先發(fā)優(yōu)勢，為我國汽車工業(yè)未來的發(fā)展以及從汽車大國邁向汽車強國夯實基礎,，為未來實現對汽車強國彎道超車提供可能,。

　　穩(wěn)定汽車消費，需傾聽“消費需要”,。當前，汽車產業(yè)電動化,、智能化、網聯化,、共享化的發(fā)展路徑日漸清晰,，隨著新能源,、5G,、自動駕駛等先進技術的搭載，汽車產品迭代更新加速,，未來汽車產業(yè)有望迎來從“大哥大”到智能手機一樣的顛覆性變革,。供給側產品的終極目標就是無止境地去滿足市場端和需求側，消費升級引導工業(yè)產業(yè)升級,，絕不可一味地限制打壓。過去一刀切的“限”模式只能緩病不能祛灶,，部分城市“適當增加”號牌的需求釋放后,，如何改進道路,，提升城市治理水平,，是考驗城市管理者的一道必答題。

　　中國已成為世界矚目的生產大國,，要轉向建設汽車強國,，擺脫“大而不強”的局面，必須要突破核心關鍵技術,，打造具有核心競爭力的中國品牌，在滿足人民需求的同時,，不斷提升我國制造業(yè)的水平,。