3月19日消息,，由中鐵十四局集團(tuán)隧道公司承建的太原地鐵1號(hào)線103標(biāo)段迎來重要工程節(jié)點(diǎn),，迎澤橋西站、桃園路站,、下元站等三座車站同步開啟圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,，正式進(jìn)入施工大干階段。

　　中鐵十四局集團(tuán)隧道公司承建的太原地鐵1號(hào)線103標(biāo)段,，包含3座地下車站,、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，總長(zhǎng)4.3公里,。其中，下元站為1,、3號(hào)線同期施工十字換乘車站,，位于迎澤西大街與和平路十字路口，為全線工期最長(zhǎng)站點(diǎn),。而迎澤橋西站——桃園路站的盾構(gòu)區(qū)間將穿越汾河,，是山西首條汾河地鐵隧道。

　　地鐵站點(diǎn)建設(shè),，是向地下要空間,，如何確保兩側(cè)的土層不坍塌是關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)之一,，否則會(huì)造成周邊建筑物的地基沉降?？紤]到太原地下水位和土層的特殊性,，在開挖土方前，先要建設(shè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻和圍護(hù)樁,。所謂地下連續(xù)墻,，就是使用成槽設(shè)備在基坑周邊形成深槽；把鋼筋綁扎成與深槽形狀吻合的鋼筋籠,，將它吊進(jìn)深槽中,；在吊裝鋼筋籠槽內(nèi)，灌注混凝土,，筑成鋼筋混凝土墻,，將鋼筋混凝土墻連接成一個(gè)圍住基坑的保護(hù)墻，可以起到隔水及防止土方坍塌的作用,，好比給地下車站套了個(gè)“外殼”,。

　　開工以來，項(xiàng)目部積極跟進(jìn)雨水,、污水,、燃?xì)狻崃?、電信,、自來水等管線遷改、施工封閉道路等工作,，進(jìn)行了地下連續(xù)墻和導(dǎo)墻施工,。3月14日晚，迎澤橋西站順利起吊入槽重30噸,、長(zhǎng)28.5米的地下連續(xù)墻鋼筋籠,；15日中午，桃園路站順利起吊入槽重39噸,、長(zhǎng)36.9米的地連墻鋼筋籠,；15日下午，下元站順利起吊入槽重30噸,、長(zhǎng)32米的地下連續(xù)墻鋼筋籠,。