據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道： “雙十一”將至,，這兩天,，一條“高鐵”也要參加“雙十一”的消息引發(fā)不少人的關(guān)注。近期,，上海,、成都,、蘭州、廣州,、南寧等鐵路局集團(tuán)公司陸續(xù)發(fā)布消息，將要對(duì)票價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。當(dāng)然,，說高鐵參加“雙十一”只是個(gè)玩笑話。首先,，這調(diào)價(jià)可不是從11月11號(hào)開始,；其次，雖然最高折扣達(dá)到5.5折,，但總體來看,，票價(jià)有升有降，可不是一味“搞促銷”,。
自2013年鐵道部被撤銷,，鐵路政企分開以來，鐵路部門就在持續(xù)探索市場(chǎng)化發(fā)展的道路,?；疖嚻备惆ā按蛘邸痹趦?nèi)的各種“優(yōu)化調(diào)整”，實(shí)際上早已不是什么新鮮事——早在2016年,，國(guó)家發(fā)改委就曾下發(fā)通知宣布,，“從2016年起，放開高鐵動(dòng)車票價(jià),，改由鐵總自行定價(jià)”,。自那以后，火車票價(jià)尤其是高鐵動(dòng)車組列車的票價(jià),，就越來越靈活,，出現(xiàn)了“打折浮動(dòng)”、“一日一價(jià)”等更加豐富多樣的定價(jià)形式,。
不過,，火車票市場(chǎng)化定價(jià)因?yàn)榕c旅客消費(fèi)承受力、公益服務(wù)保障、財(cái)務(wù)盈利,、社會(huì)輿論等問題密切相關(guān),，相關(guān)改革推進(jìn)不容易，采取了小步慢跑的漸進(jìn)策略,。那么,，這次調(diào)價(jià)，具體有什么特點(diǎn),？市場(chǎng)調(diào)節(jié)后,，面對(duì)出行高峰，會(huì)不會(huì)價(jià)格一路沖高,、一票難求呢,？
高鐵票最低折扣5.5折票價(jià)浮動(dòng)遵循市場(chǎng)化機(jī)制
此次票價(jià)調(diào)整地區(qū)涵蓋上海、成都,、蘭州,、廣州、南寧等地,，以中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司為例,，蘭州車站宣傳干事張博行介紹，此次調(diào)價(jià)從12月1日起正式實(shí)施：
“中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司適應(yīng)市場(chǎng)需求,，對(duì)徐蘭高速線寶蘭段的部分高鐵動(dòng)車組列車的執(zhí)行票價(jià),，進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整?？傮w有升有降,，涉及60多趟列車，最低折扣為5.5折,?！?/p>
按照5.5折最低折扣，目前蘭州到西安的票價(jià)為174.5元,，在最低價(jià)時(shí),，或?qū)⒅恍?6元。然而,，票價(jià)也并不是都處于降價(jià)趨勢(shì),，對(duì)于部分列車段而言，票價(jià)也出現(xiàn)了上升的情況,。以寧波開往溫州的G2343次列車為例,，11月30日，該車的商務(wù)座288元,，一等座154元,，二等座96元；而12月1日，該車的票價(jià)商務(wù)座,、一等座,、二等座分別上漲17元、9元和6元,，票價(jià)出現(xiàn)了小幅上漲,。
其實(shí)火車票浮動(dòng)票價(jià)并不是新鮮事，早在2016年國(guó)家發(fā)改委就曾下發(fā)通知放開高鐵動(dòng)車票價(jià),，改由中國(guó)鐵路總公司自行定價(jià),，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)力。
中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌表示,，高鐵動(dòng)車組列車實(shí)行差異化的定價(jià)機(jī)制,，有利于建立多種交通方式的合理比價(jià)關(guān)系，靈活適應(yīng)市場(chǎng),，用好運(yùn)力資源,，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求。
“我們主張是采取市場(chǎng)化的機(jī)制來進(jìn)行定價(jià),，也就是說要根據(jù)消費(fèi)的數(shù)量,、里程,、季節(jié),、出行目的等方面的來進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，提升靈活的票制票價(jià),，按照供給和需求的匹配關(guān)系來進(jìn)行不斷的調(diào)整,。做到民航那樣，這才是比較符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的,?！?/p>
打折高鐵票會(huì)成為旅游意愿的影響因素嗎？
而這一輪價(jià)格調(diào)整,，除了順應(yīng)了市場(chǎng)化進(jìn)程以外,，全國(guó)旅游高等教育協(xié)作會(huì)理事、云南省旅游規(guī)劃研究院院長(zhǎng)姜若愚認(rèn)為,，本輪高鐵動(dòng)車票價(jià)調(diào)整,，將對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)發(fā)揮促進(jìn)作用,。游客出行得了“真金白銀”的實(shí)惠,，出行選擇更多，旅游意愿也會(huì)增加,。而另一個(gè)間接影響,，也可能對(duì)民航票價(jià)調(diào)整帶來刺激。
“交通、住宿,、吃這三項(xiàng)對(duì)游客來說都是剛性支出,，剛性最大的就是交通，高鐵票價(jià)的下降對(duì)游客出行肯定會(huì)帶來正面的刺激,，游客就會(huì)更多地來選擇高鐵,，這樣的話我想也許會(huì)引起民航飛機(jī)也要跟著降價(jià)?！?/p>
不過相比民航來說,，我國(guó)的高鐵價(jià)格機(jī)制還是相對(duì)簡(jiǎn)單。從民航的訂票邏輯來看,，越是收入不高但時(shí)間比較充裕的人群,，越可以提前訂票享受更多的折扣，而越是時(shí)間有限又相對(duì)富裕的人群可以通過高價(jià)獲得自己急需的票,。
李紅昌介紹：“因?yàn)槲覀兏哞F其實(shí)是一個(gè)企業(yè)性非常強(qiáng)的一種運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù),，它并不具有非常明顯的公益性。所以說它的定價(jià)方面的話,，其實(shí)可以采取靈活的機(jī)制,，按照我們運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論的說法來講的話，是按照這種市場(chǎng)定價(jià)的方式,，采取隨行就市,、采取波峰波谷、采取不同人群差異化的定價(jià)方式,，也就是說它高鐵需要像民航一樣進(jìn)行一個(gè)收益管理,。”
高峰期會(huì)出現(xiàn)票價(jià)飆升,，一票難求嗎,？
然而，一旦隨行就市,，當(dāng)老百姓的出行遇到春運(yùn),、黃金周等高峰期時(shí)，高鐵的價(jià)格會(huì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)高者得票的情況,，而導(dǎo)致票價(jià)一路走高,？畢竟在出行高峰期，一票難求是大多數(shù)人的普遍感覺,，為了搶票大家可謂是八仙過海各顯神通,。對(duì)于這種擔(dān)心，李紅昌表示,，由于在特殊時(shí)期高鐵的供應(yīng)嚴(yán)重不能滿足需求,，這就意味著需要采用限價(jià),、排隊(duì)等機(jī)制將價(jià)格控制在合理范圍內(nèi)：
“對(duì)于在特定的時(shí)段內(nèi)的票價(jià)水平是有最高限價(jià)的，允許向下浮動(dòng),，不允許向上浮動(dòng),，同時(shí)的話會(huì)采取排隊(duì)機(jī)制，采取這種訂票的先后的順序來分配票額,。鐵路這個(gè)行業(yè)的特殊性就決定了我們?cè)谔厥鈺r(shí)段,，還是需要有相應(yīng)的定價(jià)的規(guī)則來指導(dǎo)鐵路服務(wù)供給商的定價(jià)行為和市場(chǎng)操作行為?！?/p>
央廣記者：馮爍
