11月11日,，“雙11”迎來最后一波促銷，緊隨其后,，市民“剁手”的戰(zhàn)利品將陸續(xù)由快遞小哥送達,。今年，不少市民感覺到,，盡管“扎堆”下單,，但收到快遞并不慢,，這是為啥？帶著疑問,，記者探訪快遞的分揀,、運輸、派送等環(huán)節(jié),，為您揭開“謎底”,。
快遞會“認路”
一件快遞，從發(fā)貨地到收貨地,，要費一番周折,。比如，太原市民買了一件廣東的商品,，當地的快遞小哥先得上門取件，再送到當地的分撥中心,，完成安檢,、分揀等環(huán)節(jié)，通過公路或航空的方式,，運到太原,。
到達太原后，快遞同樣先被送到分撥中心,，等待處置,。記者來到小店區(qū)的山西順豐分撥中心，這里看不見堆積如山的包裹,，以及擁擠忙碌的分揀人員,。取而代之的，是有條不紊的智能分揀線?，F場負責人介紹,，安檢、分揀等環(huán)節(jié),，均能自動完成,，無需人工操作。記者看表計算：從被放到傳輸帶開始,，一件快遞經掃描,、分揀到不同的檔口，最后到達裝車地點,，全過程不到1分鐘,。
記者感到奇怪，不用人工操作,，但一件件快遞好像會“認路”,，都能準確到達相應的位置,。技術人員說，外包裝上,，都貼有電子面單,，上面的條形碼和二維碼相當于“身份證”。傳輸帶上方的儀器,，能迅速掃描識別,，準確將快遞送到該去的滑道。
智能“搬運工”
當快遞完成分揀,，還需要從傳輸帶檔口,，被送到裝貨點。雖然都在一個大廳里,，但高峰時段,，至少要10余個人不停搬運。而今年“雙11”,，山西順豐投放了2臺AGV(智能搬運機器人),，大幅減少了人手，提高了效率,。只見,，小家伙靈活穿梭在場內，可自動識別線路,，“搬”起貨物,，再運到指定地點。全程不用人幫忙,。
“這個中轉場,，設有14個取貨區(qū)，12個卸貨點位,。若靠人工,，難免需要‘人海戰(zhàn)術’?！爆F場技術人員表示,，每臺AGV造價不菲，但挺“能干”,。后臺系統(tǒng)會事先設置好取貨,、卸貨的卡位、地圖,、行駛路徑等,，運作員下達指令后，啥也不用管,，小家伙都能代勞,。記者觀察發(fā)現,，AGV循環(huán)場地一圈，用時約5分鐘,。無障礙時,，行駛速度約為每小時5公里，相當于人的正常步行速度,。轉彎或路面不平時,，會自動減速。
據悉,，1臺AGV能完成6名搬運員的工作量,。如果前方5米內有障礙物，它的“眼睛”能看到,，會立即減速,。到達1米距離內，障礙未清除,，會停止前進,。
速度真挺快
和往年不同，今年“雙11”延續(xù)了近1個月,，設置了3個促銷節(jié)點。山西順豐的負責人介紹,，由此帶來的快遞高峰,，分別出現在10月21日至24日、11月1日至3日,、11月11日至13日,。
前兩個高峰，快遞處理數量平穩(wěn)有增,，一切都井然有序,。對于市民來說，從下單到收到貨,，時間與平時沒太大差別,。有些前一晚買到的商品，甚至能實現“夕發(fā)朝至”,。這背后,，除了智能設備的廣泛應用，還有末端派送環(huán)節(jié)的增加人手,、加密派送頻次等原因,。
“我大概從10年前，養(yǎng)成了‘雙11’搶購的習慣,?？墒?，當時下了單，送貨速度很慢,，要格外耐心等待,。”38歲的市民朱霞說,，如今速度明顯變快,，與日常無異。今年“雙11”網購了6件商品,，都已收到,。她笑著說：“著急用的東西，掐著點買,，也不怕誤事,。”
正如她所說,，電商促銷和快遞物流行業(yè),，這些年在悄然改變，同時也改變著市民的生活,。網購的體驗,，越來越好。
