12月21日，太原市城市軌道交通控制中心的中央調(diào)度大廳內(nèi),，調(diào)度員們密切監(jiān)視著地鐵的“一舉一動”,，確保整個線路安全、可靠運(yùn)行,，從而帶給市民舒適的乘車體驗(yàn),。牛晨陽 李濤 攝

　　在龍城大街和長治路交叉口，矗立著一座大樓,。這里,，24小時不間斷運(yùn)作，密切監(jiān)視著太原地鐵的“一舉一動”,；這里,，是太原地鐵的“大腦”，地鐵列車的運(yùn)營調(diào)度要聽從它的安排,。這里就是太原市城市軌道交通控制中心,，指揮地鐵列車的一道道指令，都是從此處發(fā)出的,，它無疑是太原地鐵的“最強(qiáng)大腦”,。走，記者帶您前往“探秘”,。

　　地鐵指揮調(diào)度全靠它

　　地鐵列車怎么跑,、間隔幾分鐘發(fā)車、每個站停留多久……地鐵列車這一系列“動作”,，都要聽從指揮,。所以，每一座擁有地鐵的城市,，都會配建一座地鐵控制中心,，地鐵線路的行車組織、高壓供電,、環(huán)境控制,、信息收發(fā)與應(yīng)急搶險需要使用的各類中央設(shè)備控制終端全部匯聚于此。

　　若將控制中心比作太原地鐵的“大腦”,，那作為這里核心部分的中央調(diào)度大廳則是“神經(jīng)中樞”,。步入太原市城市軌道交通控制中心的中央調(diào)度大廳，2700余平方米的空間非常寬闊,，周圍弧形墻壁上是一排偌大的LED顯示屏,，屏幕常亮，顯示著地鐵2號線的各類數(shù)據(jù)指標(biāo),。

　　抬頭,，頂部是菊花造型設(shè)計,，米紅色的菊花花瓣依次舒展，冬日的陽光透過玻璃穹頂照射到大廳里?，F(xiàn)場技術(shù)人員介紹,，這個調(diào)度大廳的設(shè)計理念以簡約風(fēng)格為主，穹頂是以太原的市花——菊花為基礎(chǔ)來設(shè)計的,。與一般的封閉式建筑相比,，這是全國唯一一個陽光可照進(jìn)大廳的地鐵調(diào)度大廳，更加具有人文氣息,。

　　在LED顯示屏的下方,，設(shè)立了三排辦公桌，每一排都有工作人員在工作,，而每一位工作人員的辦公桌前又都擺放著一臺電腦,，可全方位對地鐵線路和站內(nèi)情況以及設(shè)備使用狀況進(jìn)行監(jiān)控。眼下,，隨著地鐵開通的一天天臨近,，這里的工作節(jié)奏也在加快，為的就是保證地鐵在開通運(yùn)行后更加舒適,、安全,。

　　現(xiàn)場的技術(shù)人員介紹，這個調(diào)度大廳是太原地鐵2號線的控制中樞,，承擔(dān)著地鐵線路的行車組織,、運(yùn)營調(diào)度、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控,、通信信息交換、票務(wù)管理,、應(yīng)急指揮等重要運(yùn)營管理任務(wù),。未來，太原規(guī)劃的八條地鐵線路的運(yùn)行控制都將在這里交匯,。

　　這個“大腦”很聰明

　　太原地鐵旨在打造“智慧地鐵”,，智慧在哪里？這個調(diào)度大廳的具體功能中有所體現(xiàn),。

　　調(diào)度大廳弧形墻壁的LED顯示屏上,，移動的綠點(diǎn)就是正在行駛中的列車。太原市軌道交通發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理,、機(jī)電設(shè)備部部長郭建偉介紹,，顯示屏可以分成四個功能區(qū)，第一個是行車控制區(qū)域,，可以實(shí)時觀察列車在線路上的具體位置,；第二個是電力顯示區(qū),，地鐵2號線采用1500伏直流供電，電力系統(tǒng)對于它的運(yùn)行至關(guān)重要,，這個區(qū)域可實(shí)時顯示地鐵2號線全線的牽引變電所,、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備的狀態(tài)信息；第三個是視頻監(jiān)視區(qū),，可以對23座地鐵車站的客流情況了如指掌,，可看到全線車站站臺、站廳的實(shí)時圖像,，以便根據(jù)客流需求,，對車輛進(jìn)行調(diào)度安排；第四個功能區(qū)顯示的是車輛段的站場圖,，可以看到列車出入庫情況等,。

　　大廳中部，整齊有序地排列著三排地鐵2號線調(diào)度員座位,，每個調(diào)度臺位都根據(jù)分工的不同設(shè)置了不同的系統(tǒng)終端,。比如，第一排是車輛維修調(diào)度員,、行車調(diào)度員,，其中，車輛維修調(diào)度員的主要工作職責(zé)是負(fù)責(zé)地鐵故障的接報處理,。行車調(diào)度員主要負(fù)責(zé)信號系統(tǒng)的正常監(jiān)控,、正線的日常行車管理和應(yīng)急指揮；第二排電環(huán)調(diào)度員,，主要負(fù)責(zé)電力環(huán)控系統(tǒng)的監(jiān)控,；第三排則是乘客信息調(diào)度員和值班主任，乘客信息調(diào)度員對2號線的信息進(jìn)行收發(fā),，值班主任對各個調(diào)度員進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào),，并對發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行處理。

　　可以說,，借助先進(jìn)的設(shè)備,，調(diào)度員們一起密切監(jiān)視著太原地鐵的“一舉一動”，確保整個地鐵線路安全,、可靠運(yùn)行,，從而帶給市民舒適的乘車體驗(yàn)。

　　郭建偉表示,，太原地鐵是以云計算大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),，構(gòu)建了一個智慧型的控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)列車的自動喚醒,、出庫,、運(yùn)行,、進(jìn)站、開關(guān)車門,、離站,、折返、洗車,、回庫,、休眠等功能，可有效地提升運(yùn)行組織的靈活性和運(yùn)能,，有效降低人工與運(yùn)營成本,。對于乘客而言，由于實(shí)現(xiàn)了自動化控制,，列車會更為準(zhǔn)點(diǎn),。