今年以來，中國新能源汽車成績耀眼,。11月,，自主品牌乘用車零售154萬輛，同比增長34%,，國內(nèi)零售份額達64.1%,。相關(guān)政策激勵，疊加品牌營銷,，新能源車銷量創(chuàng)新高,。中國新能源汽車加速海外擴張，1～11月出口114.1萬輛,，同比增長4.5%,。這將擴大企業(yè)規(guī)模效應(yīng)，推動產(chǎn)業(yè)鏈全球化和全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。
年產(chǎn)量突破1000萬輛,、零售滲透率超過50%??今年以來，中國新能源汽車取得了諸多耀眼成績,，自主品牌正占據(jù)消費市場的主力位置,。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年11月,，自主品牌乘用車零售154萬輛,，同比增長34%，環(huán)比增長4%,；自主品牌國內(nèi)零售份額達64.1%，同比增長8.7個百分點,。
自主品牌在智能與科技領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā),，促進了其綜合實力的顯著提升。此前杰蘭路發(fā)布的《2024年1～9月乘用車市場價格段分析——品牌份額分析》數(shù)據(jù)顯示,，在20萬元以上的市場上,，中國自主品牌汽車的市場份額至少上漲了三倍。
放眼全球市場,，以中國自主品牌為核心的新能源汽車,，已經(jīng)登上了世界舞臺的重要位置。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任,、教授紀雪洪在接受記者采訪時表示,，從市場數(shù)據(jù)看，今年我國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛,，說明新能源汽車正在快速發(fā)展,。同時，國內(nèi)新能源汽車滲透率超過50%，證明其也在加速替代燃油車市場份額,。
紀雪洪認為,，在此發(fā)展趨勢下，隨著自主品牌不斷推出新車型,，用戶口碑將繼續(xù)提升,，其國內(nèi)市場占有率預(yù)計將保持擴張態(tài)勢，并將擴展到全球市場,。
自主品牌借新能源持續(xù)向上“突圍”
臨近歲末,，吉利汽車、比亞迪,、奇瑞汽車等多家自主車企傳出銷量喜報,。
數(shù)據(jù)顯示，11月,，吉利汽車集團(包括吉利汽車,、領(lǐng)克、極氪)銷量約25萬輛,，同比增長27%,；奇瑞控股集團銷量約28.05萬輛，同比增長32.2%,；比亞迪銷量則超過50萬輛,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從自主品牌表現(xiàn)來看,，今年1～11月,，自主品牌累計銷量為1590萬輛，同比增長22.5%,，市占率為65.1%,，較上年同期上升9.3個百分點。
細分到新能源市場,，11月國內(nèi)新能源車零售滲透率達到52.3%,，較去年同期滲透率提升12個百分點。
在自主品牌銷量節(jié)節(jié)攀升同時,，電動化,、智能化技術(shù)的升級也帶動自主品牌價格區(qū)間的結(jié)構(gòu)調(diào)整。此前,，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹曾表示,，近幾年的車市價格持續(xù)上升，2019年平均售價為14.2萬元,，2020年升至15.3萬元,，而今年累計平均已達17.9萬元,，6月單月更是攀升至18.6萬元。崔東樹分析認為,，這是由高端化,、消費升級及換購群體消費提升所共同推動，價格上升與技術(shù)進步與先進車型需求增加有關(guān),，高科技車型以及高端車型的市場表現(xiàn),，帶動了消費市場價格的上升。
據(jù)《2024年1~9月乘用車市場價格段分析——品牌份額分析》數(shù)據(jù)顯示,，今年1～9月自主品牌新車銷量份額在各個價格區(qū)間均有提升,。其中，10~20萬區(qū)間自主品牌份額突破60%,；20~30萬元,、30~50萬元和50~70萬元區(qū)間增長最為顯著，較2021年增長達3~4倍,；100萬元以上區(qū)間實現(xiàn)從無到有,。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，在20~30萬元新能源車型市場,，理想,、AITO和極氪等自主品牌銷量占比不斷提升；30~50萬元新能源車型市場,，理想份額超過30%,，AITO、蔚來份額在10%以上,；50~70萬元新能源汽車市場,，AITO份額接近8成?？梢?，新能源汽車的快速發(fā)展，帶動了自主車企品牌實力的進一步提升,。
值得一提的是,，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化,、電動化轉(zhuǎn)型,，也帶動了國內(nèi)汽車消費結(jié)構(gòu)的變化。根據(jù)《中國消費者消費意愿調(diào)查2024年二季度調(diào)查數(shù)據(jù)》,，消費者選擇新能源汽車(包括混合動力和純電動)的比重超過一半,，達到53.6%，相比上季度提高了5.9個百分點,，明顯高于選擇燃油類汽車的消費者比重(36.2%),。
自主品牌強勢增長背后,，也離不開相關(guān)政策激勵。4月,，商務(wù)部,、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》通知；8月,，商務(wù)部等7部門發(fā)布關(guān)于進一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知,，提高補貼標準；11月,，財政部發(fā)布《關(guān)于提前下達2025年節(jié)能減排補助資金預(yù)算的通知》,。
惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁在接受記者采訪時表示，近期報廢更新與置換更新政策對車市需求推動作用超預(yù)期,。由于補貼對新能源汽車有一定傾向性,，疊加各新能源汽車品牌加大營銷促銷力度，新能源車銷量創(chuàng)新高,。楊菁表示,，“預(yù)計明年會延續(xù)或加碼拉動內(nèi)需的政策，對車市尤其新能源汽車銷量形成支撐,。此外,，智駕在新能源車型上的擴大應(yīng)用將有助于拉動升級置換需求?！?/p>
中國新能源汽車加速海外擴張
公開資料顯示,，從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣，到2018年產(chǎn)銷量過百萬輛,，中國新能源汽車用了近10年,；到2022年的年產(chǎn)銷量超過500萬輛，用了約4年,；再到今年產(chǎn)量首次突破年度1000萬輛,，僅約2年。
多位行業(yè)人士認為,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段,。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，從2015年開始,，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一,。
現(xiàn)如今，新能源汽車,、鋰電池和太陽能電池正作為當前中國外貿(mào)的“新三樣”,，走向世界市場。其中,，比亞迪,、吉利汽車,、奇瑞汽車等自主品牌也出現(xiàn)在全球各大市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2024年1～11月,，中國新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%,。
目前,，東南亞、歐盟等地區(qū)已成為我國新能源汽車出口的重點市場,。數(shù)據(jù)顯示,，2024年1~10月，泰國,、菲利賓兩地位列中國新能源汽車出口總量的前5,，比亞迪、埃安,、哪吒等自主品牌加快在當?shù)夭季?。在歐盟純電汽車市場，自主品牌的聲量也逐步加大,。數(shù)據(jù)顯示,，2020年，中國自主品牌在歐盟純電汽車的市場份額突破2%,；2021~2023年的市場份額分別為2.2%,、6.5%、9.2%,，吉利,、上汽集團、奇瑞等自主車企均在歐洲地區(qū)加快戰(zhàn)略布局,。
據(jù)記者不完全梳理,，多個自主品牌正在推動整車出口、技術(shù)出口,、海外當?shù)卦O(shè)廠等全產(chǎn)業(yè)鏈海外布局,，并已經(jīng)設(shè)定了海外出口的目標。
例如,，奇瑞控股發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，今年1月～11月，該集團累計出口汽車約104.6萬輛,，同比增長22.4%,。截至目前,，奇瑞的業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個國家和地區(qū),，累計汽車用戶超過1540萬,，其中海外用戶達到440萬。目前,，奇瑞在海外當?shù)亟⒘吮镜鼗M織和人才體系,，開展本地化制造、本地化研發(fā),、本地化銷售等,。近期，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產(chǎn)品EBRO品牌S700也已經(jīng)下線,。
吉利汽車集團CEO,、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱此前表示，“吉利作為一家全球化企業(yè),，具備豐富的國際化資源,，擁有眾多的優(yōu)勢海外模式。以寶騰模式為例,，通過產(chǎn)品,、技術(shù)、供應(yīng)鏈,、人才等輸出,，寶騰模式已經(jīng)發(fā)展為東盟的典范模式。未來,，吉利將繼續(xù)激活墨西哥,、中亞五國等潛力市場，快速拓展越南,、澳新,、印尼等新興市場，通過多重方式推進國際業(yè)務(wù)發(fā)展”,。據(jù)悉,，吉利汽車今年總體海外出口目標從33萬輛提升到了38萬輛。
此外,，零跑,、小鵬、長城,、長安等多個品牌也加快了出海步伐,。日前，浦銀國際研報顯示,，中國新能源車企海外布局加速,，出口銷量大幅增長：中國制造的新能源車在海外的認可度持續(xù)提升，雖然近期受到歐洲關(guān)稅和需求擾動的負面影響,，但自主品牌的插混車型出口到海外發(fā)展中國家的勢頭依然迅猛,。浦銀國際方面預(yù)計,，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造的新能源產(chǎn)品越來越多地走出國門,，海外認可度持續(xù)提升,。自主車企和新勢力都在尋求加速出海，逐步將自身產(chǎn)品推廣至海外市場,。
“中國新能源汽車加速海外擴張,，將擴大企業(yè)規(guī)模效應(yīng)，并積極利用全球市場平衡國內(nèi)市場波動,?！奔o雪洪告訴記者，一方面,，中國新能源汽車出口海外,，車企在海外建廠將進一步帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海，推動產(chǎn)業(yè)鏈全球化,；另一方面,，隨著中國企業(yè)加速技術(shù)出海，汽車產(chǎn)業(yè)電動化和智能化技術(shù)也將推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。(原文標題：《電動智能與新消費“雙向奔赴”,！自主品牌向上“突圍”中國新能源汽車站上世界舞臺》)
