一談起自動化汽車工廠，人們腦海中常常浮現(xiàn)這樣的場景：機器人手臂自主完成各種任務(wù)，擺動繁忙,；無人叉車滿載貨物沿規(guī)劃線路穿梭自如,，折返往來,；大屏幕上生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時滾動更新，精準記錄……
近年來，人工智能、5G通信,、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同應(yīng)用密切，不僅讓汽車擁有了更聰明的“大腦”,，整車生產(chǎn)線也更加智能化,。產(chǎn)業(yè)界、科技界奮勇攻關(guān),、協(xié)同創(chuàng)新,，共同推動汽車行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，新能源汽車成為集中展示中國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實力的窗口之一,。
“智能島”為汽車生產(chǎn)裝上數(shù)字化“大腦”
在廣西柳州,，步入上汽通用五菱精益智造工廠，與傳統(tǒng)生產(chǎn)線截然不同的“島式”生產(chǎn)車間映入眼簾,。
工業(yè)機器人有序生產(chǎn),，載有汽車車身的無人駕駛物流車在各車間穿行，250多臺機器人負責(zé)汽車的組裝,、檢測,、運輸……從高處俯瞰，這樣的生產(chǎn)模塊的確像一個個“島嶼”,，排列錯落有致,，一輛輛新能源智能化汽車在這里下線，被送往全國乃至國際市場,。
“車動,，‘島’不動?！睋?jù)上汽通用五菱黨委副書記,、副總經(jīng)理韓德鴻介紹，通過解構(gòu)重組制造工序,，五菱精益智造工廠改變傳統(tǒng)的“流水線”串聯(lián)式生產(chǎn)模式,，構(gòu)建了以“智能島”為主體的柔性化產(chǎn)線。實現(xiàn)了從用戶到生產(chǎn)的全鏈條數(shù)字化直連,。
具體來看,，數(shù)字化中心是這座精益智造“島式”工廠的智慧核心，通過大屏實時監(jiān)控工廠物流,、裝配與質(zhì)量控制等各個環(huán)節(jié),，確保生產(chǎn)高效運行。此外,，依托龐大的用戶數(shù)據(jù)與網(wǎng)點銷售信息,，數(shù)字化中心能夠預(yù)測市場需求，動態(tài)調(diào)配供應(yīng)鏈資源,，實現(xiàn)智能規(guī)劃最優(yōu)生產(chǎn)隊列,。
對這家已走過60余個春秋的企業(yè)來說，實現(xiàn)這樣的創(chuàng)新尤為不易,。
回望幾年前,，五菱銷量曾在2017年達到218萬輛的歷史最高水平，然而此后卻遭遇銷量下降的發(fā)展瓶頸,，想要破除發(fā)展障礙唯有轉(zhuǎn)型,。
怎么辦？經(jīng)過翔實調(diào)研,，“進軍新能源汽車市場”逐漸成為大家的共識,。
“新能源汽車的關(guān)鍵在‘三電’，電池,、電驅(qū),、電控?！蔽辶饧夹g(shù)中心總經(jīng)理劉昌業(yè)說,，其中，核心控制器芯片的難題必須攻克，也就是電控,。
日夜鏖戰(zhàn),，與時間賽跑。一次次分析數(shù)據(jù),、一次次驗證算法,、一次次摸底測試，最終,，完全搭載國產(chǎn)芯片的底盤關(guān)鍵控制器誕生,。
從自主研發(fā)芯片到創(chuàng)新提出“島式”生產(chǎn)，實現(xiàn)蝶變的原因不曾改變——解放思想,，敢闖敢試,。競爭不斷加劇，不搶抓時間轉(zhuǎn)型升級就很可能掉隊,。
構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)鏈全鏈生態(tài)布局
從2015年開始,，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。2024年,，中國新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛,。依靠科技創(chuàng)新賦能，中國新能源汽車在全球競爭中異軍突起,，領(lǐng)跑全球,。這樣的換軌超越，是產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級催生新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果,。
2023年,，中國太陽能電池(光伏電池)、風(fēng)力發(fā)電機組產(chǎn)量分別達到6.5億千瓦,、1.4億千瓦,，比2018年分別增長了4.9倍、7.4倍,；生產(chǎn)生活方式更綠色,，為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了新的支撐。
基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)特點,，近年來,，中國車企正在推動上下游優(yōu)質(zhì)要素匯集，構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)鏈全鏈生態(tài)布局,，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。
“我們和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同投資430億元，實施新能源汽車轉(zhuǎn)型升級‘一二五’工程,?！表n德鴻介紹，“一”，就是以國家級標(biāo)準建設(shè)廣西新能源汽車實驗室,，作為創(chuàng)新策源地,，其主要任務(wù)是打破技術(shù)壟斷，形成新能源汽車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù),、人才聚集和自主供應(yīng)鏈落地柳州,?！岸?，是快速形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規(guī)模,?！拔濉保菢?gòu)建能源系統(tǒng),、智慧電驅(qū),、電子電控、智能移動機器人,、商業(yè)創(chuàng)新五個百億產(chǎn)業(yè)集群,。全力打造新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)推進新能源汽車高端化,、智能化,、綠色化轉(zhuǎn)型升級。
中國汽車為全球汽車市場增添亮色
2024年11月底,，在曼谷舉行的第四十一屆泰國國際汽車博覽會上,，多家中國車企攜最新車型亮相，受到多方關(guān)注,。近年來,，以新能源汽車為代表的中國品牌汽車掀起“出海熱”，為全球汽車市場增添亮色,。
以東盟為例,。近年來，東盟國家紛紛推出優(yōu)惠政策,，面向全球吸引新能源車企前來投資,，將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為促進經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型的重要舉措。隨著中國與東盟國家汽車產(chǎn)業(yè)合作不斷深化,，2023年,，中國品牌占東盟新能源汽車銷量已達67%。
在泰國,，長城,、比亞迪、廣汽埃安等多家中國企業(yè)先后投資建廠，助力當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效,。
在印度尼西亞,，五菱、奇瑞等企業(yè)積極拓展市場,，穩(wěn)步推進本地化,，助力當(dāng)?shù)貙⑿履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)打造為新的增長引擎，實現(xiàn)交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型,。
“自2017年發(fā)布首款自主研發(fā)的新能源汽車產(chǎn)品以來,，我們推出全球小型電動車構(gòu)架GSEV(Global Small Electric Vehicle)。GSEV還與印尼,、印度等國家簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，五菱印尼公司生產(chǎn)的Air ev新能源汽車還成為2022年印尼G20峰會的官方用車。2024年一季度,，五菱新能源在印尼市場份額占比64%,。”韓德鴻說,。
近兩年,，東盟國家電動汽車銷量年均增長率大幅提高。馬來西亞2023年電動汽車銷量同比增長280%,，印度尼西亞2024年前8個月電動汽車銷量同比翻番,。業(yè)內(nèi)分析人士表示，中國車企“出?！?，為當(dāng)?shù)貛プ钚录夹g(shù)和產(chǎn)品，不僅有助于綠色和環(huán)保型電動汽車工業(yè)快速發(fā)展,，還會在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)一批技能嫻熟的產(chǎn)業(yè)工人,，這將為雙方帶來更多發(fā)展機遇。
