9月25日,，記者從第五屆全國綠色公路技術(shù)交流會暨環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展分會2019年學(xué)術(shù)年會獲悉，今后我省將在高速公路,、普通國省干線公路,、山西三大板塊旅游公路等道路項目建設(shè)上，推廣廢料利用,、工藝創(chuàng)新,、節(jié)能環(huán)保等舉措，打造一批低碳綠色公路,。

　　此次大會由中國公路學(xué)會主辦,，山西路橋集團承辦。提到綠色公路,，大家首先想到的是公路沿線那一片片沁人心脾的綠色,，實際上綠色公路的標(biāo)準更重要的是低碳,、環(huán)保的理念和實踐。例如,，在項目設(shè)計上,，要合理避開基本農(nóng)田、生態(tài)保護區(qū)等區(qū)域,，減少對植被的破壞,。在材料選擇上，減少資源浪費,，比如采用廢棄鋼渣代替開采而來的石子等自然資源,。在施工中，要創(chuàng)新工藝,，降低揚塵污染等等,。

　　山西是資源大省，每年產(chǎn)生大量的鋼渣,、氣化爐渣,、電石渣等各類工業(yè)固廢物，如何處理是一個大難題,。山西路橋集團技術(shù)攻關(guān),，在公路建設(shè)中大力開展綠色公路和品質(zhì)工程創(chuàng)建，大力開展工業(yè)固廢的資源化利用,，走出了綠色發(fā)展之路,。

　　目前，太原東二環(huán),、陽蟒高速,、207國道、山西三大板塊旅游公路的建設(shè)中,，都融入了“資源節(jié)約,、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效”的建設(shè)理念,，成功實現(xiàn)了工業(yè)固廢資源化利用,。其中，陽蟒高速成功鋪筑鋼渣高性能瀝青混凝土試驗段,，開啟山西首例先河,；長臨高速在部分路面基層底基層施工中采用了CFB灰渣或電石渣；國道207項目鐵尾礦水泥混凝土試驗檢測成功,；太行一號旅游項目氣化爐渣試驗鋪筑成功,。

　　在太原東二環(huán)高速建設(shè)中，施工單位技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，組織路面參建單位聯(lián)合武漢理工大學(xué),，對項目周邊200公里范圍內(nèi)的3座鋼渣廠進行了7次考察,。在經(jīng)過選取優(yōu)質(zhì)鋼渣原材，通過對其高溫穩(wěn)定性,、動穩(wěn)性等試驗,，嚴格確定其路用性能穩(wěn)定后，決定采用太鋼東溝棄渣場存放3年以上陳渣作為鋪筑原材料,，在200米長的試驗段上成功用于水穩(wěn)層鋪筑,。相比傳統(tǒng)的玄武巖材料，采用鋼渣的道路耐磨,、防滑性能好，且使用壽命更長,。