繼5月4日首列地鐵列車運(yùn)抵后，7月7日,，又有兩列地鐵列車從大連運(yùn)抵太原,，卸車組裝后將緊鑼密鼓實(shí)施編組、調(diào)試等工序,。據(jù)悉,，這些列車都將服務(wù)于地鐵2號線一期，采用的均為6編組A型不銹鋼的全自動(dòng)電客車,，每列車最多可載客2534人,。
這種車型更舒適
7月7日8時(shí)，在小店區(qū)賈家寨車輛段,，第二列,、第三列地鐵列車陸續(xù)運(yùn)抵,。這些列車的車體都是從中車大連廠運(yùn)過來的，全程走高速運(yùn)輸,。運(yùn)抵后,，兩臺吊車相互配合，小心翼翼將一節(jié)節(jié)的車體從運(yùn)輸車上卸下,。
太原中鐵軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司的技術(shù)人員介紹,，太原地鐵2號線一期共配置車輛24列，此前首列車已于5月4日抵達(dá)賈家寨車輛段,，開展聯(lián)合調(diào)試工作,。目前，首列車已完成了車輛靜態(tài)測試,、動(dòng)態(tài)測試等多種模式測試,，正在進(jìn)行正線動(dòng)調(diào)。
據(jù)悉,，目前國內(nèi)地鐵列車的主流車型分為寬度為2.8米的B型車,、寬度為3米的A型車。太原的地鐵列車采用的便是乘坐體驗(yàn)感更好的A型車,。每列車共有6節(jié),，包括首尾各1節(jié)車頭及4節(jié)車廂。
融入喜慶“中國紅”
記者注意到,，新運(yùn)抵的列車車身上,，有一條紅色腰線。而且,，車廂內(nèi)的把手,、坐椅邊靠等部位，也是同樣的色調(diào),，看上去格外喜慶?，F(xiàn)場技術(shù)人員解釋，這叫“中國紅”,，是太原地鐵2號線的主題色,。
近距離觀察，地鐵列車算得上“大家伙”,。每列車的長度為140米,、重約240噸，其中每節(jié)車頭的長度為24.4米,、重40余噸,。與傳統(tǒng)的鋁合金車體相比，這種不銹鋼車體不僅具備更高的抗腐蝕性,，而且運(yùn)營維護(hù)成本更低,，具有低碳環(huán)保,、安全可靠、乘坐舒適等特點(diǎn),。
車輛到段后,，太原中鐵軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司按接車方案，進(jìn)行吊車卸車,、列車編組,、工程車聯(lián)掛、轉(zhuǎn)前期軌,、解鉤及電客車防溜等一系列作業(yè),，歷經(jīng)一天圓滿完成了兩列車的接車工作。
用上不少新技術(shù)
太原中鐵軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司的技術(shù)人員介紹,，2號線車輛的設(shè)計(jì)理念為科技,、安全、現(xiàn)代和發(fā)展,，采用多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用,。其中，采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù),，車輛可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程喚醒,、遠(yuǎn)程休眠、遠(yuǎn)程升降弓,、遠(yuǎn)程空調(diào)控制、遠(yuǎn)程照明控制,，以及故障遠(yuǎn)程復(fù)位,，提高了列車的安全性、可靠性和靈活性,，同時(shí)可提升服務(wù)質(zhì)量,、優(yōu)化人力配置。
另外,，采用車輛智能運(yùn)維系統(tǒng),，可通過車地?zé)o線系統(tǒng)，將列車運(yùn)行狀態(tài)及列車故障等信息可靠地傳輸?shù)降孛孳囕v智能運(yùn)維系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營,，降低正線故障率、提高檢修效率,，提升列車運(yùn)行安全水平,。
記者了解到，運(yùn)抵的地鐵列車都將在賈家寨車輛段進(jìn)行信號系統(tǒng)的靜調(diào),、動(dòng)調(diào)工作,，將以最快速度加入綜合聯(lián)調(diào)之中,。目前，太原地鐵2號線賈家寨車輛段內(nèi)主體工程已基本完成,，目前正在進(jìn)行設(shè)備安裝,、調(diào)試等工程任務(wù)，今后這里將為地鐵列車提供?？?、檢修等服務(wù)。
