“通過‘保稅入倉’，將不急于交付的貨物放入保稅倉庫，暫緩交納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅,，幫助企業(yè)緩解了資金壓力,。”6日,，企業(yè)負(fù)責(zé)人李紹敏高興地說,。11月4日,，武宿海關(guān)采取“中歐班列+保稅入倉”模式,，辦理了首票進(jìn)口保稅入倉貨物,，這批貨物為樟松板材，重53噸,、總價值約9萬元,，這一全新業(yè)務(wù)申報模式，讓轄區(qū)企業(yè)真切感受到了政策帶來的紅利,。

　　李紹敏,，中鼎物流園區(qū)莆田市升山工貿(mào)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理。他說,，企業(yè)主要做進(jìn)口木材貿(mào)易,，通過中歐班列進(jìn)口的木材僅有三分之一實現(xiàn)現(xiàn)場交貨，其余貨物需要存放在堆場,。按照原先貿(mào)易模式,，貨到需要全額繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，方能放行,，采取新模式后,，企業(yè)可將不急于交付的貨物存放在保稅倉庫，待貨物實際銷售后再繳稅出倉,。

　　武宿海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科關(guān)員石毅瀟表示,，今年以來，新冠肺炎疫情在國外持續(xù)蔓延,，海運(yùn)成本持續(xù)上升,，物流時間不確定性增加，在此背景下,，中歐班列準(zhǔn)時安全,、價格低廉等優(yōu)勢更加明顯，開行數(shù)量和班次密度逆勢上揚(yáng),，成為更多企業(yè)的選項,。經(jīng)過調(diào)研，海關(guān)在中歐班列的基礎(chǔ)上,，疊加“保稅入倉”政策,，為轄區(qū)企業(yè)提供了更加靈活選擇，也讓企業(yè)切實感受到了政策紅利釋放的好處,。