車多了綠燈時(shí)間長些，車少了綠燈時(shí)間短點(diǎn)兒,，這樣長著“眼睛”并自動(dòng)調(diào)整周期的信號(hào)燈,，已經(jīng)在塢城北街軍民路口試用了一個(gè)星期,。昨日,，市交警支隊(duì)通報(bào),，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析,，通過這一路口的車輛平均等待時(shí)間縮短了四分之一,。

　　在非手動(dòng)控制的情況下,，我市紅綠燈時(shí)長基本是固定的,。因此，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：一邊紅燈前排起車隊(duì),，一邊綠燈放行卻沒幾輛車通過,。隨著文明交通綜合治理的逐步推進(jìn)，市交警支隊(duì)與海信公司合作,，引入了“自適應(yīng)”技術(shù)控制的信號(hào)燈,，以解決道路資源浪費(fèi)的問題，并首先在塢城北街軍民路口試用,。

　　“自適應(yīng)”信號(hào)燈,，就是能自動(dòng)識(shí)別適應(yīng)車流量的變化，并據(jù)此調(diào)整信號(hào)燈周期長短,。簡單地說,，就是車多的時(shí)候綠燈時(shí)間長些，車少的時(shí)候綠燈時(shí)間短些,，以達(dá)到充分利用道路資源,、提高路口通行率的目的。

　　據(jù)介紹,，塢城北街軍民路口的這套“自適應(yīng)”信號(hào)燈,，“眼睛”就長在路口的電子眼內(nèi)。這雙“眼睛”,，可以觀察各個(gè)方向的車流量,，并將觀察結(jié)果傳輸給安裝在附近的“大腦”，“大腦”經(jīng)過運(yùn)算，再對(duì)紅綠燈的時(shí)長進(jìn)行適時(shí)調(diào)配,。需要說明的是,，不論如何調(diào)整，最短的綠燈時(shí)間,，都會(huì)滿足行人過街需要,。

　　比如，塢城北街軍民路口交叉的兩條路均為雙向四車道,，路口寬十余米,，行人通過路口大約需要15秒左右。因此,，“自適應(yīng)”信號(hào)燈在15秒至30秒之間自動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)長,，但綠燈的時(shí)間不會(huì)少于15秒，以保證行人能順利通過路口,。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析,，“自適應(yīng)”信號(hào)燈試用一周以來，通過這個(gè)路口車輛的平均等待時(shí)間平均減少了26.4%,，通行效率大幅提高,。