　　共享單車便利了市民出行,，解決了群眾“最后一公里”難題,，體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念，但一些停放亂象也給城市治理提出了新課題,。如何有效平衡市民需求,、規(guī)范企業(yè)發(fā)展，考驗著市交通運輸部門的治理智慧,。太原市用發(fā)展的辦法解決發(fā)展中的問題,，創(chuàng)新手段，對接市民需求,，提升智慧治理水平,，護航城市健康有序發(fā)展。

　　2021年,，我市探索實施總量控制,、安裝車牌、上線查詢車牌小程序,、給企業(yè)服務量化評分等一系列措施,，推動共享單車共享共治、有序發(fā)展,，共享單車管理體系雛形初具,。

　　亂停亂放減少騎行體驗改善

　　12月13日，在府西街新建路口，黃色,、藍色,、綠色的共享單車整齊排列，規(guī)范擺放在停車區(qū)域,，一位市民用手機掃碼打開共享單車,，騎上后迅速離開，方便快捷,。

　　過去,，隨意停放共享單車屢見不鮮，影響了城市的文明形象,，也占用了公共資源,，給市民出行帶來了困擾。這些現(xiàn)象背后,，是各家企業(yè)為搶占市場份額,，增加市民接觸率，導致的超量投放,。

　　回想曾經(jīng)的共享單車停放亂象,，家住杏花嶺區(qū)的王少科不由地苦笑。他年近七十,，腿腳不利索,，共享單車占道，給他帶來諸多不便,，“經(jīng)常能遇到堆放在一起的共享單車,，人行便道被堵個結實，只好沿著機動車道邊走,，很不安全,！”王少科表示，“今年開始,，再沒遇到過共享單車占道被‘擠’到機動車道的情況,。”

　　那么,，今年我市的共享單車經(jīng)歷了什么,？亂停亂放現(xiàn)象是如何減少的？

　　嚴控單車數(shù)量治理超量投放

　　“2017年共享單車進入太原,，經(jīng)過市場選擇,、優(yōu)勝劣汰，2019年至今我市保留下美團單車,、哈啰單車,、青桔單車三個品牌,。按照我市《關于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的實施意見》要求，我市的共享單車總量不超出16萬輛,，但事實上,，3家企業(yè)均有超量投放單車的行為。超量投放,，不僅降低了單車活躍度,，還增加了閑置率和廢棄率。損壞的共享單車不能及時清理,，成了‘僵尸’車輛,。調(diào)度不及時，還導致不少地段出現(xiàn)了共享單車的潮汐式擁堵,，影響單車使用率,。”說起超量投放的危害,，太原市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊公共交通和共享汽(單)車執(zhí)法隊隊長王光瑞滔滔不絕,。

　　上述《意見》明確，每1萬輛共享單車必須配備50名運維人員和8臺調(diào)度車輛,?！?位運維人員每天最多管理200輛共享單車。以青桔單車為例,，按照額度配比，我市共有3萬余輛青桔單車,，至少需要150位運維人員才能維持日常調(diào)度,，可事實上，不僅運維人員不足,，而且據(jù)我所知,，全市的青桔單車多于3萬輛，單車數(shù)量龐大與運維人員的嚴重不足讓共享單車發(fā)展越發(fā)畸形,?！弊鳛槲沂泄蚕韱诬嚢l(fā)展的監(jiān)管者，王光瑞意識到,，超量投放是目前制約我市共享單車發(fā)展的瓶頸,，嚴控單車數(shù)量迫在眉睫。

　　系列監(jiān)管措施破解治理難題

　　在太原街頭,，隨機找一輛共享單車,，車籃內(nèi)側都鑲嵌著一張牌照，上面有數(shù)字文字標志與電子二維碼,。

　　“過去,，共享單車的車鎖和車頭處的編碼只用于各公司后臺管理?，F(xiàn)在號碼牌由太原市交通運輸局監(jiān)督安裝，牌照上的數(shù)字編碼,、車身編碼,、車架號一一對應登記，相當于給每輛單車發(fā)了‘身份證’,?！蓖豕馊鹫f。

　　8月中旬起,，市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊按照“一車一牌”要求,，對我市3家單車企業(yè)發(fā)放了共享單車牌照，要求企業(yè)對我市共享單車開展上牌工作,，我市踏出升級共享單車管理的第一步,。

　　9月中旬，我市共享單車全部上牌,。

　　10月中旬,，共享單車登記檢索小程序正式投入使用。執(zhí)法人員打開共享單車登記檢索小程序,，掃描共享單車上的二維碼,，手機上立即顯示出車輛編號、車架號,、合法牌照,、核驗日期等數(shù)據(jù)，執(zhí)法人員在檢查時,，如果發(fā)現(xiàn)小程序上顯示信息和車輛不相符,，即可認定該車為企業(yè)超量投放車輛，就會要求企業(yè)立即清理,，該小程序為遏制單車企業(yè)超量投放提供了依據(jù),。

　　11月1日，我市啟動無牌照共享單車專項整治行動,，由市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊對全市展開巡查,，歸集清理無牌照共享單車。

　　11月24日,，我市出臺《太原市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)服務質量考核辦法(試行)》,，對單車企業(yè)服務打分、考核,，不及格的企業(yè)將清退出市場,。

　　8月至今，我市持續(xù)發(fā)力,，出臺一系列舉措和法規(guī),，進一步完善管理模式,，共享單車管理體系雛形初現(xiàn)。

　　一套“組合拳”下來,，整治共享單車亂象起到了立竿見影的效果,，截至12月上旬，全市共享單車投訴率較上半年下降了九成以上,。共享單車亂象得到遏制,，單車的共享之路漸入正軌。

　　短評

　　規(guī)范才能讓共享單車走得更遠

　　共享單車,，是共享經(jīng)濟時代的第一個“爆款”,，無論是運營企業(yè)，還是政府部門,，抑或市民群眾,，每一個社會角色都在適應并幫助其發(fā)展成熟，健全市場,。

　　如何讓共享單車“騎得更遠”“停得更好”,，考驗著政府的服務能力。對于解決共享單車的“成長煩惱”,，完善配套服務是治本之策,，當好“服務員”，科學統(tǒng)籌配置各種資源,，大有文章可做,。

　　共享單車與生俱來帶有公共服務性質，一出現(xiàn)就受到了人民群眾的熱烈歡迎,，從這個角度來看,，執(zhí)法部門對共享單車的監(jiān)管也應該被看成是一種服務。

　　面對共享單車亂象,，我市給出了解決問題的“答案”——遏制超量投放。

　　或許在短期內(nèi)會給共享單車公司和用戶帶來一些“不便”,，但我們相信,，只有不斷完善落實共享單車管理制度，加強監(jiān)管,，撥亂反正,，才能更好、更規(guī)范,、更健康發(fā)展,，共享單車行業(yè)才能在正確的軌道上越走越遠。

（責編：范婉璐）