“我當(dāng)時(shí)買車時(shí),，4S店明確說(shuō)只要購(gòu)買最新款的就自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)保,；如今車輛充電機(jī)損壞，我到4S店維修時(shí),，卻無(wú)法享受整車質(zhì)保,，說(shuō)需要簽署質(zhì)保合同才生效。當(dāng)時(shí)可不是這么宣傳的,?！眮?lái)自浙江省溫州市的李先生對(duì)《法治日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)起最近的遭遇，非常氣憤,。
隨著新能源汽車越來(lái)越普及,，車主們對(duì)各種虛假宣傳問(wèn)題詬病不已，比如智能駕駛出錯(cuò),、續(xù)航宣傳與實(shí)際使用里程存在巨大差異等,，這不僅影響了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策,，對(duì)新能源車市場(chǎng)的健康發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn),。
受訪專家表示,，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得對(duì)其商品的性能,、功能,、質(zhì)量、銷售狀況,、用戶評(píng)價(jià),、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙,、誤導(dǎo)消費(fèi)者,。如果車企銷售時(shí)存在虛假宣傳，在民法上可能構(gòu)成欺詐或者違約,，在行政法上構(gòu)成違法,，因此可以從消費(fèi)者積極維權(quán)、行業(yè)協(xié)會(huì)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管等方面解決車企虛假宣傳問(wèn)題,。
宣傳有質(zhì)保實(shí)際無(wú)
續(xù)航里程縮水嚴(yán)重
李先生在2020年購(gòu)買了一輛新能源車，前不久發(fā)現(xiàn)充電機(jī)損壞了,，于是到購(gòu)車的4S店維修,。4S店檢查車輛并詢問(wèn)相關(guān)手續(xù)之后告訴他：無(wú)法享受整車質(zhì)保，需要自費(fèi)5000元進(jìn)行維修,。
李先生很疑惑,，提出買車時(shí)4S店宣傳說(shuō)只要購(gòu)買當(dāng)時(shí)最新款的新能源車就自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)保?，F(xiàn)在又說(shuō)需要簽署質(zhì)保合同才生效,。“他們當(dāng)時(shí)也沒(méi)有提醒我簽署質(zhì)保合同,，而且宣傳也沒(méi)有提需要另外簽署質(zhì)保合同,。”
李先生的車目前仍沒(méi)有修理,，還在與4S店交涉,。
北京市民張先生則認(rèn)為車企的續(xù)航里程存在虛假宣傳。2016年底,，他購(gòu)買了一款新能源車,，當(dāng)時(shí)標(biāo)稱車輛電池容量為82度電，續(xù)航里程為400公里,，4S店宣傳說(shuō)官方動(dòng)力蓄電池容量衰減限值是8年或15萬(wàn)公里,，容量衰減限值為30%，即82度電池容量在該期限內(nèi)衰減限值為24.6度,。
張先生的車至今已經(jīng)使用7年多,，總里程跑了14萬(wàn)公里,，從今年夏季開(kāi)始，他發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程銳減,。他嘗試很多次，從10%充到100%只能充37.7度電,，電池衰減嚴(yán)重,，目前可使用的電量?jī)H約為之前的50%，如果是冬季續(xù)航里程僅100公里出頭,。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,，張先生把車輛送去檢測(cè)，被告知電池充電電量為56度電,。于是,，他找4S店要求更換電池，但被拒絕,。
“不僅如此,，檢測(cè)電池還另外收費(fèi)?！睆埾壬鷼鈶嵉?。
無(wú)獨(dú)有偶，2021年9月,，李女士購(gòu)買了某品牌的新能源汽車,，當(dāng)時(shí)4S店介紹是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程605公里，承諾全車三電終身質(zhì)保,，還承諾電池饋電嚴(yán)重可免費(fèi)更換電池,。
“目前買車剛過(guò)去3年多，行駛5萬(wàn)公里,，在秋季不開(kāi)空調(diào),、不聽(tīng)音樂(lè)、不上高速,，實(shí)際續(xù)航僅400公里,，而且表顯續(xù)航里程到一半后，掉電速度極快,?！崩钆空f(shuō)，到如今聯(lián)系售后已經(jīng)多次,，但對(duì)方?jīng)]有給出明確答復(fù)和解決方案,。
山東的趙先生頗為不滿地說(shuō)：“我購(gòu)買了一輛新能源車，銷售顧問(wèn)宣稱滿電狀態(tài)下可行駛500公里,。但隨后又建議,，為保護(hù)電池,，充電至80%即可，電量降至20%時(shí)應(yīng)及時(shí)充電,。這意味著如果想保護(hù)電池,，實(shí)際可用續(xù)航里程僅為325公里?！?/p>
“購(gòu)買了電動(dòng)汽車,，卻因?yàn)殡姵乇Ｗo(hù)的建議而無(wú)法充分使用其宣傳的性能。這讓我開(kāi)始重新考慮電動(dòng)汽車的性價(jià)比以及是否應(yīng)該接受這種方式保護(hù)電池,?！壁w先生說(shuō)。
北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華介紹說(shuō),，新能源汽車的續(xù)航里程是在理想條件下測(cè)試得出的,，通常不考慮實(shí)際用車環(huán)境中的所有干擾因素，如環(huán)境溫度,、駕駛習(xí)慣等,。因此，實(shí)際續(xù)航里程往往會(huì)低于宣傳的續(xù)航里程,。而且據(jù)北方車主反映,，純電車完成同樣一次充電的實(shí)際續(xù)航里程，冬季與夏季相比最多會(huì)相差30%左右,。
夸大智能駕駛宣傳
行駛期間時(shí)常失靈
人們選擇新能源車還有一個(gè)重要原因是智能駕駛,，可是不少車主吐槽，智能駕駛遠(yuǎn)沒(méi)有宣傳的那么好,。
泊車問(wèn)題一直困擾上海的趙女士,，于是她購(gòu)買了一輛具備自動(dòng)泊車功能的新能源車，可是使用幾次后發(fā)現(xiàn)該功能并沒(méi)有銷售宣傳的那么好,，當(dāng)時(shí)銷售反復(fù)強(qiáng)調(diào)“有了自動(dòng)泊車,，再也不用擔(dān)心難入庫(kù)問(wèn)題了”。
趙女士說(shuō)：“簡(jiǎn)單的地方不需要自動(dòng)泊車,，需要使用自動(dòng)泊車時(shí)卻老是出差錯(cuò),。前兩天，我在使用自動(dòng)泊車功能時(shí),，直接將車開(kāi)到小區(qū)綠化帶中停止不動(dòng),，導(dǎo)致車輛磕碰受損。我咨詢銷售,，銷售告知我,，自動(dòng)泊車只能用在很簡(jiǎn)單的泊車場(chǎng)景?！?/p>
“銷售一開(kāi)始的宣傳話術(shù)與現(xiàn)在的說(shuō)辭完全不同,?！壁w女士氣憤地說(shuō)。
江蘇的徐先生在今年初購(gòu)買了一輛新能源車,，這款車以智能駕駛功能作為其重要賣點(diǎn),。在購(gòu)車過(guò)程中，銷售人員向徐先生口頭保證,，智駕系統(tǒng)的性能非常好,，出錯(cuò)概率極低，這讓他對(duì)于未來(lái)的駕駛體驗(yàn)充滿了信心,。
然而,，徐先生經(jīng)過(guò)大半年的駕駛發(fā)現(xiàn),，實(shí)際體驗(yàn)與銷售承諾大相徑庭,。在復(fù)雜的路況下，如交通擁堵,、旁車眾多,，智駕系統(tǒng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，時(shí)常出現(xiàn)失靈,，或急剎停止或自動(dòng)退出智駕,，這讓他對(duì)智駕系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了懷疑。
最令徐先生感到憤怒的是,，銷售宣稱智駕系統(tǒng)具備防撞車的安全功能,，然而，在實(shí)際駕駛中,，徐先生遇到了幾次緊急情況,，當(dāng)車輛即將被其他車輛剮蹭或者即將撞上其他車輛時(shí)，智駕系統(tǒng)卻突然停止運(yùn)行,，他緊急接管車輛才避免事故發(fā)生,。
對(duì)此，上海誠(chéng)康律師事務(wù)所主任張大成認(rèn)為,，與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車在智能駕駛、數(shù)字化方面的創(chuàng)新應(yīng)用較為豐富,，因此車企在銷售過(guò)程中也會(huì)對(duì)新能源汽車的該部分優(yōu)點(diǎn)著重宣傳,，而是否構(gòu)成虛假宣傳，需要依據(jù)具體情況予以分析,，如該宣傳是否足以影響消費(fèi)者的購(gòu)買意愿,，是否足以造成消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)等。
中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授王葉剛認(rèn)為,，如果新能源汽車沒(méi)有相關(guān)智能設(shè)備,，而車企宣傳具有該智能設(shè)備,，則構(gòu)成虛假宣傳；如果車企宣傳的智能設(shè)備效能與實(shí)際差別過(guò)大,，也可能構(gòu)成虛假宣傳,。
出臺(tái)政策加強(qiáng)監(jiān)管
規(guī)范車企宣傳行為
除上述情況外，承諾的贈(zèng)品打折兌現(xiàn)也是許多新能源車車主的吐槽點(diǎn)之一,。
來(lái)自浙江杭州的孫先生今年9月購(gòu)買了一輛新能源車,，在4S店宣傳和前期談價(jià)格時(shí)都明確說(shuō)送原廠爬梯和一輛電動(dòng)自行車，合同中也有載明,。但他提車付款后發(fā)現(xiàn),，4S店實(shí)際安裝的卻是廉價(jià)簡(jiǎn)易爬梯，估計(jì)也就值三四百元,，而原廠爬梯官方商城售價(jià)為1999元,。
孫先生說(shuō)，合同約定的另外一個(gè)贈(zèng)品是電動(dòng)自行車,，4S店宣傳頁(yè)宣傳是價(jià)值2000元,，但實(shí)際給的電動(dòng)自行車價(jià)值僅幾百元。
反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)定,，經(jīng)營(yíng)者不得利用廣告或者其他方法,，對(duì)商品的質(zhì)量、制作成分,、性能,、用途、生產(chǎn)者,、有效期限,、產(chǎn)地等作引人誤解的虛假宣傳。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，許多新能源車車主希望能夠?qū)嚻箐N售時(shí)的虛假宣傳行為進(jìn)行查處,。
對(duì)此，王葉剛認(rèn)為,，如果車企實(shí)施了虛假宣傳,，在民法上可能構(gòu)成欺詐，或者構(gòu)成違約,，車主有權(quán)依法主張撤銷合同并主張締約過(guò)失責(zé)任,，或者請(qǐng)求車企承擔(dān)違約責(zé)任。這在一定程度上能夠倒逼車企規(guī)范銷售宣傳行為,。同時(shí),，也要發(fā)揮行業(yè)自律作用，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)完善相關(guān)準(zhǔn)則，引導(dǎo)車企公平競(jìng)爭(zhēng),，維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序,。
在索維華看來(lái)，可以從制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、消費(fèi)者進(jìn)行監(jiān)督維權(quán)和主管部門依法處罰三個(gè)方面規(guī)范車企的宣傳行為,。
張大成以續(xù)航問(wèn)題舉例分析說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車廠商所稱最大續(xù)航里程,，通常其技術(shù)參數(shù)是在理想行駛條件下測(cè)試得出,，車輛實(shí)際運(yùn)行參數(shù)必然無(wú)法與理想條件一致。因此,，廠商在宣傳,、銷售過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確告知消費(fèi)者,，續(xù)航里程測(cè)試結(jié)果與車輛實(shí)際行駛中的續(xù)航里程存在一定誤差,。
“同時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)定宣傳續(xù)航里程的誤差范圍,。相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)出臺(tái)更加符合實(shí)際使用場(chǎng)景的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，增強(qiáng)對(duì)汽車廠商的監(jiān)管力度,，減少虛假宣傳、導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生誤解的情況出現(xiàn),。此外,，國(guó)家可以通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)政策，規(guī)定車企在宣傳,、銷售過(guò)程中,，明確標(biāo)注實(shí)際續(xù)航里程的區(qū)間范圍和誤差幅度，明確車企應(yīng)當(dāng)標(biāo)注數(shù)據(jù)結(jié)論系通過(guò)何種方式得出,?！睆埓蟪烧f(shuō)。
