車企不僅造車,，也開始造機器人了,。
前不久，廣汽推出了自主研發(fā)的第三代具身智能人形機器人——GoMate，計劃2025年實現自研零部件批量生產,，并率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業(yè)園區(qū)開展整機示范應用,。
小鵬,、奇瑞、小米,、上汽等多家車企也紛紛通過投資或自研方式入場,，發(fā)布人形機器人相關技術、產品或規(guī)劃,。
車企跨界角逐人形機器人,，為這個本就備受關注的新賽道加了一把火，也讓我們對汽車產業(yè)和機器人產業(yè)的未來有了更多想象空間,。
細細想來,，從汽車到機器人，有著不少共通之處,。業(yè)界曾用“輪子上的機器人”形容不斷進階的汽車,。不論是無人駕駛，還是座艙內智能互動,，今天,，搭載著人工智能、視覺傳感,、大模型等技術的汽車,，越來越像陪伴人類出行的智能機器人。同樣,，在人形機器人的研制中,，高性能電池、輕量化材料,，以及目標識別,、路徑規(guī)劃等算法，諸多軟硬件都可以從智能網聯汽車中得到借鑒,。車企造機器人既有著技術遷移的可能性,，機器人進入汽車工廠“實訓”，也便于降低研發(fā)成本,、加快應用示范,。
中央經濟工作會議提出，開展“人工智能+”行動,，培育未來產業(yè),。在產業(yè)融合的大趨勢下,，如何抓住新的發(fā)展機遇，締造新的增長點,？一個“+”字背后,，道出了新賽道的發(fā)展邏輯。
當前,，以科技創(chuàng)新引領產業(yè)創(chuàng)新,，跨學科、多領域融合的特點越來越突出,。未來產業(yè)是多種技術和學科交叉融合發(fā)展的結果，也必然需要多領域的支撐和多元創(chuàng)新主體的合力,。
創(chuàng)新不問“出身”,，跨界是很多產業(yè)發(fā)展壯大的必然。
就拿新能源汽車來說,，我們在十幾年前很難想象,，將來有一天，市場上購買的汽車不僅來自傳統(tǒng)車企,，也會來自手機廠商,、互聯網品牌。今天,，我國新能源汽車年產量已經超過1000萬輛,，在三電系統(tǒng)、智能駕駛等領域具有領先優(yōu)勢,，成績的取得離不開造車“新勢力”的跨界,，以及整個產業(yè)體系的合作。
有機構預測,，2026年我國人形機器人產業(yè)規(guī)模有望突破200億元,。到2035年，這一數字或將增長到3000億元,，龐大的賽道蘊藏了無數可能性,。抓住技術革新的機遇，不僅要靠機器人產業(yè)自身的升級,，更需要把圈子做大,，通過軟件、能源,、汽車等多領域的多點開花,，合力突破關鍵技術，構建豐富的應用場景,。
創(chuàng)新也講究接續(xù),，新舊動能轉換需要跑好“接力賽”。
以人形機器人為例，產業(yè)的發(fā)展不僅開辟新賽道,，也將有利于讓我國在電子,、裝備、新能源等領域的優(yōu)勢得到鞏固和延續(xù),，在發(fā)展未來產業(yè)的過程中進一步做強既有的優(yōu)勢產業(yè),，增強產業(yè)體系的競爭力和發(fā)展的可持續(xù)性。
發(fā)展未來產業(yè),，贏得產業(yè)未來,。這是新質生產力帶來的重要啟示。
汽車企業(yè)駛入“人形機器人”賽道,；量子產業(yè)吸引算力,、通信等企業(yè)入局；合成生物領域不僅包括生物醫(yī)藥企業(yè),，也成為很多紡織企業(yè),、材料企業(yè)錨定的方向……未來產業(yè)培育壯大的過程中，有越來越多的企業(yè)“解鎖”新的玩法,，越來越多的產業(yè)打開新的格局,。
通往未來之路正在以前所未有的方式鋪展。不斷突破行業(yè)壁壘,，持續(xù)加強跨界碰撞,，讓各領域創(chuàng)新主體更深入地融合，將會形成更多向“新”求“質”的發(fā)展動能,，激發(fā)產業(yè)進階,、經濟增長的更強動力。
