　　一橋一景觀,，一橋一世界。迎賓橋西接迎賓路,，東接太長高速,，包括跨汾河的主橋、濱河?xùn)|路立交和濱河西路立交三個部分,。主橋為大傾角雙索面吊桿空間主纜自錨式獨塔懸索橋,，長420米，鋼橋塔全長107.5米,，設(shè)有背索2根,，主纜2根，吊桿22對,。車行道寬38米,，雙向八車道。東西兩側(cè)設(shè)置全互通立交,，各有一條主線,、10條匝道和2條人非匝道。2018年開工建設(shè),，2019年6月9日正式通車,。

　　一橋一景觀。作為一座新的城市標(biāo)志性建筑,，迎賓橋為太原市民提供了獨特的景觀體驗,。迎賓橋的造型具有多重“龍”的元素：傾斜獨塔頂端為龍頭造型，龍頭向上,，象征著蓄勢騰飛之意,；雙索面吊桿位于主塔兩側(cè)，就像飛龍張開的翅膀,；人行道位于主梁外側(cè),，呈魚腹式，兩端與主梁相連,，塔位處懸出主梁,，像一朵祥云遮掩著龍身。整體橋型以“龍騰云霄”為設(shè)計主題,。負(fù)責(zé)迎賓橋建設(shè)的中鐵大橋局項目部總工文杰對“龍騰云霄”設(shè)計主題有著深刻理解,。他說,，龍是中華民族的圖騰。太原別名“龍城”,，“龍騰云霄”點出了龍城太原2500余年輝煌的歷史文化,。“龍騰云霄”還點出了我市改革開放以來,，尤其是黨的十八大以來取得的巨大成就,。騰飛的巨龍造型，還包含著太原人民對城市未來的美好向往——我們的城市要在新時代實現(xiàn)更大的發(fā)展,，要“龍騰云霄”!建成后,，迎賓橋很快成了市民追捧的網(wǎng)紅建筑。我們在橋上采訪的時候,，67歲的太鋼退休職工武金娥和十幾名老年自行車隊隊友們剛好路過,。武金娥說，只要天氣狀況良好,，他和隊友們幾乎每天都會從太鋼出發(fā),，沿濱河?xùn)|路一路向南，直到迎賓橋折返,。選擇這條線路,，就是為了感受城市面貌的巨大變化，欣賞一路美景,。到了夜晚,，各種裝飾燈光亮起，大橋的身姿更加迷人,，更加璀璨奪目,，前來欣賞的市民也更多。

　　龍騰盛世

　　一橋一世界,。一座標(biāo)志性建筑是一個時代精神風(fēng)貌的體現(xiàn),，也是一座城市科技水平、審美能力等綜合實力的體現(xiàn),。

　　在漫長的歷史時期內(nèi)，太原沒有橋,。過橋只能靠渡船,。汾河晚渡曾經(jīng)是古晉陽八景之一。太原跨越汾河的第一座橋,，據(jù)史料記載,，始建于1942年。因其是第一座鋼筋混凝土橋,，被人們稱為“洋灰橋”,。1954年1月1日,，迎澤大橋正式通車，當(dāng)時被人們稱為“華北第一橋”,。此后,，跨汾河大橋逐漸越來越多。這些橋梁代表了當(dāng)時的科技水平,、建造水平,，但在功能、建造技術(shù)等方面,，只能算作傳統(tǒng)橋梁,。

　　我市第一座互通立交橋梁是中鐵大橋局施工承建的北中環(huán)橋。作為一座真正意義上的互通立交橋,，該橋與中環(huán)路一起,，將太原帶入了立體交通時代。

　　近幾年,，太原城市建設(shè)加速,。去年4月，通達橋,、晉陽橋,、迎賓橋3座立交橋同時開工，今年6月同時建成通車,。工程量之大,、建造速度之快、建造技術(shù)之高,，創(chuàng)下了太原城市建設(shè)史上新的紀(jì)錄,。

　　迎賓橋主橋鋼塔轉(zhuǎn)體完美地展現(xiàn)了中國智造的力量。主橋鋼塔由一段段橫向鋼結(jié)構(gòu)拼接而成,，重達1300噸,，建造完成后，需要把平臥的巨大鋼塔豎轉(zhuǎn)到規(guī)定的角度——68.45度,。2018年12月7日7時,，在4臺560噸連續(xù)千斤頂和壓桿、錨索等設(shè)備的共同作用下,，主塔轉(zhuǎn)體順利進行,。下午6時，重達1300噸的主橋鋼塔實現(xiàn)零誤差精確豎轉(zhuǎn),，創(chuàng)造了國內(nèi)同類型橋梁中單肢鋼直塔牽引豎轉(zhuǎn)重量之最,。

　　迎賓橋建成通車后，成為全市第二十一座跨汾河大橋,。至此,，中鐵大橋局已參與施工建設(shè)了我市6座跨汾河大橋：南中環(huán)橋,、北中環(huán)橋、攝樂橋,、汾河之冠步行橋,、晉陽橋、迎賓橋,。與城市共成長,，在太原橋梁建設(shè)、城市建設(shè)史上,，中鐵大橋局留下了濃墨重彩的一筆,。

　　龍騰新時代

　　一座橋，激活一片沉寂的土地,，改變城市的空間格局,。一座橋，為城市發(fā)展打開一片新的空間,。

　　正如中環(huán)路建成大幅擴展了城市空間一樣,，通達橋、晉陽橋,、迎賓橋建成通車,，城市發(fā)展空間又向南延伸了10公里。

　　通達橋,、晉陽橋,、迎賓橋建成通車之前，我市南部汾河兩岸交通不暢,，汾河?xùn)|部和西部來往不便,，影響了城市發(fā)展和居民生活改善。交通不便,，也成為這一帶經(jīng)濟快速發(fā)展的短板,。迎賓橋建成通車，補上了交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的短板,，打開了我市南部發(fā)展新的空間,。

　　迎賓橋西接迎賓路，向西幾公里,，就是晉祠,、天龍山風(fēng)景名勝區(qū)。近幾年來,，晉祠,、天龍山,、蒙山,、太山,、晉陽古城一帶建設(shè)完成了一批重大歷史文化保護修復(fù)改造工程，景觀大幅提升,，吸引了越來越多的游客,，日益成為全市最具活力的地區(qū)之一。三座橋建成通車,，拉近了晉祠風(fēng)景名勝區(qū)與城市的距離,。

　　由于晉祠風(fēng)景名勝區(qū)在全省、全國具有非常大的知名度,，三橋建成通車,，也拉近了這一地帶與全省各地、全國各地的距離,。外地游客從機場或太原南站到晉祠風(fēng)景名勝區(qū),，只需要短短半個小時。

　　剛剛批準(zhǔn)的“太原市總體規(guī)劃及城市設(shè)計優(yōu)化”提出了太原城市四個定位及總體發(fā)展目標(biāo)：建設(shè)以“國際文化旅游名城”“國家轉(zhuǎn)型創(chuàng)新基地”“內(nèi)陸開發(fā)開放高地”“山水宜居錦繡龍城”為定位的“國家區(qū)域中心城市”,。四個城市定位,，“國際文化旅游名城”排在首位，凸顯了建設(shè)國家文化旅游名城對太原發(fā)展的重要地位,。

　　迎賓橋建成通車,，極大地拉近了人們與晉祠的距離，對我市建設(shè)“國家文化旅游名城”有極大推進作用,。

　　迎賓橋東接太長高速,，暢通了省城太原與晉中、長治一帶的交通聯(lián)系,。

　　作為省會城市,，太原交通樞紐能級低，對山西中部城市群帶動能力弱,，太原都市區(qū)一體化進展緩慢,，導(dǎo)致太原在全省首位度、集聚度不高,，經(jīng)濟總量偏小,。

　　東接太長高速的迎賓橋建成通車，密切了省會太原與南部晉中市,、長治市的交通聯(lián)系,，有利于提升太原的交通樞紐能級，有利于加速太原都市區(qū)一體化建設(shè),，也有利于提升省城的綜合承載力,、輻射帶動力和區(qū)域競爭力。

　　隨著“太原市總體規(guī)劃及城市設(shè)計優(yōu)化”快速實施,，新時代的省會太原必將迎來更好的發(fā)展前景,。

（責(zé)編：馬騰飛）