圖片說明：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體對接中,。

連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功對接,。柴杰梁攝

　　本報訊 4月19日凌晨4時50分開始，位于我市小店區(qū)太中銀及西南環(huán)線鐵路線上方,，太焦鐵路全線控制性工程——晉中特大橋405,、406號墩轉(zhuǎn)體梁雙幅同步逆時針旋轉(zhuǎn)35度，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員一個多小時的操作,，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接,。這個重達(dá)8800噸、全線最大跨度轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功完成“空中轉(zhuǎn)體”,，為太焦鐵路全線按期開通奠定堅實基礎(chǔ),。

　　太焦鐵路是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”呼和浩特至南寧通道中的一部分，由山西省,、河南省與中國鐵路總公司合資建設(shè),，項目總里程362公里。起點(diǎn)為太原南站,，終點(diǎn)為河南省焦作市焦作站,，建設(shè)工期4.5年，2016年6月開工建設(shè),，預(yù)計2020年底建成運(yùn)營,，設(shè)計時速250公里。其中，太原段途經(jīng)小店區(qū)和清徐縣,，線路長度22公里,。

　　中鐵三局承建太焦鐵路站前1標(biāo)段，線路自太原南站引出,，途經(jīng)四區(qū)兩縣,，線路長度50.989公里。其中,，晉中特大橋和太原樞紐工程是太焦全線控制性工程,。晉中特大橋全長30.44公里，為太焦全線最長橋梁,，占全線橋梁總長95.87公里的31.75%,。大橋穿越太原、晉中兩地城區(qū),，先后并行和跨越多條既有鐵路,、高速公路、國省道和市政道路,。此次空中轉(zhuǎn)體的,，就是晉中特大橋的100米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

　　橋梁轉(zhuǎn)體施工,，是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計位置澆筑或拼接成型后,，通過轉(zhuǎn)體就位的施工方法。晉中特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越太中銀,、西南環(huán)線4條鐵路線,，確保既有鐵路設(shè)備的安全，是本橋施工的難點(diǎn)?，F(xiàn)場工作人員介紹,，為確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體過程萬無一失，在橋梁轉(zhuǎn)體施工前,，要對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力,、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時間進(jìn)行精確計算，聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)對轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁體給予稱重試驗進(jìn)行配重,。4月18日,，現(xiàn)場已試轉(zhuǎn)5度，并取得了啟動牽引力,、轉(zhuǎn)向牽引力,、轉(zhuǎn)體速度、點(diǎn)動梁端移動距離等各項數(shù)據(jù),，為正式轉(zhuǎn)體能夠“轉(zhuǎn)得動,、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”提供精確參數(shù),。

　　截至目前，我市現(xiàn)有鐵路網(wǎng)密度在全國省會城市中居于前列,，但太原至華東,、華南方向的路線仍欠缺，尤其是高鐵網(wǎng)絡(luò)尚未完全形成,。太焦鐵路項目為新建客運(yùn)專線,，與既有太焦線實行客貨分離運(yùn)輸。建成運(yùn)營后,，太原到鄭州的高鐵動車將不必繞行石家莊方向,，可直接沿晉中、長治,、晉城南下出省，距離大大縮短,，運(yùn)行時間大幅縮短——由現(xiàn)在的四小時縮短至兩個半小時,。借助這條鐵路線，太原到長沙,、武漢,、上海、南京等城市也更便捷,。