大數(shù)據(jù)顯示,，2019年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路,、公路,、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客29.8億人次,，與2018年基本持平,。其中，鐵路發(fā)送旅客4.1億人次,，增長(zhǎng)7.4%,；公路發(fā)送旅客24.6億人次，下降0.8%,；水路發(fā)送旅客0.41億人次,，與2018年持平；民航發(fā)送旅客0.73億人次,，增長(zhǎng)12%,。

　　近年來(lái)，春運(yùn)交通方式多樣化的趨勢(shì)越發(fā)明顯,?；疖?chē)、飛機(jī),、汽車(chē),、順風(fēng)車(chē)等多種方式齊頭并進(jìn)，在一定程度上緩解了春運(yùn)期間的客流壓力,。值得一提的是,，隨著收入的增長(zhǎng)和出行觀念的更新，不少人加入了自駕回家的隊(duì)伍,。

　　艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示,，47.9%的受訪網(wǎng)民表示2019春運(yùn)期間選擇自駕出行的意愿顯著提高。

　　有分析認(rèn)為,，一方面,，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2018年,，我國(guó)新增公路通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里,，其中高速公路6000公里，新建改建國(guó)省干線公路2萬(wàn)公里。公路修到了“家門(mén)口”,，這為不少自駕一族提供了方便,。

　　另一方面，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)提升,，汽車(chē)正在成為不少人的生活標(biāo)配,，這為自駕出行提供了條件。

　　艾媒咨詢(xún)分析師表示,，人們生活水平提高,，私家車(chē)保有量不斷提升，同時(shí)國(guó)家加強(qiáng)公路建設(shè),，春節(jié)自駕出行增多的趨勢(shì)明顯,。公路、鐵路,、航空多元結(jié)合成為春運(yùn)出行結(jié)構(gòu)調(diào)整大方向,。

　　值得一提的是，堵車(chē)一直是春運(yùn)自駕的痛點(diǎn)之一,，而高速收費(fèi)站則是擁堵的“重災(zāi)區(qū)”,。在今年春運(yùn)，這樣的情況將會(huì)好轉(zhuǎn),。

　　12月12日,，交通運(yùn)輸部召開(kāi)“取消高速公路省界收費(fèi)站”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹,，取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)已進(jìn)入收尾階段,，年底前基本具備取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站條件。

　　具體來(lái)看,，在工程建設(shè)方面，目前全國(guó)高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)改造完工率達(dá)到100%,，12月16日,，全國(guó)將全面啟動(dòng)實(shí)施高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)；省界收費(fèi)站正線改造完工率達(dá)93.02%,，剩余省界收費(fèi)站正線改造按計(jì)劃在12月20日前完工,。

　　孫文劍表示，在ETC發(fā)行上,，截至12月10日,，全國(guó)ETC客戶(hù)累計(jì)達(dá)到18545.99萬(wàn)，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的97.17%,；已完成網(wǎng)絡(luò)通信鏈路測(cè)試和系統(tǒng)功能測(cè)試,，預(yù)計(jì)12月20日前全面完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)工作。

　　據(jù)了解，取消高速公路省界收費(fèi)站,，不是取消收費(fèi),，而是收費(fèi)方式的改變。在拆除省界實(shí)體收費(fèi)站的同時(shí),，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跨省行駛時(shí)不停車(chē)快捷交費(fèi),，有助于降低車(chē)輛的通行時(shí)間。

　　“撤站后在正常通行情況下,，客車(chē)平均通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的15秒減少為2秒,，下降了大約86.7%。貨車(chē)通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的29秒減少為3秒,，下降了89.7%,。”孫文劍表示,，“取消高速公路省界收費(fèi)站以后,或?qū)⒄嬲龑?shí)現(xiàn)老百姓‘一腳油門(mén)踩到底’的夢(mèng)想”,。

　　定制巴士、順風(fēng)車(chē)等成新寵“互聯(lián)網(wǎng)＋”賦能春運(yùn)回家路

　　盡管春運(yùn)還未正式開(kāi)始,，李勇的返鄉(xiāng)微信群里已經(jīng)熱鬧了起來(lái),。“10到15日之間,，回安徽的有沒(méi)有,，途經(jīng)無(wú)錫、常州,、南京”“20日車(chē)找人,，2等1”……在上海工作，老家在安徽淮南的他持續(xù)關(guān)注著群里的信息,，希望能拼上一輛車(chē)回家,。

　　事實(shí)上，拼車(chē)回家正成為越來(lái)越多年輕人的春運(yùn)新選擇,。

　　哈啰出行《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》顯示,，2019年春節(jié)期間，哈啰順風(fēng)車(chē)的平均拼車(chē)距離為126.7公里,，平均拼車(chē)時(shí)長(zhǎng)為143.3分鐘,，平均拼車(chē)費(fèi)用為122.6元，中長(zhǎng)途出行成為順風(fēng)車(chē)的主要訂單,。

　　其中,，順風(fēng)車(chē)乘客年齡主要集中在24歲-32歲之間，80后,、90后占比分別為41.1%,、44.9%,，90后成為搭乘順風(fēng)車(chē)的主力軍。

　　在北京工作的李一鳴是一位順風(fēng)車(chē)的車(chē)主,。網(wǎng)上預(yù)約接單,、電話(huà)溝通確認(rèn)，去年春節(jié),，他就通過(guò)某順風(fēng)車(chē)平臺(tái)接上了2位乘客回到老家唐山,。

　　“2位乘客一共付了300多元，分?jǐn)偭擞唾M(fèi)和過(guò)路費(fèi),?！崩钜圾Q說(shuō)，“我們路上還在高速服務(wù)站一起吃了一頓午飯,，我請(qǐng)客,，不為別的，我就是覺(jué)得這挺溫暖的,，一路上還能有個(gè)聊天的伴兒,。”

　　事實(shí)上,，“互聯(lián)網(wǎng)＋”給春運(yùn)帶來(lái)的變化還有不少,。春運(yùn)期間，一些地方為了滿(mǎn)足旅客出行多樣化需求,，定制巴士開(kāi)始進(jìn)軍市場(chǎng),。采取線上線下相結(jié)合，多種下單方式預(yù)約行程的方式,，定制巴士以公路客運(yùn)為基礎(chǔ),，發(fā)揮了串聯(lián)起鐵路、航空交通的銜接作用,。

　　家住杭州的丁一凡告訴記者,，2019年春運(yùn)期間，她就第一次體驗(yàn)了一次定制巴士,。在杭州東站的到達(dá)層,，找到“春運(yùn)暖巴”專(zhuān)屬服務(wù)臺(tái)，只要登記要去的目的地,，服務(wù)人員就會(huì)適時(shí)匹配，“春運(yùn)暖巴”會(huì)將乘客盡量送到小區(qū)門(mén)口,。

　　“它不僅有城區(qū)里的線路,，還有返鄉(xiāng)回程直達(dá)定制線、新春購(gòu)物專(zhuān)線,、連接交通樞紐公交線路等等,，省去了在火車(chē)站打車(chē)排隊(duì)的煩惱，解決了春運(yùn)的最后一公里?！倍∫环舱f(shuō),。

　　掃碼過(guò)閘、刷臉進(jìn)站,、電子一鍵購(gòu)票……除了順風(fēng)車(chē)和定制巴士,，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的賦能讓春運(yùn)服務(wù)更加智能化、高效化,、便捷化,，不斷刷新著旅客的出行體驗(yàn)。有理由相信,，未來(lái),，人們出行的花樣越來(lái)越多，春節(jié)回家路也將更有溫度,。