　　第四代勝達(dá)擁有2865mm的超長軸距,，較銳界還多出15mm，這使其能提供更寬大的車內(nèi)空間,，6座版采用“2+2+2”布局,，第二排還添加了座椅加熱功能，配備了獨立座椅扶手及空調(diào)出風(fēng)口,，而第三排一鍵電動折疊/展開功能,、第二排中央160mm寬通道，使得第三排座椅的使用以及進(jìn)出第三排十分便捷,，它還貼心的設(shè)置副駕老板鍵功能,，提供了比肩高端商務(wù)車的乘坐舒適性。該車還有同級最大的591L的后備箱容積,，從根本上解決儲物空間不夠而出現(xiàn)的抉擇問題,。

　　開啟指紋識別汽車時代

　　除了空間舒適，其搭載的“黑科技”使得這款車有著超豪華SUV的尊貴感和安全感,。

　　第四代勝達(dá)是全球采用指紋識別技術(shù)最多的量產(chǎn)車型,，也是首次搭載到北京現(xiàn)代的車型上，車主無需隨身攜帶車鑰匙就能解鎖車門以及啟動車輛,，系統(tǒng)識別車主身份后,，將自動調(diào)整座椅、后視鏡,、導(dǎo)航系統(tǒng),、手機(jī)互聯(lián)等至用戶預(yù)設(shè)狀態(tài)。如此“高大上”的車門解鎖方式不僅滿足年輕的辣媽潮爸們對科技的訴求,，也提高了車輛使用的安全性,。

　　這種私人訂制般的極致享受此前只在賓利添越這樣的超豪華SUV上才有應(yīng)用，且只是作為車用指紋識別保險柜應(yīng)用,，第四代勝達(dá)無疑將這項科技配置的門檻降低,，并帶來更加尊貴和私密的用車選擇。

　　12大ADAS技術(shù)智能護(hù)航

　　第四代勝達(dá)還是現(xiàn)代汽車最前沿智能科技技術(shù)的完美體現(xiàn),，它擁有集成多達(dá)12項ADAS的“智心合一”智能安全駕駛系統(tǒng),，新增更多關(guān)懷式安全技術(shù)與配置，像ROA后排乘客提醒,、SEW安全下車警示,、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng),，都是首次搭載到北京現(xiàn)代車型上,，還有DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示,、DAW駕駛員疲勞提醒也是同級獨有的配置,。

　　另外,，在旗艦版車型上，曾搭載在捷恩斯等豪華車型上的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)也有配備,，而搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),，能夠智能識別用戶指令，實現(xiàn)對導(dǎo)航,、音樂,、空調(diào)、車窗,、天窗、后尾門等裝置的控制,，這些都使得這臺“大塊頭”SUV,，看起來時尚大氣、用起來輕松舒適,。

　　“質(zhì)價比”高

　　第四代勝達(dá)從空間和預(yù)售價來看,，銳界等美系SUV將是其最直接的競爭對手。目前,，銳界的主銷車型為2.0T產(chǎn)品,，價格區(qū)間在22.98萬元-31.98萬元，其2018款 EcoBoost? 245 兩驅(qū)七座鉑銳型售價為25.98萬元,，第四代勝達(dá)主銷車型預(yù)售價為25萬元起,，還帶有指紋識別、ROA后排乘客提醒,、SEW安全下車警示等同級車型沒有的高科技配置,，全車系預(yù)售價區(qū)間在21.28萬元-28.88萬元，在上市時,，售價區(qū)間還有望降低,，這使得第四代勝達(dá)在“質(zhì)價比”上無疑具有優(yōu)勢。

　　相對于銳界等車型,，第四代勝達(dá)在外觀上更加時尚動感,，科技配置領(lǐng)先，更寬大的空間帶來了同級優(yōu)越的舒適性,，而相對于銳界等車型還在應(yīng)用6AT等變速箱,，第四代勝達(dá)的8AT則有著明顯的優(yōu)勢。

　　有分析人士認(rèn)為,，大型SUV的競爭主要看尊貴氣場,，第四代勝達(dá)不僅科技配置相對增多，豪華舒適感增強(qiáng),，提升了整車的安全性及使用便捷性,，還彰顯了車主的前瞻思維和勇于探索未知接受新鮮事務(wù)的態(tài)度,。無疑自帶了這種難得的尊貴氣場，這也將促成普羅大眾重新審視這個品牌的價值是否被低估?

　　現(xiàn)代技術(shù)再認(rèn)知

　　事實上,，在全球范圍內(nèi),，現(xiàn)代的品牌價值仍然居世界前列，根據(jù)Interbrand的權(quán)威排名,，2017年現(xiàn)代的品牌價值高達(dá)132億美元,，超過奧迪、日產(chǎn),、大眾,、保時捷等。2019年度現(xiàn)代-起亞集團(tuán)有6款車入圍“世界年度車”評選,，是入圍車型最多的車企,。

　　有計劃進(jìn)入中國的“N”系列是現(xiàn)代汽車2015年創(chuàng)立的高性能品牌，首款量產(chǎn)車型i30 N在歐洲市場被媒體譽(yù)為“將是高性能車行業(yè)的改變者”,，銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期,。

　　在代表未來新方向的純電動和混動甚至是氫燃料電池領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車走在世界前列,，世界上第一款量產(chǎn)的氫燃料電池車是現(xiàn)代ix35,，總共在全球只賣了1000輛，第二代氫燃料電池車NexoNEDC工況下的續(xù)航里程超過800公里,。

　　北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉表示,，第四代勝達(dá)的問世，將起到完善北京現(xiàn)代整體產(chǎn)品矩陣的戰(zhàn)略作用,。今年會陸續(xù)上市八款新車,，包括第四代勝達(dá)在內(nèi)，會為中國的消費者帶來更多高品質(zhì),、高技術(shù)的車型,。

　　品牌向上加速

　　2018年上半年，由于銷量的壓力,，北京現(xiàn)代用降價促銷的方式提升銷量,，曾有分析人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代的品牌向上征程會就此停滯,。然而,，從去年10月菲斯塔上市熱銷到如今第四代勝達(dá)廣受關(guān)注表明，北京現(xiàn)代的品牌向上之路不僅不會停步,，而且會加速,。

　　2018年，該公司重點車型已呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長態(tài)勢,，菲斯塔10月18日成功上市,，12月銷量8705臺,，環(huán)比即增長33.6%。

　　事實上,，正是2018年第四季度菲斯塔的上市,，使得北京現(xiàn)代新一代產(chǎn)品形象逐漸清晰，而開放現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心,，也讓中國消費者重新認(rèn)識北京現(xiàn)代的技術(shù)實力,，同時，2018年11月廣州車展上北京現(xiàn)代宣布引入高性能車系也提上日程,，以及當(dāng)年12月成功實現(xiàn)1000萬輛下線,，這也讓中國消費者看到北京現(xiàn)代厚積薄發(fā)的不俗實力。而北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇透露,，捷恩斯已在美國獲得多個獎項,，未來將重新進(jìn)入中國，實現(xiàn)“品牌高端化”,，這也說明韓國現(xiàn)代的技術(shù)儲備也在帶動自己的品牌高端化、技術(shù)實力高端化,。

　　賦能“千萬+”時代

　　第四代勝達(dá)作為北京現(xiàn)代SUV的旗艦車型,，現(xiàn)代品牌的智能化、網(wǎng)聯(lián)化在其身上得到了有效傳遞,，而這也為北京現(xiàn)代品牌邁入“千萬+”新時代賦能,。

　　北京現(xiàn)代中外方高層都對第四代勝達(dá)寄予厚望。

　　北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉表示,，第四代勝達(dá)是北京現(xiàn)代首款大型SUV車型,，在品牌提升方面起到至關(guān)重要的作用。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇則覺得,，第四代勝達(dá)搭載了現(xiàn)代汽車在全球最頂尖的技術(shù),，展現(xiàn)北京現(xiàn)代對中國市場的重視和對中國新一代消費群體的全面關(guān)懷。

　　這也將改變中國市場對北京現(xiàn)代主銷“小型車”品牌的陳舊認(rèn)識,，將堅持品牌向上的北京現(xiàn)代新形象展示在中國消費者面前,。

　　2018年，尹夢鉉曾在該公司1000萬輛下線儀式上表示,，未來,，北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實力，加速引入自動駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián),、新能源領(lǐng)域的尖端科技。同時,，樹立北京現(xiàn)代“愿景2025”中長期戰(zhàn)略,，在2019年推進(jìn)內(nèi)部體制革新,、為再次騰飛打下基礎(chǔ);到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷售的再次騰飛”,，進(jìn)而到2023年,，向“全新的輝煌階段”進(jìn)軍。

　　隨著第四代勝達(dá)帶來誠意滿滿的預(yù)售價格,，這款車成功進(jìn)入中國大型SUV的首選清單機(jī)會大增,，同時，這款產(chǎn)品充分滿足中國家庭SUV用戶需求,，營銷舉措貼近中國市場,，給了北京現(xiàn)代重新詮釋新品牌形象的機(jī)會，為品牌邁入“千萬+”新時代賦能,，相信北京現(xiàn)代突破巔峰指日可待,。