“CFD(計(jì)算流體力學(xué))仿真計(jì)算的成功應(yīng)用，不僅提升了油膜軸承設(shè)計(jì)開發(fā)的可靠性,，還大大節(jié)約了計(jì)算費(fèi)用和時間,，彌補(bǔ)了油膜軸承承載計(jì)算的技術(shù)短板?！?月10日,，太重集團(tuán)油膜分公司產(chǎn)品研發(fā)室研發(fā)員陳宗浩指著電腦上反映油膜軸承壓力分布的模型，自豪地介紹該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白,，目前已申請國家發(fā)明專利,，并將應(yīng)用于后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。
油膜軸承屬于全液體潤滑軸承的范疇,，作為現(xiàn)代軋機(jī)的心臟,，太重生產(chǎn)的油膜軸承單個就可以承受6700噸的壓力，相當(dāng)于4000多輛普通家用轎車的重量,，所以油膜軸承設(shè)計(jì)開發(fā)的可靠性至關(guān)重要,。“在所有的油膜軸承當(dāng)中,，太重制造的靜動壓油膜軸承因?yàn)榫C合了靜壓和動壓兩種油膜軸承的特點(diǎn),，在設(shè)計(jì)階段承載計(jì)算很繁瑣?！标愖诤普f,，在軋機(jī)軋制板材時，軋制力越強(qiáng),，承載力越大,，計(jì)算就越費(fèi)時、越復(fù)雜,。靜動壓油膜軸承相較于一般油膜軸承來說,，不僅受到的承載力更大,，面臨的工況也更復(fù)雜。設(shè)計(jì)人員以往在計(jì)算承載時都采用經(jīng)驗(yàn)公式和類比計(jì)算,，需要花費(fèi)大量的時間查詢海量參數(shù),，有時還需要根據(jù)具體工況多次實(shí)驗(yàn)才能得出結(jié)果。
仿真技術(shù)的應(yīng)用很好地解決了這一問題,，設(shè)計(jì)人員利用軟件建立了一個專門服務(wù)于承載計(jì)算的油膜軸承模型,，在電腦上模擬實(shí)驗(yàn),，反映真實(shí)的生產(chǎn)過程,，從而提前分析和預(yù)測。仿真建模讓一切數(shù)據(jù)可視化,，如同天氣預(yù)報(bào)圖一樣,，軸承各個位置的承載數(shù)據(jù)都能以不同的顏色清晰地體現(xiàn)在模型上，一目了然,，極大地簡化了承載計(jì)算的流程,，提高了生產(chǎn)效率。
