府東街是張先生每天上下班的必經(jīng)之路，最近兩個(gè)月,，張先生感覺駕車在府東街通行順暢了很多,，常常能連續(xù)通過六七個(gè)路口不用等紅燈。起初,，張先生認(rèn)為是自己運(yùn)氣好,，后來才知道府東街啟動了綠波帶,。(《太原晚報(bào)》9月23日)
交通擁堵已成為制約城市發(fā)展的重要因素之一。如今,，借助“數(shù)字化”和“智能化”,，綠波帶讓人們“一路綠燈”的夢想成為現(xiàn)實(shí)。除了太原外,，杭州,、溫州、西寧等多個(gè)城市也已經(jīng)在城市交通中應(yīng)用綠波帶,。
綠波帶技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，是智慧交通發(fā)展的一個(gè)縮影，依靠大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的支撐,，實(shí)現(xiàn)了對交通信號的智能化管理與優(yōu)化。這種基于科技實(shí)踐的創(chuàng)新手段,，提升了交通管理的精細(xì)化水平,，為城市交通的未來發(fā)展指明了方向。
綠波帶益處多多,。從通行效率來看,，綠波帶通過精準(zhǔn)的信號燈協(xié)調(diào)控制，使車流在保持一定速度的情況下,，連續(xù)通過多個(gè)路口,，無需頻繁停車等待，極大縮短了行程時(shí)間,，顯著提升了道路的整體通行能力,。從環(huán)保節(jié)能考量，在綠波帶的引導(dǎo)下,，車輛能保持勻速行駛,，減少了因頻繁啟動和制動而產(chǎn)生的燃油消耗和尾氣排放，減少了環(huán)境污染,。從駕駛體驗(yàn)而言,，通過性良好，疏解了駕駛焦慮,。
需要提醒的是,，綠波帶的效果還會受到其他因素的影響，比如機(jī)動車隨意變道,、隨意停車，非機(jī)動車占用機(jī)動車道行駛,，行人和非機(jī)動車隨意橫穿馬路等,。這些行為有可能破壞綠波道路的通行效果,，甚至引發(fā)交通事故。因此,，廣大駕駛員在享受綠波帶的同時(shí)要注意文明出行,、安全駕駛，非機(jī)動車駕駛員和行人也要遵守交通規(guī)則,。
綠波帶是城市交通優(yōu)化的一次技術(shù)創(chuàng)新,，更是智慧城市理念在城市管理、環(huán)境保護(hù)和提升市民生活質(zhì)量等方面的生動體現(xiàn),。我們要將智慧化觸角延伸至城市管理的每一個(gè)角落,，引領(lǐng)著城市向更加智能、綠色,、宜居的未來邁進(jìn),。
