　　報道講述道,，“隱形大軍”長期漂泊在外,，心聲少被外界聆聽。如何讓貨車司機人在“暖途”,？這也困惑著“80后”工會干部穆錦峰,。“在工作實踐中,，貨車司機的工傷認定比較復雜,，很多案例都涉及貨車司機和貨車車主構(gòu)成勞動關(guān)系還是勞務關(guān)系?！必涍\工會成立初期,，作為工會主席的穆錦峰，和組織成員一起嘗試,，探索適合貨車司機群體的普惠服務和特色服務,，積極引導、鼓勵貨車司機群體加入工會組織,。

　　為打開工作局面,，引導企業(yè)先行組建工會，協(xié)助發(fā)展貨車司機加入工會,，穆錦峰每天往返于各單位和物流園之間,，引導企業(yè)提供庫房、傳達室,、房頂露臺等場地,，用于建設(shè)“司機之家”“愛心驛站”等；為“卡友”開展免費健康體檢,、辦理職工醫(yī)療互助,、發(fā)放工會電子消費券，為司機子女提供心理疏導,。兩年來,，太原市物流貨運行業(yè)工會聯(lián)合會已覆蓋企業(yè)158家、會員2.7萬人,。

　　穆錦峰還利用大學所學計算機專業(yè),，開發(fā)了微信小程序，采取“線上+線下”結(jié)合的方式,，吸納更多貨車司機加入工會組織,，及時提供普惠、便捷,、精準化服務,。創(chuàng)新性開展貨運行業(yè)技能競賽，200多名司機在“比比誰更強”中,，提升了價值認同感,。眼下，穆錦峰對于貨運工會承辦的勞動爭議案件,，協(xié)調(diào)行政調(diào)處,、專業(yè)律師等各方力量，通過協(xié)商,、調(diào)解,、仲裁和司法訴訟等手段，充分發(fā)揮工會調(diào)解勞動爭議的作用,，提升工會維權(quán)的影響力和實效性,。

（責編：田洲）