　　在太原一家民營物流企業(yè)的會議室里,，“80后”工會干部穆錦峰，全神貫注地記錄著談話,，不停地和業(yè)務(wù)承攬方交流,。這是建立常態(tài)化協(xié)商懇談機制后，太原市物流貨運行業(yè)工會集體協(xié)商會議的現(xiàn)場,。雙方遇到的同一難題：數(shù)字貨運平臺司機,，在執(zhí)行平臺訂單過程中，發(fā)生了意外傷害,，誰來負責(zé),？

　　這是卡友們時常要面臨的問題。

　　“隱形大軍”長期漂泊在外，心聲少被外界聆聽,。狹小的駕駛室里,，如何讓貨車司機人在“暖途”？這也困惑著穆錦峰,?！霸诠ぷ鲗嵺`中，貨車司機的工傷認定比較復(fù)雜,，很多案例都涉及貨車司機和貨車車主構(gòu)成勞動關(guān)系還是勞務(wù)關(guān)系,。”

　　外人眼里賺錢的行業(yè),，在運輸中遇到不公卻少有卡友用法律維權(quán),。貨運工會成立初期，作為工會主席的穆錦峰,，和組織成員一起嘗試,，探索適合貨車司機群體的普惠服務(wù)和特色服務(wù)，積極引導(dǎo),、鼓勵貨車司機群體加入工會組織,。

　　為打開工作局面，引導(dǎo)企業(yè)先行組建工會,，協(xié)助發(fā)展貨車司機加入工會,，穆錦峰每天往返于各單位和物流園之間，引導(dǎo)企業(yè)提供庫房,、傳達室,、房頂露臺等場地，用于建設(shè)“司機之家”,、“愛心驛站”等,；為卡友開展免費健康體檢、辦理職工醫(yī)療互助,、發(fā)放工會電子消費券,，為司機子女提供心理疏導(dǎo)。兩年來,，太原市物流貨運行業(yè)工會聯(lián)合會已覆蓋企業(yè)158家,、會員2萬7千人。

　　“組織起來互相幫助,，給卡友們帶來了方便,，司機們的歸屬感有所加強?！蹦洛\峰還利用大學(xué)所學(xué)專業(yè)計算機,，開發(fā)了微信小程序,，采取“線上+線下”結(jié)合的方式吸納更多貨車司機加入工會組織，及時提供普惠,、便捷,、精準(zhǔn)化服務(wù)。同時創(chuàng)新性開展貨運行業(yè)技能競賽,，200多名司機在比比誰更強中,，提升了價值認同感。

　　“走進問題,，才能走進群眾心里,。”眼下,，穆錦峰對于貨運工會承辦的勞動爭議案件,，協(xié)調(diào)行政調(diào)處、專業(yè)律師等各方力量,，通過協(xié)商,、調(diào)解、仲裁和司法訴訟等手段,，充分發(fā)揮工會調(diào)解勞動爭議的作用,，提升工會維權(quán)的影響力和實效性。