　　作為新中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座重型機(jī)械制造企業(yè),，太原重型機(jī)械集團(tuán)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始生產(chǎn)火車(chē)輪軸產(chǎn)品。如今,，太重輪軸不僅成功打入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),，而且在阿根廷、智利等新興國(guó)家市場(chǎng)占有率超過(guò)70%,。目前,，作為行業(yè)知名品牌，“TZ”輪軸年出口額超過(guò)了10億元人民幣,。

　　一片片車(chē)輪,，是如何“馳”向世界的？

　　大學(xué)一畢業(yè)就進(jìn)入太重從事出口貿(mào)易的王超,，是太重車(chē)輪走出去的見(jiàn)證者,。他清楚地記得，十幾年前剛進(jìn)廠時(shí)，車(chē)間用的還是從國(guó)外按廢鋼價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的二手生產(chǎn)線,，故障多,，產(chǎn)量低，效益不佳,。去國(guó)外營(yíng)銷時(shí),，很多人會(huì)問(wèn)“太重在哪？會(huì)造車(chē)輪嗎,？”

　　差距如此之大,，如何追趕,？太重人選擇了最難走的一條路：瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，高起點(diǎn)起步,。

　　“火車(chē)輪軸屬法規(guī)產(chǎn)品,，要想進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，首先要拿到‘通行證’,。”王超說(shuō),，為提高準(zhǔn)入門(mén)檻，各國(guó)都針對(duì)火車(chē)輪軸產(chǎn)品設(shè)置了相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證,，只有取得資質(zhì)才能進(jìn)入,。

　　第一個(gè)突破口出現(xiàn)在北美市場(chǎng),。經(jīng)過(guò)多年艱苦攻關(guān),，太重通過(guò)了美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)AAR認(rèn)證,，于2006年拿到第一筆批量供貨訂單,。

　　太重軌道交通設(shè)備公司技術(shù)中心副主任魏華成曾參與了歐盟鐵路TSI認(rèn)證攻關(guān),?！癟SI對(duì)產(chǎn)品的要求十分精細(xì),，比如‘?dāng)嗔秧g性’這個(gè)指標(biāo)，過(guò)去我們根本沒(méi)什么概念,，花了四五年時(shí)間,、經(jīng)過(guò)上千次試驗(yàn)，才解決了這個(gè)難題,?！?/p>

　　“過(guò)去我們認(rèn)為，工藝上只要控制碳,、硅等幾個(gè)主要元素就行,，殘余元素沒(méi)有影響，但在攻關(guān)中發(fā)現(xiàn),，恰恰是一些殘余元素,，會(huì)對(duì)質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)生決定性作用?！蔽喝A成說(shuō),，經(jīng)過(guò)這次攻關(guān)，在材料配比,、生產(chǎn)工藝上有了一個(gè)巨大飛躍,。

　　而讓魏華成更有成就感的，則是成功拿下德鐵DB認(rèn)證,。德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司資質(zhì)被認(rèn)為是世界輪軸產(chǎn)品供應(yīng)認(rèn)證中質(zhì)量控制要求最嚴(yán),、技術(shù)品質(zhì)要求最高的資質(zhì)認(rèn)證。在取證過(guò)程中,，魏華成和同事們碰上了難題,。

　　“DB標(biāo)準(zhǔn)對(duì)金相組織中鐵素體含量有要求，我們之前歷次取證都沒(méi)有遇到過(guò),?！蔽喝A成打了個(gè)比方,，好比以前只要熬好一碗粥就行,，但現(xiàn)在要對(duì)水米比例,、火候、時(shí)間等進(jìn)行精細(xì)控制,，難度可想而知,。

　　2017年10月，太重終于獲得了DB認(rèn)證,。2018年9月4日,，隨著幾聲汽笛長(zhǎng)鳴，運(yùn)載著840付太重輪對(duì)產(chǎn)品的中歐班列緩緩駛?cè)攵乓了贡さ妈F場(chǎng)站,，太重首次實(shí)現(xiàn)為德鐵大批量供貨,。

　　北美AAR、歐盟TSI,、英國(guó)RISAS,、德國(guó)DB……一張張產(chǎn)品資質(zhì)“通行證”，被太重人一一拿下,。這些“通行證”,，成為“TZ”輪軸走向世界的一個(gè)個(gè)里程碑。

　　2019年初,，太重抓住俄羅斯大幅升級(jí)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的市場(chǎng)機(jī)遇,，再度拿到了一筆大訂單。

　　如今的太重,，使用的是全球最先進(jìn),、高端、智能的生產(chǎn)裝備,，可以生產(chǎn)全球任何標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,。

　　產(chǎn)品走了出去，服務(wù)不能落下,。這是太重參與全球競(jìng)爭(zhēng)的又一心得,。

　　“過(guò)去我們對(duì)鐵路行業(yè)國(guó)際貿(mào)易慣例、流程不熟悉,，很多服務(wù)沒(méi)有跟上,。”太重軌道交通設(shè)備公司國(guó)貿(mào)部王玉晶還記得,，2011年前后公司出口一批輪對(duì)到瑞士,，歐洲對(duì)包裝要求十分嚴(yán)格，過(guò)去用木架子包裝的方式穩(wěn)定性不夠,，易造成集裝箱破損,，無(wú)法滿足客戶要求，為此公司找來(lái)專業(yè)包裝公司進(jìn)行實(shí)景模擬并予以改進(jìn),，順利實(shí)現(xiàn)交付,。

　　“以前國(guó)外不知道太重是誰(shuí),，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)幾乎無(wú)人不知?！闭f(shuō)起十幾年間的變化,，王玉晶感慨良多。如今,，在她負(fù)責(zé)的土耳其市場(chǎng),，太重車(chē)輪已成金字招牌，偶爾因?yàn)樨浧诨虍a(chǎn)能原因不能參加招投標(biāo),，土耳其有關(guān)方面還會(huì)專門(mén)發(fā)函邀請(qǐng),。

　　“我們有一個(gè)目標(biāo)，希望有鐵路的地方,，就有太重輪軸,?！碧剀壍澜煌ㄔO(shè)備公司副總經(jīng)理劉耀平說(shuō),，太重將堅(jiān)定不移地走國(guó)際化道路，持續(xù)加大創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，讓更多來(lái)自中國(guó)的輪軸“馳”向世界,。

（責(zé)編：聞欣）