太原新聞網(wǎng)訊  4月22日上午，我國華東地區(qū)第二條快速客運(yùn)通道——商(丘)合(肥)杭(州)鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋順利合龍，為實(shí)現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件,。作為我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和京港(北京至香港九龍)高鐵的重要組成部分,，開通后將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無縫對接”，并與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，對加強(qiáng)中,、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。

 

　　商合杭鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋,，主橋全長686米,，主塔采用“H”型索塔,，塔高123米。在我國時(shí)速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設(shè)中,，首次使用鋼箱桁梁結(jié)構(gòu)形式,，首次在300米以上跨度橋梁中采用無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，大橋主跨跨度達(dá)324米,，建成后將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁,。

　　中鐵三局在施工過程中十分重視技術(shù)創(chuàng)新，貫徹落實(shí)京?？蛯０不展疽?，熟練應(yīng)用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先進(jìn)技術(shù),，利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工全周期的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和利用,。建設(shè)中先后解決了橋梁變形控制精度,、施工線型控制、現(xiàn)場施工工序轉(zhuǎn)換等重難點(diǎn)問題,。

　　在橋梁結(jié)構(gòu)中,，索導(dǎo)管是斜拉橋中將主梁受力傳遞給主塔的最為重要的構(gòu)件，定位采用空間三維軸線控制法,，在施工過程中對其定位精度要求極高,。中鐵三局商合杭鐵路裕溪河特大橋全橋共有104根索導(dǎo)管分布于上塔柱，最低一根距地面80米,，由于車床精加工構(gòu)件價(jià)格昂貴,，一般采用人工加工，誤差較大,，質(zhì)量精度不可控,。

　　中鐵三局橋隧公司第十四工程隊(duì)創(chuàng)新性地采用3D打印技術(shù)，為橋梁索導(dǎo)管施工的精度問題提供了新的可靠嘗試,。他們專項(xiàng)購置了打印尺寸為1米×1米×1米的大型工業(yè)級(jí)3D打印機(jī),，將施工重點(diǎn)部位所需要的小型構(gòu)件提前運(yùn)用BIM技術(shù)建模,、碰撞,，使用3D打印技術(shù)打印構(gòu)件，用于現(xiàn)場施作,。經(jīng)檢測,，3D打印構(gòu)件精度達(dá)到0.4毫米，完全滿足現(xiàn)場施工要求,。除此之外,，第十四工程隊(duì)還利用3D打印技術(shù)打印U型螺栓定位保護(hù)套裝,、模板圓弧倒角、箍筋間距控制卡等小型工裝構(gòu)件,，提前進(jìn)行現(xiàn)場重難點(diǎn)部位的質(zhì)量卡控,，為現(xiàn)場施工質(zhì)量提供了技術(shù)保證。

　　同時(shí),，中鐵三局商合杭鐵路項(xiàng)目部積極踐行習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念,，始終堅(jiān)持京福客專安徽公司“來時(shí)青山綠水,、走時(shí)綠水青山”的環(huán)保建設(shè)方針,，以資源節(jié)約為導(dǎo)向，在節(jié)能減排,、循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面努力貫徹“以資源高效利用為核心,，以環(huán)保優(yōu)先為原則”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持綠色施工,，在鐵路項(xiàng)目施工中全面體現(xiàn)經(jīng)濟(jì),、環(huán)保、社會(huì)平衡發(fā)展的綠色施工理念,，在高效,、低耗、環(huán)保等方面統(tǒng)籌兼顧,，為建設(shè)精品工程,、綠色高鐵貢獻(xiàn)三局力量和三局智慧。

　　為加快推動(dòng)商合杭鐵路安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)步伐,，中鐵三局商合杭鐵路項(xiàng)目部依托工程建設(shè)實(shí)際,，對傳統(tǒng)施工工藝、工法,、工裝進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化,，以“小改小革”為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量與工藝工效的雙提升,，以小改革創(chuàng)出大效益,，以小支點(diǎn)翹起大未來。在裕溪河特大橋建設(shè)中,，為減少大橋30.5×23.9×6米超大混凝土承臺(tái)內(nèi)部水化熱,，項(xiàng)目部采用預(yù)埋冷卻水管及測溫元件來控制混凝土降溫，在承臺(tái)混凝土體中劃分16個(gè)區(qū)域,，引入裕溪河水循環(huán)降溫,，通過合理布置測溫元件，準(zhǔn)確監(jiān)控承臺(tái)混凝土的內(nèi)部溫度,，并根據(jù)測溫控制水泵運(yùn)轉(zhuǎn)及注水溫度的控制,，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化操作流程,。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部還積極引進(jìn)BIM技術(shù),，通過BIM信息模型的建立,，利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工全周期的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存,、分析和利用,。通過云端計(jì)算與存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)工程過程管理信息運(yùn)用的四端合一，即PC端,、網(wǎng)頁端,、手機(jī)端、5D全息端,，達(dá)到可視,、協(xié)同、自動(dòng)及綠色的施工全過程管理,。截至目前,，項(xiàng)目部共獲省部級(jí)工法4項(xiàng)，企業(yè)級(jí)工法2項(xiàng),，發(fā)明專利2項(xiàng),，實(shí)用新型專利7項(xiàng)，QC成果2項(xiàng),。

　　項(xiàng)目部自主創(chuàng)新發(fā)明的“廢水廢渣分離回收綠色施工系統(tǒng)”,，可對拌和站廢水廢渣進(jìn)行分類處理，系統(tǒng)分離出的砂石料可用于臨建工程,，廢渣依次匯入多級(jí)沉淀池經(jīng)壓濾機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一處理,，處理產(chǎn)生的廢渣被壓成餅可直接用于工地維修維護(hù)便道，污水經(jīng)壓濾機(jī)處理后變成清水匯入清水池,，可重復(fù)循環(huán)使用,。整套設(shè)備每日僅節(jié)約沖洗用水就達(dá)到100噸，實(shí)現(xiàn)主要污染物零排放,，徹底解決了拌和站生產(chǎn)過程中廢水廢渣的排放問題,。2018年5月17日，鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍一行在商合杭鐵路全線環(huán)水保觀摩中,，連聲稱贊分離回收系統(tǒng)效率高,、效果好，圍繞廢水廢渣的無害化處理形成了一整套行之有效的管理程序,，為鐵路建設(shè)生態(tài)保護(hù)工作提供了新的思路和探索,，具有很好的實(shí)際使用和市場推廣價(jià)值,。目前,，該系統(tǒng)榮獲國家實(shí)用新型專利,，并在全路推廣使用。

　　北起河南商丘,，向南經(jīng)安徽阜陽,、合肥、蕪湖,，直抵浙江杭州的商合杭鐵路,，全長794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，線路北接鄭州至徐州高鐵,，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通,，是縱貫安徽省全境,、連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通主干線,。此次裕溪河特大橋順利合龍極大地推動(dòng)了商合杭鐵路全線的建設(shè)步伐,，建成通車后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈,，合肥到杭州,、商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利,，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,，增強(qiáng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁具有十分重大的意義。