輪對,，也就是高鐵的車輪，與高鐵的運行速度和平穩(wěn)息息相關(guān),。11月1日,，央視中文國際頻道《中國新聞》欄目系列節(jié)目《外企在中國》以《山西：從引進到創(chuàng)新 高鐵車輪助力中國高鐵產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展》為題,，探訪位于太原的智奇鐵路設(shè)備有限公司。
報道講述道,，在2007年,，總部位于意大利的路奇霓集團與中方合資，在山西太原成立了生產(chǎn)輪對的智奇公司,。近年來,，隨著鐵路的蓬勃發(fā)展，這里不僅成功擁有了高鐵輪對的獨立生產(chǎn)能力,，還通過嚴格的加工工藝和全面的性能檢測,，確保著高鐵列車的安全與穩(wěn)定。
高鐵上所使用的列車的輪子與軸承進行組合之后,，便形成了高鐵上專用的列車輪對,，只需要4條這樣的列車輪對，便可以支撐起一節(jié)重約60噸的復興號車廂,，載著乘客以每小時350公里的速度在鐵路上平穩(wěn)行駛,。
輪對的生產(chǎn)過程從毛坯加工到成品需經(jīng)過粗加工、精加工,、檢測,、探傷等8個嚴格且精確的流程。目前,，這里已經(jīng)具備了年產(chǎn)5萬條輪對的生產(chǎn)能力,，生產(chǎn)出的高鐵輪對已覆蓋和諧號和復興號等主流車型。智奇鐵路設(shè)備有限公司工程師劉昊稱：“高鐵車輪的加工工藝是非常精準且嚴格的,，我們要將車輪尺寸的加工誤差控制在0.02毫米之內(nèi)，大約是頭發(fā)絲的1/3,，而我們質(zhì)檢員的測量誤差要控制在0.005毫米之內(nèi),，大約是頭發(fā)絲的1/12，從而保證高鐵列車安全運行,?！?/p>
除了生產(chǎn)輪對，另外一項重要工作是對產(chǎn)品進行研發(fā),、檢測,。在成立的10余年間，這里已經(jīng)擁有了專業(yè)的高速動車組車輪,、車軸產(chǎn)品的自主研發(fā)開發(fā)團隊,，并建有系統(tǒng)、嚴格的性能檢測實驗室,，能夠?qū)Ξa(chǎn)品按照中國,、歐洲、北美、俄羅斯等不同標準體系進行全方位的性能檢測和評價,。
報道中,，實驗室正在進行輪軸的抗疲勞性能實驗，可以看到豎立著的輪軸正在發(fā)生著不斷的震動,，這種震動在這里會持續(xù)上億次,，在上億次的震動之后再對其進行探傷，以此確定輪軸的抗疲勞能力,。
報道稱,，近年來，依托與意方的深度互動,，雙方在設(shè)計,、技術(shù)與試驗等方面互補學習，順利完成了技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新目標,。
