　　共享單車(chē)便利了市民出行,，解決了群眾“最后一公里”難題,，體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念,，但一些停放亂象也給城市治理提出了新課題,。如何有效平衡市民需求,、規(guī)范企業(yè)發(fā)展，考驗(yàn)著市交通運(yùn)輸部門(mén)的治理智慧,。太原市用發(fā)展的辦法解決發(fā)展中的問(wèn)題,，創(chuàng)新手段，對(duì)接市民需求,，提升智慧治理水平,，護(hù)航城市健康有序發(fā)展。

　　2021年,，我市探索實(shí)施總量控制,、安裝車(chē)牌、上線查詢車(chē)牌小程序,、給企業(yè)服務(wù)量化評(píng)分等一系列措施,，推動(dòng)共享單車(chē)共享共治、有序發(fā)展,，共享單車(chē)管理體系雛形初具,。

　　亂停亂放減少騎行體驗(yàn)改善

　　12月13日，在府西街新建路口,，黃色,、藍(lán)色、綠色的共享單車(chē)整齊排列,，規(guī)范擺放在停車(chē)區(qū)域,，一位市民用手機(jī)掃碼打開(kāi)共享單車(chē)，騎上后迅速離開(kāi),，方便快捷,。

　　過(guò)去，隨意停放共享單車(chē)屢見(jiàn)不鮮,，影響了城市的文明形象,，也占用了公共資源，給市民出行帶來(lái)了困擾,。這些現(xiàn)象背后,，是各家企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額，增加市民接觸率,，導(dǎo)致的超量投放,。

　　回想曾經(jīng)的共享單車(chē)停放亂象，家住杏花嶺區(qū)的王少科不由地苦笑,。他年近七十,，腿腳不利索，共享單車(chē)占道，給他帶來(lái)諸多不便,，“經(jīng)常能遇到堆放在一起的共享單車(chē)，人行便道被堵個(gè)結(jié)實(shí),，只好沿著機(jī)動(dòng)車(chē)道邊走,，很不安全！”王少科表示,，“今年開(kāi)始,，再?zèng)]遇到過(guò)共享單車(chē)占道被‘?dāng)D’到機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況?！?/p>

　　那么,，今年我市的共享單車(chē)經(jīng)歷了什么？亂停亂放現(xiàn)象是如何減少的,？

　　嚴(yán)控單車(chē)數(shù)量治理超量投放

　　“2017年共享單車(chē)進(jìn)入太原,，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)選擇、優(yōu)勝劣汰,，2019年至今我市保留下美團(tuán)單車(chē),、哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)三個(gè)品牌,。按照我市《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》要求,，我市的共享單車(chē)總量不超出16萬(wàn)輛，但事實(shí)上,，3家企業(yè)均有超量投放單車(chē)的行為,。超量投放，不僅降低了單車(chē)活躍度,，還增加了閑置率和廢棄率,。損壞的共享單車(chē)不能及時(shí)清理，成了‘僵尸’車(chē)輛,。調(diào)度不及時(shí),，還導(dǎo)致不少地段出現(xiàn)了共享單車(chē)的潮汐式擁堵，影響單車(chē)使用率,?！闭f(shuō)起超量投放的危害，太原市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)公共交通和共享汽(單)車(chē)執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王光瑞滔滔不絕,。

　　上述《意見(jiàn)》明確,，每1萬(wàn)輛共享單車(chē)必須配備50名運(yùn)維人員和8臺(tái)調(diào)度車(chē)輛?！?位運(yùn)維人員每天最多管理200輛共享單車(chē),。以青桔單車(chē)為例，按照額度配比，我市共有3萬(wàn)余輛青桔單車(chē),，至少需要150位運(yùn)維人員才能維持日常調(diào)度,，可事實(shí)上，不僅運(yùn)維人員不足,，而且據(jù)我所知,，全市的青桔單車(chē)多于3萬(wàn)輛，單車(chē)數(shù)量龐大與運(yùn)維人員的嚴(yán)重不足讓共享單車(chē)發(fā)展越發(fā)畸形,?！弊鳛槲沂泄蚕韱诬?chē)發(fā)展的監(jiān)管者，王光瑞意識(shí)到,，超量投放是目前制約我市共享單車(chē)發(fā)展的瓶頸,，嚴(yán)控單車(chē)數(shù)量迫在眉睫。

　　系列監(jiān)管措施破解治理難題

　　在太原街頭,，隨機(jī)找一輛共享單車(chē),，車(chē)籃內(nèi)側(cè)都鑲嵌著一張牌照，上面有數(shù)字文字標(biāo)志與電子二維碼,。

　　“過(guò)去,，共享單車(chē)的車(chē)鎖和車(chē)頭處的編碼只用于各公司后臺(tái)管理。現(xiàn)在號(hào)碼牌由太原市交通運(yùn)輸局監(jiān)督安裝,，牌照上的數(shù)字編碼,、車(chē)身編碼、車(chē)架號(hào)一一對(duì)應(yīng)登記,，相當(dāng)于給每輛單車(chē)發(fā)了‘身份證’,。”王光瑞說(shuō),。

　　8月中旬起,，市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)按照“一車(chē)一牌”要求，對(duì)我市3家單車(chē)企業(yè)發(fā)放了共享單車(chē)牌照,，要求企業(yè)對(duì)我市共享單車(chē)開(kāi)展上牌工作,，我市踏出升級(jí)共享單車(chē)管理的第一步。

　　9月中旬,，我市共享單車(chē)全部上牌,。

　　10月中旬，共享單車(chē)登記檢索小程序正式投入使用,。執(zhí)法人員打開(kāi)共享單車(chē)登記檢索小程序,，掃描共享單車(chē)上的二維碼，手機(jī)上立即顯示出車(chē)輛編號(hào),、車(chē)架號(hào),、合法牌照、核驗(yàn)日期等數(shù)據(jù)，執(zhí)法人員在檢查時(shí),，如果發(fā)現(xiàn)小程序上顯示信息和車(chē)輛不相符,，即可認(rèn)定該車(chē)為企業(yè)超量投放車(chē)輛，就會(huì)要求企業(yè)立即清理,，該小程序?yàn)槎糁茊诬?chē)企業(yè)超量投放提供了依據(jù),。

　　11月1日，我市啟動(dòng)無(wú)牌照共享單車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng),，由市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)對(duì)全市展開(kāi)巡查，歸集清理無(wú)牌照共享單車(chē),。

　　11月24日,，我市出臺(tái)《太原市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核辦法(試行)》，對(duì)單車(chē)企業(yè)服務(wù)打分,、考核,，不及格的企業(yè)將清退出市場(chǎng)。

　　8月至今,，我市持續(xù)發(fā)力,，出臺(tái)一系列舉措和法規(guī)，進(jìn)一步完善管理模式,，共享單車(chē)管理體系雛形初現(xiàn),。

　　一套“組合拳”下來(lái)，整治共享單車(chē)亂象起到了立竿見(jiàn)影的效果,，截至12月上旬,，全市共享單車(chē)投訴率較上半年下降了九成以上。共享單車(chē)亂象得到遏制,，單車(chē)的共享之路漸入正軌,。

　　短評(píng)

　　規(guī)范才能讓共享單車(chē)走得更遠(yuǎn)

　　共享單車(chē)，是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的第一個(gè)“爆款”,，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)企業(yè),，還是政府部門(mén)，抑或市民群眾,，每一個(gè)社會(huì)角色都在適應(yīng)并幫助其發(fā)展成熟,，健全市場(chǎng)。

　　如何讓共享單車(chē)“騎得更遠(yuǎn)”“停得更好”,，考驗(yàn)著政府的服務(wù)能力,。對(duì)于解決共享單車(chē)的“成長(zhǎng)煩惱”，完善配套服務(wù)是治本之策,，當(dāng)好“服務(wù)員”,，科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，大有文章可做。

　　共享單車(chē)與生俱來(lái)帶有公共服務(wù)性質(zhì),，一出現(xiàn)就受到了人民群眾的熱烈歡迎,，從這個(gè)角度來(lái)看，執(zhí)法部門(mén)對(duì)共享單車(chē)的監(jiān)管也應(yīng)該被看成是一種服務(wù),。

　　面對(duì)共享單車(chē)亂象,，我市給出了解決問(wèn)題的“答案”——遏制超量投放。

　　或許在短期內(nèi)會(huì)給共享單車(chē)公司和用戶帶來(lái)一些“不便”,，但我們相信,，只有不斷完善落實(shí)共享單車(chē)管理制度，加強(qiáng)監(jiān)管,，撥亂反正,，才能更好、更規(guī)范,、更健康發(fā)展,，共享單車(chē)行業(yè)才能在正確的軌道上越走越遠(yuǎn)。

（責(zé)編：張凱）