【視頻】山西首條地鐵干線成功穿越迎澤湖底
太原新聞網(wǎng)訊 太原地鐵2號線是省城的第一條地鐵線路,，施工進展情況一直牽動著老百姓的心。5月30日,記者來到由中鐵三局承建的“雙塔西街站～大南門站區(qū)間”施工現(xiàn)場實地走訪,。
在迎澤湖底隧道中,，工程技術(shù)人員介紹說，經(jīng)沉降觀察與檢測,，隧道整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,。穿越功臣“龍興一號”盾構(gòu)設(shè)備安穩(wěn)地停靠在大南門站地下,，準備脫下戰(zhàn)袍轉(zhuǎn)場迎接新的戰(zhàn)斗,。這標志著由中鐵三局承建的全線技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險等級最高的重點控制性工程順利完成,，為太原地鐵2號線2020年全線建成通車打下堅實基礎(chǔ),。
記者現(xiàn)場了解到，太原地鐵2號線,，是一條貫穿太原市區(qū)南北的交通干線，也是太原市第一條開工修建的城市軌道交通線路,。全線總長24.86公里,，共設(shè)21個車站，2015年底開工建設(shè),。作為參建施工的骨干隊伍,，中鐵三局承建了太原市軌道交通地鐵2號線一期工程土建施工SGTJ-208標段“兩站兩區(qū)間”的施工建設(shè)。車站分別為：南內(nèi)環(huán)街站,、雙塔西街站,。區(qū)間分別為：南內(nèi)環(huán)街站～雙塔西街站區(qū)間、雙塔西街站～大南門站區(qū)間,。全線重點控制性工程：雙塔西街站至大南門站區(qū)間隧道,，左右雙線總長約2.3公里，線路從雙塔西街站引出后,，沿紅線寬度僅有10米的牛站西巷由南向北延伸下穿迎澤湖,。
開工以來，中鐵三局在工期緊,、任務(wù)重,、技術(shù)難度高、施工環(huán)境復(fù)雜等重點難點面前,，為了確保工期,，全體參戰(zhàn)人員不畏艱難迎難而上，秉承國有大型建筑施工企業(yè)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良傳統(tǒng),，發(fā)揚新時期中鐵三局人“勇于跨越,、追求卓越”的企業(yè)精神，牢記“知行合一,、永爭第一”信條,，一路披荊斬棘、攻堅克難,，實現(xiàn)了一個又一個節(jié)點目標,。
迎澤湖位于太原市主城區(qū)最大的綜合性公園內(nèi)，湖水面積占公園總面積666900平方米的三分之一,。區(qū)間隧道下穿迎澤湖水面約185米,，迎澤湖水深約3米。迎澤湖湖底地層自上而下為雜填土,、黏質(zhì)粉土,、粉質(zhì)粘土、中砂,、粉細砂,。特別是盾構(gòu)右線隧道頂距離湖底約16.9至18.2米，其中湖底雜填土厚度9.6至11.2米,，主要下穿地層為粉細砂,、中粗砂層且隧道頂部有大范圍液化黏質(zhì)粉土層，盾構(gòu)機在全斷面富水砂層下穿迎澤湖施工風(fēng)險極大,。
為保證盾構(gòu)右線施工安全,、順利通過迎澤湖,，太原市軌道交通發(fā)展有限公司、中鐵三局集團有限公司提前籌劃,、精心組織,，從多方面入手，落實五個“保障”,，為下穿迎澤湖保駕護航,。在盾構(gòu)下穿前，建設(shè)單位,、施工單位先后組織國內(nèi)知名專家對該區(qū)間下穿迎澤湖設(shè)計方案和施工方案進行多次論證,，并確定最終下穿迎澤湖方案。同時,，為確保盾構(gòu)機順利穿越迎澤湖,，提前向太原市政府匯報、積極協(xié)調(diào)市園林局及迎澤公園管理處，在盾構(gòu)穿湖期間延遲迎澤湖補充水量,，保持較低水位,，將穿越風(fēng)險降至最低。
中鐵三局太原地鐵項目部在下穿施工前,，對盾構(gòu)機進行全面檢修保養(yǎng),，備足設(shè)備易損配件，以保證盾構(gòu)機在下穿迎澤湖期間以飽滿的“精神狀態(tài)”安全順利的通過,。在建設(shè),、施工、監(jiān)理等單位共同對應(yīng)急預(yù)案可行性進行了分析,，施工單位在盾構(gòu)穿湖前在隧道內(nèi)和湖面進行了多次應(yīng)急演練,，以確保應(yīng)急預(yù)案切實可行，工人操作熟練,。在盾構(gòu)機正式下穿迎澤湖期間,，參建各方高度重視。中鐵三局集團公司派駐由機械,、工管,、科技等部門人員組成的工作組在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，確保盾構(gòu)順利下穿迎澤湖,。建成后的太原地鐵2號線將極大地改善市區(qū)城市軌道交通環(huán)境,，推動主城區(qū)各經(jīng)濟板塊深度融合，進一步滿足廣大市民出行方便有著重要的現(xiàn)實意義,。
作為駐晉央企的中鐵三局參與太原地鐵2號線工程建設(shè)，“三局人”能為家鄉(xiāng)修路感到無比自豪,。他們立志為加快山西軌道交通建設(shè)發(fā)展做出更大的貢獻,。
