在地鐵2號線一期工程的沿途站點中,，大南門站尤為重要，因為它是我市近期規(guī)劃的2號線與1號線的換乘車站,。12月14日,，大南門站完成1號線車站頂板封頂,，標志著大南門站1號線主體結(jié)構施工完成，為后續(xù)1號線的工程開工創(chuàng)造了有利條件,。

　　12月14日,，位于解放路與迎澤大街交叉路口西南側(cè)的大南門站內(nèi)，一臺混凝土輸送泵的長臂正在向最后一塊頂板澆筑混凝土,。據(jù)悉,，大南門站為1號線與2號線的換乘站，其中,，2號線車站沿解放路南北向敷設,，1號線車站沿迎澤大街東西向敷設，兩線在此形成十字交叉,。兩線車站島為T型換乘,，2號線車站為地下三層島式站臺車站，1號線為地下兩層島式站臺車站,。

　　此次完成主體結(jié)構施工的大南門1號線車站,，為地下兩層島式站臺車站，也就是所謂的島式車站,。中鐵十四局太原地鐵大南門站工區(qū)主管孫斌介紹,，島式車站，就是身處站臺的乘客可以搭乘兩個不同方向的列車,，即“站臺在中間,、列車在兩邊”,，這樣換乘更加方便。

　　孫斌表示,，在施工過程中,，遇到了地下管線錯綜復雜,、地下水位淺等各種復雜情況,。其中，基坑內(nèi)跨越兩條電纜管涵及一條自來水主干線,，電纜及光纜多達20多根,，錯綜復雜，維護結(jié)構地連墻施工電纜線在地連墻施工的范圍內(nèi),，對地連墻掏槽及下放鋼筋籠施工造成極大影響,。另外，基坑開挖到8米以下為砂層,，含水量豐富,，開挖至基底時容易出現(xiàn)涌水涌沙現(xiàn)象，尤其是下翻梁開挖期間,，經(jīng)常性帶水作業(yè),，給施工造成極大不便。經(jīng)過項目部共同努力,，克服了各種困難,，12月14日11時30分終于完成大南門1號線車站的主體結(jié)構施工。