一條條快速路,、高架橋的建成,，讓城市交通更加便捷。

　　一座宜居城市,，應(yīng)當(dāng)擁有順暢通達(dá)的交通,。"十三五"期間，我市的城市交通建設(shè)不斷提速,，快速路,、高架橋、下穿隧道以及即將開通的地鐵2號線,、全面開建的地鐵1號線,，不但打通并聯(lián)結(jié)了城市的各個關(guān)節(jié)，更讓這座城市從平面交通邁向了立體化交通,。 走出家門,，不論步行、騎車,，還是坐公交,、開車，縱橫交錯的立體交通,、隨意切換的出行方式,、四通八達(dá)的主次干道，正在讓這座城市的節(jié)奏"快"起來,，也讓出行成為一種"享受",。

　　道路由“環(huán)”變“網(wǎng)”

　　路很寬，交通很暢通,，這是很多外地游客來太原后的直觀感受,。“十三五”期間,，我市在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下了一番苦功,，一批又一批道橋項目相繼建成，讓城市大動脈和毛細(xì)血管接連被打通,，更讓城區(qū)路網(wǎng)從“環(huán)”變“網(wǎng)”，為市民出行提速,。7時30分,，街上打車的人挺多,，太原共贏出租車隊的“的哥”李志軍開車在濱河?xùn)|路上跑得很起勁，10分鐘前,，他從勝利橋東拉上一名乘客,，要去迎賓橋附近。他說：“我在太原開了二十多年出租車,，每天在大街小巷跑,，對于交通變化最有發(fā)言權(quán)，這幾年變化太大了,！”他記得很清楚,，僅濱河?xùn)|路，先后已有三次延伸,，長度接近50公里,。

　　這幾年，太原打通了很多道路的丁字堵頭和瓶頸卡口,，路越修越長,，通達(dá)性更好了。

　　據(jù)市住建局的工作人員介紹,，僅2016年,，我市就相繼完成了五一路、濱河西路南延,、臥虎山快速路,、太茅路、馬練營路,、新晉祠路等主干路的改造建設(shè),，提高了城市的南北通行和東西貫通能力。2017年,，太原南站,、太原站東廣場改造啟動，東中環(huán)北延,、新店街,、北沙河、玉門河等八條河道路實行了快速化改造,，迎澤大街下穿火車站,、雙塔南路、東峰路北延等110余條,、200余公里城市道路改造建設(shè)全面推進(jìn),，市民出行體驗更好。2018年，城市路網(wǎng)改造再發(fā)力,，北沙河,、北澗河、玉門河,、虎峪河,、九院沙河、冶峪河,、風(fēng)峪河等河道的沿線道路快速化改造全面完成,，每條河道都逐漸呈現(xiàn)出清水潺潺的水韻美景。2019年的濱河?xùn)|路南延,、汾河景區(qū)向南延伸等工程,，以及2020年完工的東峰路南延、中心街東延,、龍城大街東延等延展性道路工程,，更是拉大了城市框架。 人們開車走在四通八達(dá)的道路上,，想去哪里,，就能去哪里。

　　高低"自由"切換

　　曾經(jīng),，太原的交通,，讓人感覺“世界是平的”。如今,，太原的路變得“立體”起來,，走在街道上，不管東西南北,，你總能看到各式各樣的橋,。高架橋、斜拉橋,、人行天橋,、景觀橋……這些橋，印證了城市的變化,，更帶給市民無數(shù)的便捷體驗,。

　　劉熙是太原人，此前十多年一直在哈爾濱打拼,，平時鮮有機(jī)會回來,。為了方便照顧家人，今年他返回太原尋求新的發(fā)展,。這幾天,，他一有空就會開車四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，熟悉一下家鄉(xiāng)的變化。途經(jīng)晉陽橋時,，他特意放慢車速,，想好好看一下這座曾經(jīng)“網(wǎng)紅”一時的跨汾河大橋。遙望遠(yuǎn)處,，是同在2019年建起的通達(dá)橋、迎賓橋,，一座座高橋飛架,，各個方向的車輛穿梭其間。橋下,，水光瀲滟,、河畔青翠，讓他有一種說不出的興奮,，心中感嘆“太原的立體交通,，真氣派！”2016年7月,，五一路通車,，除了與勝利街實現(xiàn)平交外，其余主要路口均為上跨或下穿,，全程通行時間較以前縮短了至少一半,，這就是立體交通的優(yōu)勢。 在這之后,，太原的高架橋越建越多,，道路的通行速度越來越快，這種優(yōu)勢效應(yīng)不斷放大,。例如：2019年的濱河?xùn)|路南延,，與延伸段內(nèi)的三座汾河橋梁——迎賓橋、晉陽橋,、通達(dá)橋,，實現(xiàn)了完全互通，道路,、橋梁“自由”切換,。橋、路,、汾河,，共同構(gòu)成了一幅美麗畫卷，讓出行者享受便捷的同時,，還能盡情飽覽風(fēng)景,。

　　駛向"速度生活"

　　2016年，太原地鐵2號線一期全面開工，一座城市的地鐵夢生根發(fā)芽,。經(jīng)過4年多的建設(shè),，太原首條地鐵線路正在做最后的“熱身”，即將迎來“開花結(jié)果”的時候,。

　　地鐵2號線一期是太原市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線路,，南起西橋站，沿人民路,、長治路,、解放路等太原中心線路一路北上，止于尖草坪站,，全長23.647公里,。值得一提的是，線路途經(jīng)全新改造的解放路,，在保證路面基本通行的同時,，上有高架橋、下有地鐵,，將成為我市立體交通又一典范,。

　　地鐵開通后，必將吸引大量的客流進(jìn)入地下,，改變地上交通為主的局面,，轉(zhuǎn)向構(gòu)建地上地下立體交通體系，我市的城市交通結(jié)構(gòu)將大為改善,，市民出行也會更加方便,、快捷。

　　早在我市地鐵開始建設(shè)的時候,，市軌道公司總規(guī)劃師王鳳蓮談到建設(shè)軌道交通的意義時就說,，除了改善中心城區(qū)的交通，另一個目的是拉大城市發(fā)展框架,，把一些當(dāng)前看來偏遠(yuǎn)的地區(qū),，通過地鐵納入城市總體建設(shè)中，培育新的中心區(qū)域,。

　　可以預(yù)見,，地鐵將翻開我市城市交通的新篇章，未來幾年甚至十幾年,，地鐵都將成為這座城市的一大熱點,。 在太原人的心中，一個“地鐵,、高架路,、下穿道,，地上、地下,，平面,、立體，主路,、支路”共同支撐的網(wǎng)格化,、立體化的新時代大交通體系已變得越來越清晰。這樣的大體系,，必將惠及你,、我、他,，惠及整個城市的今天與明天。