在地鐵2號(hào)線一期工程的沿途站點(diǎn)中,，大南門站尤為重要，因?yàn)樗俏沂薪谝?guī)劃的2號(hào)線與1號(hào)線的換乘車站,。12月14日,，大南門站完成1號(hào)線車站頂板封頂，標(biāo)志著大南門站1號(hào)線主體結(jié)構(gòu)施工完成,，為后續(xù)1號(hào)線的工程開工創(chuàng)造了有利條件,。

　　12月14日，位于解放路與迎澤大街交叉路口西南側(cè)的大南門站內(nèi),，一臺(tái)混凝土輸送泵的長(zhǎng)臂正在向最后一塊頂板澆筑混凝土,。據(jù)悉，大南門站為1號(hào)線與2號(hào)線的換乘站,，其中,，2號(hào)線車站沿解放路南北向敷設(shè)，1號(hào)線車站沿迎澤大街東西向敷設(shè),，兩線在此形成十字交叉,。兩線車站島為T型換乘,，2號(hào)線車站為地下三層島式站臺(tái)車站,，1號(hào)線為地下兩層島式站臺(tái)車站。

　　此次完成主體結(jié)構(gòu)施工的大南門1號(hào)線車站,，為地下兩層島式站臺(tái)車站,，也就是所謂的島式車站。中鐵十四局太原地鐵大南門站工區(qū)主管孫斌介紹,，島式車站,，就是身處站臺(tái)的乘客可以搭乘兩個(gè)不同方向的列車，即“站臺(tái)在中間,、列車在兩邊”,，這樣換乘更加方便,。

　　孫斌表示，在施工過(guò)程中,，遇到了地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,、地下水位淺等各種復(fù)雜情況。其中,，基坑內(nèi)跨越兩條電纜管涵及一條自來(lái)水主干線,，電纜及光纜多達(dá)20多根，錯(cuò)綜復(fù)雜,，維護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工電纜線在地連墻施工的范圍內(nèi),，對(duì)地連墻掏槽及下放鋼筋籠施工造成極大影響。另外,，基坑開挖到8米以下為砂層,，含水量豐富，開挖至基底時(shí)容易出現(xiàn)涌水涌沙現(xiàn)象,，尤其是下翻梁開挖期間,，經(jīng)常性帶水作業(yè)，給施工造成極大不便,。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部共同努力,，克服了各種困難，12月14日11時(shí)30分終于完成大南門1號(hào)線車站的主體結(jié)構(gòu)施工,。